法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司，世界500強(qiáng)，始于1937年，私有與國(guó)有資本的半國(guó)有公司，歐洲陸路交通最先進(jìn)的集團(tuán)之一，以鐵路經(jīng)營(yíng)為主要業(yè)務(wù)

法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司（Société Nationale des Chemins de Fer FranCis）是1937年，在對(duì)自十九世紀(jì)中葉起參加建設(shè)法國(guó)鐵路網(wǎng)的一些私營(yíng)鐵路企業(yè)進(jìn)行國(guó)有化后成立的。所以，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司最初是一個(gè)兼有私有與國(guó)有資本的半國(guó)有公司（SEM）。根據(jù)1982年12月30日的“國(guó)內(nèi)運(yùn)輸政策法”（LOTI），法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司成為一家“按照公共事業(yè)原則，以經(jīng)營(yíng)、規(guī)劃和發(fā)展國(guó)家鐵路網(wǎng)為宗旨的國(guó)有工商企業(yè)（EPIC）”。后因政府解決國(guó)鐵債務(wù)方面的問(wèn)題，相繼頒布了一些法律條文，引起了國(guó)鐵與政府之間責(zé)任分工的混亂，1996年政府又頒布法令明確了國(guó)鐵的職責(zé)，保留了法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的完整性：即國(guó)鐵既負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，又管理基礎(chǔ)設(shè)施。法國(guó)政府在這一點(diǎn)上選擇了不同于大多數(shù)鄰國(guó)的獨(dú)特道路，即保持法國(guó)公共事業(yè)體制模式及遵守“國(guó)內(nèi)運(yùn)輸政策法”規(guī)定的主要原則。

法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司分三級(jí)管理體制：公司總部、地區(qū)分局和基層單位。國(guó)鐵董事會(huì)由18名成員組成，其中12名由政府任命，6名由職工選舉產(chǎn)生。目前，國(guó)鐵地區(qū)分局共有23個(gè)，各地區(qū)分局的人員編制則根據(jù)下屬基層單位的多寡，由4000到10000人不等。基層單位有330個(gè)。另外，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司周圍共有500個(gè)各種法律性質(zhì)的公司，如貨運(yùn)公司-聯(lián)運(yùn)公司（集裝箱業(yè)務(wù)的CNC、特殊貨運(yùn)公司CTC、STVAHE STSI、國(guó)際貨運(yùn)公司FRET INTERNATIONAL），多模式運(yùn)輸公司（GEODIS），鐵路長(zhǎng)途客運(yùn)，國(guó)際鐵路線管理單位與鄰國(guó)鐵路合作的THALYS和ARTESIA等。以國(guó)鐵這個(gè)國(guó)營(yíng)工商企業(yè)為中心，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充行業(yè)或衍生行業(yè)，

法國(guó)高速列車（TGV）于1981年9月投入巴黎—里昂兩大城市間的運(yùn)營(yíng)，目前高鐵總里程達(dá)1540公里，每天運(yùn)送旅客近20萬(wàn)，平均時(shí)速為300公里，擁有車組400個(gè)。令法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司驕傲的是，1990年法國(guó)高速列車創(chuàng)出了時(shí)速515.3公里的世界記錄。2001年5月26日實(shí)現(xiàn)了加萊至馬賽1067.2公里長(zhǎng)距離不間斷運(yùn)行3小時(shí)29分的記錄。20多年來(lái)高鐵從未發(fā)生造成人員死亡的交通事故。2003年11月28日，運(yùn)營(yíng)22年的法國(guó)高速列車迎來(lái)了第10億位旅客。2007年，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司將開(kāi)通巴黎至斯特拉斯堡的東線高鐵，從而形成一個(gè)貫穿東西南北的高速鐵路網(wǎng)。公司預(yù)計(jì)，將在2010年迎接第20億位旅客。

法國(guó)國(guó)鐵每年的旅客發(fā)送量高達(dá)8億7千萬(wàn)人次，貨物發(fā)送達(dá)1億4千萬(wàn)噸，這一驕人的成績(jī)使該公司躋身于世界鐵路運(yùn)營(yíng)的前列。

高速鐵路已為法國(guó)帶來(lái)了巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，也成為法國(guó)人中長(zhǎng)途出行選擇的交通工具。高鐵不僅節(jié)省了旅途時(shí)間，節(jié)約了能源，保護(hù)了環(huán)境，也帶動(dòng)了鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)增加。法國(guó)的高速列車已連接了英國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)，并在西班牙建網(wǎng)運(yùn)行，還遠(yuǎn)銷美國(guó)、韓國(guó)和澳大利亞等國(guó)家。去年，法國(guó)高速鐵路的營(yíng)業(yè)額達(dá)28億歐元，成為法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司中惟一的盈利大戶。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司大部分的業(yè)務(wù)涉及到運(yùn)輸部分，其核心業(yè)務(wù)是鐵路經(jīng)營(yíng)，它是歐洲陸路交通最先進(jìn)的集團(tuán)之一。1998年，該公司1030法郎的收入中，75%是來(lái)自于鐵路。