北京崔克自行車經銷有限公司，山地車十大品牌，自行車十大品牌，美國著名自行車生產商，全球自行車行業領先企業，環法自行車賽冠軍品牌，世界上最為強大的自行車品牌之一，產品遠銷全球100多個國家

TREK品牌創立于1976年，目標是致力于制造簡單而且是世界上最好的自行車�，F在，我們又增添了新的目標：幫助世界使用自行車去解決復雜的問題。（標語： Build the best bikes in the world. Help the world use the bicycle as a simple solution to complex problems.）。

經過30多年的不懈創新與努力，憑借對自行車發自內心的熱愛，TREK已經成為自行車業界的強者，并擁有全球最大的經銷商網絡。通過10個子公司和70多個辦事處，在全球100個國家都能買到TREK的產品。
自行車巨人“TREK”的成長歷史

短短的30年，TREK就成長為世界自行車的巨人，她的成功在于她的敢于創新，勇于開拓精神！還有她的世上獨一無二的營銷理念和服務!

1976年 Trek Bicycle Corporation在美國威斯康星州Waterloo的一個農舍誕生，當時僅有5名員工和一種產品，即手工制造的鋼質車架。

1977年 位于明尼阿波利斯的佩恩自行車店。明尼蘇達州成為Trek的第一個經銷商。后來Trek以佩恩自行車店老板Elmer的名義開始經銷商授權。

1980年 隨著TREK自行車的普及，TREK不斷成長，這個中西部的小公司不得不從農舍搬到Waterloo市區。在那個秋收的季節里，TREK在臨街的一片玉米地里完成了新工廠的建設。

1982年 TREK的第一款公路賽車750/950系列問世，采用了輕型的雷諾茲和哥倫布車胎組件。

1983年 一場山地車革命已經初露端倪，TREK沒有放掉這個機會。TREK的頂尖車架設計師Tim Isaac設計出850產品，一種堅固的鋼質山地車。這款車一下線便被立即運往加利福尼亞，并參加了當地的自行車比賽。

1984年 TREK TCG誕生，它給經銷商提供了更多的商品選擇，包括各種自行車零配件和騎行附件。20年來，TCG手冊從當初的12頁增加到754頁，說明了TREK取得的巨大成功

1985年 空間技術吸引了TREK。TREK第一輛鋁合金公路賽車2000誕生，它成功借鑒了高新的航天技術。

1987年 2300公路車的出現標志著TREK的車架制作技術日臻完善，這款車的前三腳架由三個碳纖維管和合金焊接點構造組成。一年以后，由7個碳纖維管組成的2500公路車問世，TREK自行車的重量控制又上了一個新臺階。

1989年 TREK在英國和德國開了全球的前兩家子公司。到2005年，TREK擁有全球數量最大的經銷商網絡，通過10個子公司和70多家辦事處，在全球 90多個國家都能買到TREK產品。同年，TREK的第一款委托加工的測試碳纖維車架5000以失敗而告終。從此TREK投身碳纖維車架技術領域，并開始在自己的工廠里加工。數以百計的自行車手參加了首屆TREK100的活動，該活動旨在為抗擊兒童癌癥募捐。仍然不斷壯大！崔克100將數以千計的不同水平的車手聚集在一起，并為了克服兒童癌癥募捐了超過400萬美元的款項

1990年 孩子們渴望得到TREK 自行車。TREK設計出完整的童車系列。一位名叫Travis Brown 的人騎著由專賣店贊助的崔克8500在世界山地車錦標賽上獲得第十名，三年后他成為了第一個由崔克工廠贊助的山地車手。

1992年 TREK引入了OCLV碳纖維技術。通過使用這項專利技術，TREK的車架制造工藝超過了航空質量技術標準。5500和5200是世界上最輕的車架，它們定義了美國自行車性能的新標準，并從此改變了環法自行車賽的歷史。當自行車工業的山地車工藝進入全避震領域，崔克開發了簡單，可靠的單軸避震車： 8900 崔克與摩托車避震系統巨人Showa合作，創造了屬于自己的避震前叉生產線。

1993年 山地車的始祖和舊傳統的顛覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成為了山地車比賽中一個響亮地名字。同年，首款OCLV碳纖維山地車問世。TREK 9900車架組僅重2.84磅，成為世界上最輕的山地車車架。隨后TREK贊助了Travis Brown, Peter Weber和Don Myrah參加海外山地車隊。

1995年 Y系列全避震山地車問世，它帶來了OCLV碳纖維技術的一場革命，前衛的造型讓整個自行車界為之一震。這種獨特的三角形設計后來被眾多自行車廠商借鑒，一度風靡。

1996年 TREK大眾車隊成立，專為TREK設計的捷達轎車上市。這是世界上第一例汽車廠商和自行車廠商的戰略合作；Paola Pezzo 在亞特蘭大獲得了首枚奧運會山地比賽的冠軍，所用車輛是OCLV技術的Gary Fisher Pro-Caliber；TREK的巡演車隊吸納了新的騎手，巨大的展車里陳列著各種各樣的自行車。

