秦曉-招行-招商銀行股份有限公司前任董事長介紹

人物小結(jié):曾任香港招商局集團(tuán)有限公司董事長，招商銀行股份有限公司董事長，第十屆全國政協(xié)委員，英國劍橋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，清華大學(xué)管理學(xué)院和中國人民銀行研究生部兼職教授，日本豐田公司國際咨詢委員會委員。

秦曉簡介:

姓　　名：秦曉

性　　別：男

出生日期：1947年4月

職　　稱：高級經(jīng)濟(jì)師

職　　務(wù)：董事長

研究領(lǐng)域：現(xiàn)代企業(yè)理論

工作單位：香港招商局集團(tuán)有限公司

2001年任招商局集團(tuán)董事長和招商銀行董事長。曾任中國國際信托投資公司副董事長、總經(jīng)理和中信實(shí)業(yè)銀行董事長。第十屆全國政協(xié)委員。

英國劍橋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，清華大學(xué)管理學(xué)院和中國人民銀行研究生部兼職教授。日本豐田公司國際咨詢委員會委員。曾在學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表多篇有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)管理方面的論文并出版了專著。

秦曉-能源運(yùn)輸問題   

一、問題的背景：

(一)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展導(dǎo)致能源消費(fèi)迅速上升

一國的能源安全，是該國經(jīng)濟(jì)安全乃至國家安全的前提。在過去的10年間，由于經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國的石油消費(fèi)量年均增長6．66％；而受國內(nèi)資源及開采條件的約束，同期中國石油的產(chǎn)量年均增長速度僅為1．75％。石油消費(fèi)與石油生產(chǎn)關(guān)系的消長，使得中國在1993年從一個石油凈出口國，變成為一個石油凈進(jìn)口國。2002年，中國石油的產(chǎn)量為1．689億噸；而石油消費(fèi)量達(dá)2．457億噸。兩者的差距，必須由石油進(jìn)口來彌補(bǔ)，2002年的凈進(jìn)口需求7680萬噸。

根據(jù)預(yù)測，中國石油的凈進(jìn)口需求在未來10年，將按年均10％的速度增長，至2010年將達(dá)到1．5億噸。

(二)石油進(jìn)口增長凸顯中國能源供應(yīng)鏈安全的風(fēng)險

中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，需要穩(wěn)定的能源供應(yīng)作為保障。而大量的石油進(jìn)口，將中國能源的供應(yīng)鏈暴露在錯綜復(fù)雜的國際地緣政治的格局之中，從而對中國的能源安全提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

一般認(rèn)為，中國的能源安全戰(zhàn)略有三部分內(nèi)容：一是投資和控制境外石油資源；二是建立國家石油戰(zhàn)略儲備；三是通過控制能源運(yùn)輸確保石油供應(yīng)鏈的安全。

相對而言，中國能源安全戰(zhàn)略中的能源運(yùn)輸問題還沒有得到應(yīng)有的重視。石油供應(yīng)鏈的安全，有可能成為中國能源安全的隱患。

(三)能源運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分

能源的生產(chǎn)、儲運(yùn)和消費(fèi)，與國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行息息相關(guān)。從中國的石油進(jìn)口來看，除極小部分從前蘇聯(lián)進(jìn)口采用鐵路運(yùn)輸之外，絕大部分�熂s占全部石油進(jìn)口的93％　是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。

海上石油運(yùn)輸都是由油輪來承載的。而一國油輪運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能確保該國能源運(yùn)輸?shù)男枨螅煌瑫r還將帶動相關(guān)的生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。因此，發(fā)展油輪運(yùn)輸，具有擴(kuò)大投資需求、增加就業(yè)機(jī)會和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用，這一點(diǎn)對于中國這樣一個發(fā)展中國家尤為重要。從上、下游關(guān)系來看油輪運(yùn)輸?shù)恼麄�產(chǎn)業(yè)鏈，它涉及鋼鐵、冶金、機(jī)電、造船、港口等部門。僅以造船業(yè)為例，每1萬載重噸的船舶能力的建造，就能創(chuàng)造10—20萬個工時的就業(yè)機(jī)會。除此之外，海上石油運(yùn)輸體系還涉及相關(guān)的人才培養(yǎng)、法律法規(guī)的建立、國際組織和國際關(guān)系等方面。

