法國國營鐵路公司，世界500強(qiáng)，始于1937年，私有與國有資本的半國有公司，歐洲陸路交通最先進(jìn)的集團(tuán)之一，以鐵路經(jīng)營為主要業(yè)務(wù)

法國國營鐵路公司（Société Nationale des Chemins de Fer FranCis）是1937年，在對自十九世紀(jì)中葉起參加建設(shè)法國鐵路網(wǎng)的一些私營鐵路企業(yè)進(jìn)行國有化后成立的。所以，法國國營鐵路公司最初是一個兼有私有與國有資本的半國有公司（SEM）。根據(jù)1982年12月30日的“國內(nèi)運(yùn)輸政策法”（LOTI），法國國營鐵路公司成為一家“按照公共事業(yè)原則，以經(jīng)營、規(guī)劃和發(fā)展國家鐵路網(wǎng)為宗旨的國有工商企業(yè)（EPIC）”。后因政府解決國鐵債務(wù)方面的問題，相繼頒布了一些法律條文，引起了國鐵與政府之間責(zé)任分工的混亂，1996年政府又頒布法令明確了國鐵的職責(zé)，保留了法國國營鐵路公司的完整性：即國鐵既負(fù)責(zé)營運(yùn)，又管理基礎(chǔ)設(shè)施。法國政府在這一點上選擇了不同于大多數(shù)鄰國的獨(dú)特道路，即保持法國公共事業(yè)體制模式及遵守“國內(nèi)運(yùn)輸政策法”規(guī)定的主要原則。

法國國營鐵路公司分三級管理體制：公司總部、地區(qū)分局和基層單位。國鐵董事會由18名成員組成，其中12名由政府任命，6名由職工選舉產(chǎn)生。目前，國鐵地區(qū)分局共有23個，各地區(qū)分局的人員編制則根據(jù)下屬基層單位的多寡，由4000到10000人不等。基層單位有330個。另外，法國國營鐵路公司周圍共有500個各種法律性質(zhì)的公司，如貨運(yùn)公司-聯(lián)運(yùn)公司（集裝箱業(yè)務(wù)的CNC、特殊貨運(yùn)公司CTC、STVAHE STSI、國際貨運(yùn)公司FRET INTERNATIONAL），多模式運(yùn)輸公司（GEODIS），鐵路長途客運(yùn)，國際鐵路線管理單位與鄰國鐵路合作的THALYS和ARTESIA等。以國鐵這個國營工商企業(yè)為中心，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充行業(yè)或衍生行業(yè)，

法國高速列車（TGV）于1981年9月投入巴黎—里昂兩大城市間的運(yùn)營，目前高鐵總里程達(dá)1540公里，每天運(yùn)送旅客近20萬，平均時速為300公里，擁有車組400個。令法國國營鐵路公司驕傲的是，1990年法國高速列車創(chuàng)出了時速515.3公里的世界記錄。2001年5月26日實現(xiàn)了加萊至馬賽1067.2公里長距離不間斷運(yùn)行3小時29分的記錄。20多年來高鐵從未發(fā)生造成人員死亡的交通事故。2003年11月28日，運(yùn)營22年的法國高速列車迎來了第10億位旅客。2007年，法國國營鐵路公司將開通巴黎至斯特拉斯堡的東線高鐵，從而形成一個貫穿東西南北的高速鐵路網(wǎng)。公司預(yù)計，將在2010年迎接第20億位旅客。

法國國鐵每年的旅客發(fā)送量高達(dá)8億7千萬人次，貨物發(fā)送達(dá)1億4千萬噸，這一驕人的成績使該公司躋身于世界鐵路運(yùn)營的前列。

高速鐵路已為法國帶來了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益，也成為法國人中長途出行選擇的交通工具。高鐵不僅節(jié)省了旅途時間，節(jié)約了能源，保護(hù)了環(huán)境，也帶動了鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)增加。法國的高速列車已連接了英國、比利時、德國，并在西班牙建網(wǎng)運(yùn)行，還遠(yuǎn)銷美國、韓國和澳大利亞等國家。去年，法國高速鐵路的營業(yè)額達(dá)28億歐元，成為法國國營鐵路公司中惟一的盈利大戶。法國國營鐵路公司大部分的業(yè)務(wù)涉及到運(yùn)輸部分，其核心業(yè)務(wù)是鐵路經(jīng)營，它是歐洲陸路交通最先進(jìn)的集團(tuán)之一。1998年，該公司1030法郎的收入中，75%是來自于鐵路。