梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售公司，烏尼莫克Unimog，知名（著名）越野車品牌，始創(chuàng)于1946年，奔馳汽車公司旗下品牌，被譽(yù)為“越野之王”的著名越野車品牌，世界是最強(qiáng)悍的越野車之一，世界上性能最佳的多用途越野車之一

烏尼莫克（Unimog）是由戴姆勒-奔馳在第二次世界大戰(zhàn)之后設(shè)計(jì)的軍民兩用卡車系列，現(xiàn)在屬于戴姆勒集團(tuán)旗下的梅塞德斯-奔馳。Unimog這個(gè)名字來源于德文“Universal-Motor-Ger?t”，意思是泛用自走機(jī)具。它最早的設(shè)計(jì)目的是低速農(nóng)用牽引機(jī)。

由于采用了門式傳動(dòng)（portal gear）的技術(shù)，使得輪軸和傳動(dòng)軸的位置要高于輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機(jī)動(dòng)多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動(dòng)空間，這樣當(dāng)車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時(shí)仍能保持較為舒適的駕駛狀態(tài)。

一車多用是烏尼莫克的重要特點(diǎn)。在歐洲，烏尼莫克被廣泛地用于民間，包括搭載修理路牌、路燈的升降機(jī)和牽引各種農(nóng)用機(jī)械。在工地，它可以用于拖動(dòng)推土機(jī)、挖土轉(zhuǎn)臺(tái)、吊機(jī)等，或牽引20輪大平板車運(yùn)送30噸推土機(jī)或挖土機(jī)。另外，在火車維修中心還可被當(dāng)作短距離牽引車頭來使用。同時(shí)，由于烏尼莫克卓越的越野性能，因此包括德國(guó)、瑞士、南非和新西蘭在內(nèi)的80多個(gè)國(guó)家都把它用于軍事用途，例如改裝成裝甲運(yùn)兵車或牽引坦克運(yùn)載車。

烏尼莫克的創(chuàng)造者阿爾貝特·弗里德里希（Albert Friedrich）原本是戴姆勒-奔馳旗下航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部門的主腦。他在第二次世界大戰(zhàn)期間興起一個(gè)想要設(shè)計(jì)輛小型牽引機(jī)的靈感，并且在1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后立刻著手開始新車的設(shè)計(jì)。雖然一開始時(shí)烏尼莫克是以農(nóng)耕機(jī)具的身分起造的，但它在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)的牽引機(jī)完全不同。在許多協(xié)助弗里德里希開發(fā)新車的人士中，曾在戰(zhàn)前于戴姆勒-奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)部門工作、但戰(zhàn)后卻成為農(nóng)夫的海因里希·勒斯勒爾（Heinrich R??ler）是貢獻(xiàn)最大的人，提供了許多關(guān)于農(nóng)耕事物的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

弗里德里希最初所描繪的烏尼莫克是一輛“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的農(nóng)業(yè)用途泛用機(jī)具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時(shí)，“Unimog”這個(gè)車名根本尚未成型。這輛開發(fā)中的新車使用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有四個(gè)等尺碼的車輪（一般牽引機(jī)的前后軸上之車輪往往是不同大小），可以當(dāng)作牽引機(jī)、農(nóng)機(jī)載臺(tái)、固定工作平臺(tái)與輸送車使用，輸出最大可達(dá)25hp（匹馬力），擁有六速變速箱，目標(biāo)最高車速50km/h（公里／小時(shí)）。

在初步的概念確定后，弗里德里希與當(dāng)時(shí)正占領(lǐng)德國(guó)的美軍接觸，因?yàn)樵谀菚r(shí)代德國(guó)境內(nèi)任何工業(yè)器具的生產(chǎn)，都需先經(jīng)過盟軍的同意取得生產(chǎn)許可。弗里德里希選擇了位于施瓦本格明德的艾哈德先生與子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為開發(fā)原型車的合作對(duì)象，后者是一家金器與銀器的制造商。

1946年下半弗里德里希成功地制造出第一輛試作車，有著傾斜的車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，軟頂?shù)鸟{駛艙，與艙后的載貨平臺(tái)，整體的造型已經(jīng)與后來實(shí)際量產(chǎn)的車輛非常一致。在此同時(shí)，新車也首次獲得正式的命名——Universal-Motor-Ger?t（泛用自走機(jī)具，universally applicable motorised machine），縮寫就稱為“Unimog”。

烏尼莫克試作車在1947年春天時(shí)首度正式對(duì)外亮相，但直到那時(shí)為止，工程師們?nèi)晕磥淼眉疤嫠�找到一具適用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。菲德利希等人希望能夠在新車上搭載戴姆勒-奔馳所開發(fā)的OM 636型發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)試作車完工時(shí)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還沒決定要量產(chǎn)。

在解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問題后，新車原本應(yīng)該可以正式邁入量產(chǎn)階段，但新的問題卻再度阻撓了進(jìn)度。雖然艾哈德這家公司很盡力地協(xié)助了新車的開發(fā)，但由于該公司本身并非汽車或大型機(jī)械制造專業(yè)，根本沒有適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能幫助新車量產(chǎn)，因此弗里德里希被迫要尋找新的合作伙伴。當(dāng)時(shí)許多造車廠都對(duì)烏尼莫克都興趣缺缺，他們最后找到位于格平根的機(jī)械工具制造商保靈格（Boehringer），并于1947年開始制造烏尼莫克。而在1948年于法蘭克福舉行的德國(guó)農(nóng)業(yè)展中，烏尼莫克量產(chǎn)車第一次正式在大眾面前亮相。

1948年8月，烏尼莫克開始正式大規(guī)模投產(chǎn)，由于保靈格本身也非專業(yè)的汽車制造商，因此弗里德里希的團(tuán)隊(duì)除了必須負(fù)責(zé)工程開發(fā)外，也必須另尋人力建立烏尼莫克的專屬銷售體系。

一直到1950年夏天為止，保靈格一共生產(chǎn)了約600輛的烏尼莫克，這些第一代的烏尼莫克懸掛的是一個(gè)上面有“U”字形牛角的牛頭廠徽。但，新車的暢銷暴露出制造商本身產(chǎn)能不足的困境，而提升產(chǎn)能所需的高額投資卻又非保靈格這樣的小廠足以負(fù)擔(dān)。在這樣的背景下，弗里德里希不得不將整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，新車計(jì)劃，技術(shù)專利，與新成立的銷售體系全部賣給戴姆勒-奔馳，該公司在1950年秋季正式接手烏尼莫克，將生產(chǎn)線移到他們位于加格瑙的卡車廠，并一直持續(xù)生產(chǎn)到今日。