二、中國能源運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀：

(一)中國船隊所占中國進(jìn)口石油運(yùn)輸市場的份額

2002年，中國進(jìn)口的原油為6941萬噸，其中通過油輪運(yùn)輸?shù)募s為6450萬噸，而中國船東所承運(yùn)的進(jìn)口原油約為680—700萬噸，僅占中國進(jìn)口原油的10％左右。

從航線結(jié)構(gòu)來看，中國2002年的6941萬噸進(jìn)口原油中，來源于中東的原油為3439萬噸，占49．55％；來源于西非的原油為1580萬噸，占22．76％；來源于東南亞的原油為1049萬噸，占15．11％。這三條航線所占中國原油運(yùn)輸?shù)谋戎睾嫌嫗?7．42％。

根據(jù)我們所掌握的資料，在中東東行的航線上，2002年中國船東所承運(yùn)的石油進(jìn)口為130萬噸�熑�由招商局船隊承運(yùn)　，只占該航線石油進(jìn)口的3．78％。在西非東行的航線上，2002年中國船東所承運(yùn)的石油進(jìn)口為零。在東南亞航線上，2002年中國船東所承運(yùn)的石油進(jìn)口為550萬噸�煼謩e由招商局、中海和中遠(yuǎn)承運(yùn)　，約占該航線石油進(jìn)口的52．43％。

顯然，中國船東在中東東行和西非東行的航線上所占的份額很少，這無疑是讓人憂慮的。而這兩條航線卻恰恰是中國原油進(jìn)口的主要航線；從供應(yīng)鏈的角度而言，也是風(fēng)險最大的航線。

(二)中國石油運(yùn)輸?shù)哪芰εc需求

中國船東僅承運(yùn)了10％的海上石油進(jìn)口，特別是在中東東行和西非東行航線上，中國船東所承運(yùn)的份額更少，首先是與中國船東的承載能力不足相關(guān)的。

相對于集裝箱和散貨船航運(yùn)，中國的油輪運(yùn)輸規(guī)模不大。目前，由中國船東控制的大型油輪VLCC��20~30萬載重噸和ＡＦＲＡＭＡＸ��8~12萬載重噸　分別只有十條左右，即使全部服務(wù)于中國的原油進(jìn)口，充其量每年的承運(yùn)能力也只有3000~4000萬噸；而今年頭8個月中國進(jìn)口原油已達(dá)5743萬噸，比去年同期增加26％，估計今年中  國的原油進(jìn)口將超過8000萬噸。

其次，中國船東所承運(yùn)的進(jìn)口石油份額偏低，也是與石油公司和油輪公司缺乏合作，沒有建立起長期的策略伙伴關(guān)系相關(guān)的。

以招商局為例，自從1990年開始經(jīng)營油輪船隊，我們一直以服務(wù)國際油輪運(yùn)輸市場為主。2002年招商局油輪船隊共為世界各國客戶承運(yùn)了3106.8萬噸石油，其中承運(yùn)中國進(jìn)口石油僅為227.3萬噸，占船隊總運(yùn)量的7.32％。換言之，招商局油輪船隊總運(yùn)力的92．68％是服務(wù)于國際市場的。

從能力上來看，2002年招商局油輪船隊遠(yuǎn)東航線�煶羞\(yùn)日本／韓國的進(jìn)口石油完成了1084.27萬噸原油運(yùn)輸。由于日本和韓國航線與中國航線的相似性，招商局的ＶＬＣＣ油輪承載中東或西非東行航線的能力至少可達(dá)1300萬噸，約占2002年中國從該兩條航線進(jìn)口石油總量的26％。如果能妥善安排招商局ＶＬＣＣ船隊的運(yùn)力，目前可以滿足該兩條航線上中國進(jìn)口石油需求的30％。

上述數(shù)據(jù)表明，中國的石油公司與中國的油輪船東之間，缺乏長期的策略合作，在能力和需求上出現(xiàn)嚴(yán)重的“錯配”：一方面，中國90％的石油進(jìn)口是由外國船東承運(yùn)的；另一方面，中國船東以招商局為例90％的運(yùn)力卻是為國際市場提供服務(wù)的。

(三)中國的石油進(jìn)口需求對全球油輪運(yùn)輸市場的影響

雖然，中國船東的承載能力相對于中國石油進(jìn)口需求而言，呈現(xiàn)明顯的“能力不足”。但是，從全球油輪運(yùn)輸?shù)墓┣箨P(guān)系來看，長期以來處于“能力過剩”的狀況。

所以，發(fā)展中國的油輪船隊，必須認(rèn)識到全球油輪運(yùn)輸能力過剩這樣一種現(xiàn)實(shí)，切忌“一哄而上”，不要搞重復(fù)投資和重復(fù)建設(shè)。不幸的是，這種憂慮有可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

近年來，如何加快中國油輪船隊的建設(shè)和發(fā)展，得到了政府和企業(yè)界的高度關(guān)注。面對中國進(jìn)口石油運(yùn)輸?shù)凝嫶笮枨螅�各個航運(yùn)企業(yè)，甚至某些沒有油輪運(yùn)輸專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)均計劃大舉投資，打造新船。這種現(xiàn)象，值得高度關(guān)注，其根本的危害是可能對全球海上石油運(yùn)輸?shù)墓┣箨P(guān)系造成嚴(yán)重的沖擊。這是因?yàn)椋�一方面大量投資，“一哄而上”打造新船，在短期內(nèi)可能使造船價格上升；另一方面也會使得油輪運(yùn)力大幅上升，使得已經(jīng)供過于求的狀況更趨嚴(yán)重，從而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降。在船價上升和運(yùn)費(fèi)下降的打擊下，全球油輪業(yè)將陷入惡性競爭，最終也會影響中國油輪運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

所以，發(fā)展中國的油輪運(yùn)輸業(yè)，關(guān)鍵是充分利用和依托已形成規(guī)模并具備專業(yè)管理能力的中國船東現(xiàn)有的運(yùn)力，同時支持它們的重組和船隊的更新。在發(fā)展中國油輪船隊方面，應(yīng)該采取兼并重組，收購二手船和光租新船等方式，而不能一味地另起爐灶，靠投入巨資打造新船。

三、能源運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)特征：

(一)油輪運(yùn)輸行業(yè)具有極強(qiáng)的周期性

油輪運(yùn)輸行業(yè)是隨著海上石油貿(mào)易的興起而發(fā)展起來的，已有約一個世紀(jì)的歷史，被公認(rèn)為是一個運(yùn)作規(guī)范、專業(yè)化程度很高、信息完整、公開透明的成熟行業(yè)。

秦曉-對經(jīng)濟(jì)的看法   

平安再融資應(yīng)列明去向

CFP圖招商局集團(tuán)是中國平安(33.27,-2.99,-8.25%,吧)(601318.SH;2318.HK)的創(chuàng)建者之一，昨天，全國政協(xié)委員、招商局集團(tuán)董事長秦曉在評論中國平安巨量再融資的時候，表示應(yīng)列出明確的投資項目計劃。

秦曉是在2008年3月5日參加十一屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別33組討論會的間隙回答《第一財經(jīng)日報》提問的。中國平安在昨日的股東大會上并未回答融資投向的問題，董事長馬明哲此前與投資者溝通時僅表示保證未來所投資項目有15％的收益率。

對于中國平安巨額再融資是否應(yīng)該明確資金用途的提問，秦曉揚(yáng)起眉毛，決斷地說：“他們應(yīng)該明確投資項目，把投資項目都要列到增發(fā)的說明書中去。要對股東負(fù)責(zé)。”

1988年，招商局參與創(chuàng)建了中國平安保險。2001年，招商局賣出了其持有的14.37％全部中國平安股權(quán)。

另外，當(dāng)參加十一屆全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)界別33組討論時，秦曉表示，宏觀調(diào)控中收緊貸款投放，但是應(yīng)該給對公貸款留一些指標(biāo)，對私貸款應(yīng)該收緊。

在討論通脹時，秦曉提出PPI和CPI仍沒有傳導(dǎo)機(jī)制，他認(rèn)為核心通脹不是很高，“三個月前核心通脹率還不到1％，而是非核心通脹率高，那就是國際油價和糧價引起的。”

香港具良好投資環(huán)境

招商局集團(tuán)成立至今已達(dá)130年，見證內(nèi)地與香港兩地歷史變遷，今日將舉行周年慶祝酒會。董事長接受本報專訪時表示，香港目前面對的困境是每個地區(qū)或國家的必經(jīng)之路，認(rèn)為本港仍具有良好投資環(huán)境，未來仍會繼續(xù)在港投資。

招商局創(chuàng)立於1872年12月26日，由當(dāng)時清政府北洋大臣李鴻章向皇帝奏請成立，為目前僅存的洋務(wù)運(yùn)動下的產(chǎn)物。面對本港逆轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)，秦曉仍抱有希望。“香港已輝煌一段長時間，面對周邊環(huán)境變化，總需要經(jīng)歷調(diào)整，歷史上每個地方都會走過這條路，這不能一下子可以改變過來，亦沒有靈丹妙藥，總需要時間”。

秦曉強(qiáng)調(diào)，本港投資環(huán)境優(yōu)秀，對招商局具有吸引力，包括最自由的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、健全法規(guī)及優(yōu)越人才，以至在運(yùn)輸與金融界上佔(zhàn)有國際地位等，但認(rèn)為外界及市民不要將本港財政赤字及經(jīng)濟(jì)放緩看得過重。

“面對經(jīng)濟(jì)調(diào)整，港人不要只看眼前經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，不能全部歸咎於政府，亦非誰無能力，不要將問題看得那么簡單，是市場經(jīng)濟(jì)的問題，政府的作用有限，最終仍要靠市場的力量改變。內(nèi)地亦一樣，沒有市場需求支持，即使中央政府也不能完全管得了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

秦曉認(rèn)為，香港仍有發(fā)展前景，招商局未來仍會繼續(xù)投資，主要因?yàn)楸靖勰転榧瘓F(tuán)賺錢，并有市場支持其業(yè)務(wù)。“如果沒有市場支持，就算領(lǐng)導(dǎo)人說要支持香港，集團(tuán)也支持不了”。

談及內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，他指內(nèi)地國民生產(chǎn)總值不能下跌，否則問題多多。“若gdp下跌5％將出現(xiàn)企業(yè)破產(chǎn)及倒閉，及銀行不良資產(chǎn)急升的問題；但持續(xù)上升總要付出代價，就是會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)泡沫”。

秦曉-秦曉印象   

企業(yè)家里的經(jīng)濟(jì)學(xué)者

作為國企老總，秦曉把戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)視做自己最大的使命。招商五年，秦曉說他和他的同事們進(jìn)行了一場"艱苦"的"靜悄悄的革命"，開辟了招商局的一番新氣象。

1947年出生的秦曉經(jīng)歷了很多，"文革"時在內(nèi)蒙古插過隊，他對內(nèi)蒙古文化的理解不是"狼文化"而是"馬文化"。或許正是馬的性格令秦曉改變很多，"你到社會底層，再站立起來，再走出那個環(huán)境，你會留下很多東西。"究竟內(nèi)蒙給秦曉留下什么？是馬的默默無聞，吃苦耐勞，還是奔騰不羈，不愿束縛？他不愿說。我們只知道離開那片草原之后，秦曉至今仍對那片土地懷有深深地牽掛。

或許正是內(nèi)蒙古的那段經(jīng)歷，令秦曉改變了很多。此后，在中信15年，他一步步從基層做起，當(dāng)上總經(jīng)理；上學(xué)讀書，一個字一個字，硬碰硬拿下劍橋經(jīng)濟(jì)學(xué)博士；招商五年，他低調(diào)務(wù)實(shí)，把一家當(dāng)時深陷危機(jī)的國有企業(yè)，帶出困境，走向輝煌。

什么事情總要作出選擇，而秦曉選擇的似乎都不是一條"超近"的路，也都不算坦途，都是面臨挑戰(zhàn)，需要努力才能成功的人生旅程。

從中信出來到招商，一方面，秦曉充分地融入了招商的文化；另一方面，他的理念也改造了招商，改變了招商的文化。這無論是用硬性的權(quán)力，還是軟性的權(quán)力，最終的結(jié)果令人們看到了一個重塑后的充滿動力的招商局。

秦曉是一個圍棋迷，黑白世界的無窮變化給他帶來了樂趣，均衡的把握則使他感悟到對境界的追求是無止境的。他也喜歡打高爾夫，執(zhí)著于每一個動作的一致性。而這種性格上固有的癡迷、熱忱和專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，不知道是否也自覺或不自覺地融入了對招商運(yùn)作中的思考，也許正如他自己所說，真的是"在所有領(lǐng)域，大道理都是相通的"。

他的同事告訴記者，秦曉經(jīng)常在公司就餐，而飯菜也只是盒飯而已。當(dāng)記者提及此事，秦曉卻很淡然，他說這只不過為了節(jié)省一些時間。秦曉說每天不會下班很晚，大概晚上六七點(diǎn)鐘便會下班，他要求自己在公司的時間都是很有效率的。

談到名與利，秦曉說平時自己的修持就是克服功利思想，不以物喜，不以己悲，他是那種"更看重過程"的人。