1997年 阿姆斯特朗被檢查出身患癌癥，歐洲車隊將他拋棄，TREK和美國郵政車隊與他簽約。那個時候，誰將連續蟬聯世界冠軍還完全是一個未知數。

1998年 為了繼續領跑材料工藝和減震技術，TREK成立了頂級概念小組（ACG），這個小組專門負責研究新型材料工藝和減震技術。ACG的使命就是“向環法大賽進軍”，小組成員全身心投入項目研究。

1999年 蘭斯憑借TREK 5200贏得了環法大賽冠軍。他成為了第一個代表美國車隊騎美國自行車獲得冠軍的美國人。采用OCLV碳纖維技術的5200自行車迅速風靡。

1999年 崔克和耐克開始合作

1999年 Travis Brown 騎著OCLV 8900獲得了NORBA XC的全國冠軍

2000年 認識到女性自行車愛好者的增長，TREK開發了專為女性設計的自行車和附件產品；lance Amstrong獲得了連續第二次的環法大賽冠軍，這也是全新OCLV碳結構的TT隊車的首次演出；崔克車手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地獲得了奧運會的金牌和銅牌。在山地車領域，Paolo Pezzo 使用Gary Fisher獲得了第二塊奧運金牌；Chris Eatough 使用崔克Fuel 獲得了他的第一個24小時自行車世界冠軍。Eatough后來成為自行車馬拉松賽歷史上最成功的運動員。

2001年 不是所有的自行車愛好者都喜歡趕潮流，Project One客戶訂制計劃隨遇而生。沒有任何其他自行車品牌可以提供類似服務，TREK提供了超過一萬種涂裝和選件方案組合。

2001年 Lance Amstrong平了美國紀錄（原來由Greg LeMond創造）他連續第三次獲得了為期三周的環法大賽的冠軍。

2002年 在夏威夷的Kona，Tim DeBoon騎著TREK TTT自行車贏得了他的第二個鐵人賽世界冠軍

2002年 崔克大眾車手Roland Green 連續第二次獲得了UCI的世界錦標賽和世界杯泥地塞的冠軍。他使用的是崔克Fuel 9.8硬尾車取得了這樣的成就

2002年 Lance Amstrong連續第四次獲得了環法大賽的冠軍，打破了美國紀錄。

2002年 Lance 和美國郵政車隊主宰了環法大賽，他們使用的是在崔克工廠生產的最新Bontrager輪組。

2003年 隨著自行車旅行運動的興起，TREK創建了騎行旅游機構，Trek Travel。在意大利的托斯卡納舉行為期一周的活動，這僅僅是全球眾多的目的地之一；崔克收購了Villiger,一個瑞士自行車公司，以及Diamant—德國歷史最悠久的自行車企業。

2003年 崔克首次進入freeride自行車系列

2003年 當Lance要求一輛更快的車時，崔克應用了空氣動力學、OCLV 技術的Madone系列。Lance使用它獲得了連續第五次環法大賽的冠軍，與其他四名車手并列，成為環法歷史上獲勝最多的選手。

2004年 改寫歷史。TREK和阿姆斯特朗統治了環法大賽，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六連冠。蘭斯設計了自己的Project One自行車，“La Plata Negra”后來成為一個產品顏色選項。蘭斯還使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纖維輪組。

2004年 崔克又獲得了兩枚奧運會金牌，澳大利亞的Sara Carrigan使用她Project one 噴涂的Madone獲得了公路賽的冠軍，奧地利的Kate Allen使用TT獲得了鐵人三項的金牌。

2004年 從蘭斯-阿姆斯特朗環法獲勝中得到借鑒，崔克在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技術。崔克大眾車手Jeremiah Bishop獲得了他的第一個NORBA 泥地賽的全國冠軍。

2005年 蘭斯-阿姆斯特朗宣布自己最后一次參賽，卻不可思議的贏得了自己的第七次環法大賽冠軍。所有七次環法大賽中，TREK為他提供了兩輛戰車，采用OCLV碳纖維技術的TTX計時賽車和Madone SSLx賽車，這兩輛車已經面向大眾銷售。

2005年在Discovery車手Tom Danielson贏得美國最大的公路賽環喬治亞州自行車賽一個月不到，Paolo Savoldelli第二次成為Giro d’Italia 的冠軍，使用的是Madone SL 5.9 兩個月后，他又獲得了環法大賽的一個分站冠軍

2005年 Chris Eatough獲得了他的連續第六個24小時自行車馬拉松冠軍，他的崔克Fuel車在六年中只發生了一次問題—一次暴胎。Travis Brown獲得了NORBA馬拉松全國冠軍，Elite 9.9硬尾車首次出現在公眾面前

2005年 George Hincapie在Paris Roubaix賽上獲得了美國車手的最佳成績。他用崔克特有的SPA后避震技術獲得了第二名。

2006年 Waterloo工廠43000平方英尺的擴建工程完成。在擴建的廠房里，有更大的OCLV碳纖維生產設備，還有不斷成長的工程和研發部門。

2006年 擺脫困難，跳過障礙避震科技使這一切成為可能，在Session 7 freeride自行車的成功后，崔克ACG團隊取得了突破—Session 10。

2006年 借鑒了Lance在環法計時賽段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已經呼之欲出。