拓速樂汽車銷售（北京）有限公司，Tesla特斯拉，美國著名的純電動車制造商，世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司，擁有世界上最快的充電站，充電僅需幾十分鐘，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜

Tesla（Tesla Motors, Inc.）汽車公司，一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，成立于2003年，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。其創(chuàng)始人是硅谷工程師、資深車迷馬丁·艾伯哈德，而投資人是SpaceX，Paypal的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克Elon Musk（或譯為艾龍·馬斯科）。Tesla汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司。其推出的首部電動車為Roadster。2013年6月8日 電動汽車制造商Tesla高開高走，收盤漲4.82%，報收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。

硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項目時發(fā)現(xiàn)，美國很多停放豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的私家車道上經(jīng)常還會出現(xiàn)些超級跑車的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對環(huán)境問題的方式。于是，他有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流。

2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立Tesla汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，Tesla開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。

由于馬丁·艾伯哈德毫無這方面的制造經(jīng)驗，最終 TESLA找到AC Propulsion公司。當(dāng)時，對AC Propulsion公司電動汽車技術(shù)產(chǎn)生興趣的還有艾龍·馬斯科（Elon Musk）。在AC Propulsion公司CEO湯姆·蓋奇（Tom Gage）的引見下，穆思科認(rèn)識了艾伯哈德的團(tuán)隊。2004年2月會面之后，穆思科向TESLA投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而艾伯哈德作為創(chuàng)始人任TESLA的CEO。

在有了技術(shù)方案、啟動資金后，TESLA開始開發(fā)高端電動汽車，他們選擇英國蓮花汽車的Elise作為開發(fā)的基礎(chǔ)。沒有別的原因，只是因為蓮花是唯一一家把TESLA放在眼里的跑車生產(chǎn)商。

艾伯哈德和穆思科的共同點是對技術(shù)的熱情。但是，作為投資人，馬斯科擁有絕對的話語權(quán)，隨著項目的不斷推進(jìn)，TESLA開始嘗到“重技術(shù)研發(fā)輕生產(chǎn)規(guī)劃、重性能提升輕成本控制”的苦果。2007年6月，離預(yù)定投產(chǎn)日期8月27日僅剩下兩個月時，TESLA還沒有向零部件供應(yīng)商提供Roadster的技術(shù)規(guī)格，核心的部件變速箱更是沒能研制出來。另一方面，TESLA在兩個月前的融資中向投資人宣稱制造Roadster的成本為6.5萬美元，而此時成本分析報告明確指出Roadster最初50輛的平均成本將超過10萬美元。

生意就是生意，尤其硅谷這樣的世界級IT產(chǎn)業(yè)中心，每天都在發(fā)生一些令人意想不到的事情。投資人穆思科以公司創(chuàng)始人艾伯哈德產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度拖延、成本超支為由撤銷其CEO的職務(wù)，幾個月后艾伯哈德只能離開TESLA。他的搭檔、公司另一位創(chuàng)始人塔彭寧不久也選擇了離開。

穆思科的團(tuán)隊最終選擇了折中方案：優(yōu)化一擋變速器，盡快投產(chǎn)。2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當(dāng)然也包括已離開公司的艾伯哈德。

2008年10月份，Roadster也實現(xiàn)量產(chǎn)，盡管產(chǎn)品的下線時間比原計劃晚了半年多，但首批客戶依舊表現(xiàn)出足夠的容忍，1000名客戶中只有30名要求退款，而空缺出來的名額很快就被新訂單填滿。從布拉德·皮特、喬治·布魯尼、施瓦辛格再到谷歌的兩位創(chuàng)始人，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜。