葉偉龍-中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司董事總經(jīng)理介紹

人物小結(jié):榮獲上海市“十大杰出青年”、被評(píng)選為“第二屆中國(guó)物流十大風(fēng)云人物”、國(guó)際物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“CILT中國(guó)院士”、2005年中國(guó)首屆全國(guó)高校MBA十大創(chuàng)業(yè)英雄

葉偉龍簡(jiǎn)介:

曾任上海遠(yuǎn)洋國(guó)際貨運(yùn)公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、上海中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理兼中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理等職。

2002年1月出任中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司總經(jīng)理兼黨委副書記，2003年11月任中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司董事總經(jīng)理兼黨委副書記。

畢業(yè)于上海海運(yùn)學(xué)院與荷蘭馬斯赫里特學(xué)院合辦的工商管理專業(yè)；工商管理碩士研究生，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。

兼任中國(guó)國(guó)際船舶代理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)職務(wù)。

學(xué)歷：工商管理碩士

愛好：競(jìng)技體育

座右銘：不把困難留給后人，不把遺憾留給自己。

個(gè)人愿景：做一個(gè)經(jīng)得起風(fēng)浪考驗(yàn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)人。

中國(guó)的物流市場(chǎng)全面開放了，中遠(yuǎn)物流從出生到現(xiàn)在不過4年時(shí)間，但始終保持中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)的NO.1，且能和國(guó)際物流巨頭理性共舞，這其中原因都有哪些？

“您覺得要讓企業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵在哪？”

“人才，人才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心。”

“保持企業(yè)的長(zhǎng)青是否有秘訣？”

“技術(shù)的自主創(chuàng)新，是使企業(yè)長(zhǎng)勝的根本。”

“中遠(yuǎn)的國(guó)際化步伐怎么走？”

“人家能走進(jìn)來，我們也能走出去，市場(chǎng)換市場(chǎng)，市場(chǎng)換合作。”

龍就是在這種簡(jiǎn)潔的對(duì)話中開始。

中遠(yuǎn)物流很年輕，2002年年初才成立，但卻一直穩(wěn)居是中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)的NO.1。領(lǐng)導(dǎo)中遠(yuǎn)物流的葉偉龍好像更年輕，才40出頭，但卻讓中遠(yuǎn)的營(yíng)業(yè)額以每年70%的增幅快速增長(zhǎng)，接近翻倍。再?gòu)木W(wǎng)站上查看葉偉龍的履歷，更是光環(huán)一個(gè)接一個(gè)： 

2000年榮獲上海市“十大杰出青年”稱號(hào)；

2003年被評(píng)選為“第二屆中國(guó)物流十大風(fēng)云人物”。

2005年被國(guó)際物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“CILT中國(guó)院士”。

2005年中國(guó)首屆全國(guó)高校MBA十大創(chuàng)業(yè)英雄。

葉偉龍是個(gè)專家型領(lǐng)導(dǎo)，卻又這樣年輕。記者帶著強(qiáng)烈的好奇心走進(jìn)中遠(yuǎn)，走近葉偉龍。葉偉龍給人的感覺是年輕卻極其老成和從容，方方的臉上似乎永遠(yuǎn)波瀾不驚，他辦公桌后面的草體書法“云蒸霞蔚”飄逸瀟灑。當(dāng)記者問是什么意思時(shí)，葉偉龍笑著說：“就是累了，臨時(shí)放松一下自己。這幾年做物流最大的感受是很有刺激性，讓人很有激情，但有時(shí)也很累。”

中遠(yuǎn)物流從出生到現(xiàn)在，一步步地從容起舞。

出自名門的中遠(yuǎn)物流

中遠(yuǎn)物流有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)外輪代理有限公司與中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司重組而來的，也是中遠(yuǎn)向國(guó)際物流巨頭邁出的第一步。可以說因?yàn)樗麄兛吹搅藢�來的船代市�?chǎng)必將萎縮，代替它的將是發(fā)展?jié)摿�巨大的物流市�?chǎng)。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中遠(yuǎn)太平洋有限公司(恒生指數(shù)成分股,HK1199)合資組建的規(guī)模和實(shí)力居市場(chǎng)領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國(guó)最大的中外合資第三方物流企業(yè)，名副其實(shí)地出自名門。

葉偉龍作為中遠(yuǎn)物流的總經(jīng)理，在吹響整合中國(guó)物流市場(chǎng)號(hào)角的同時(shí)，也有計(jì)劃超常規(guī)地快速培養(yǎng)物流人才，帶領(lǐng)中遠(yuǎn)物流從容舞蹈。

在行業(yè)布局上，首先把中國(guó)95%以上的家電物流整合到自己的旗下。從產(chǎn)品下線的那一刻開始，就有中遠(yuǎn)物流的集裝箱車隊(duì)在旁等候，將其產(chǎn)品送往指定的總分撥中心，然后根據(jù)指令配送到各個(gè)分撥中心和網(wǎng)點(diǎn)，最后進(jìn)行費(fèi)用的結(jié)算，這就是中遠(yuǎn)物流常說的產(chǎn)品物流。接著，他們又開始涉足汽車物流。葉偉龍自己都不無感慨地說：“誰能把汽車物流中每一個(gè)環(huán)節(jié)做到位，那么他的物流才叫真正的做到位了。”如今他們又利用自己雄厚的實(shí)力把一汽的物流項(xiàng)目攬入懷中，真正實(shí)現(xiàn)了汽車零部件物流的流程化。

中遠(yuǎn)物流的另一張王牌是工程物流。他們利用自身的資源優(yōu)勢(shì)參加一些重大的工程設(shè)備運(yùn)輸項(xiàng)目投標(biāo)，科學(xué)地利用潮汐原理，成功完成了一個(gè)又一個(gè)上千噸重的大件設(shè)備的運(yùn)輸過程。這也創(chuàng)造了中國(guó)物流史上對(duì)重大件貨物運(yùn)輸?shù)钠孥E。

當(dāng)說起這幾年中遠(yuǎn)物流的作為，葉偉龍侃侃而談：中國(guó)物流領(lǐng)域盈利最為豐厚的汽車物流，是中遠(yuǎn)物流志在必得的一塊“大蛋糕”。現(xiàn)在，中遠(yuǎn)物流已經(jīng)發(fā)展起一套比較深入的汽車物流供應(yīng)鏈管理模式。不久前，中遠(yuǎn)物流收到北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司的中標(biāo)通知，標(biāo)志著中遠(yuǎn)物流在與眾多國(guó)際知名汽車物流公司的競(jìng)標(biāo)中，成功贏得了北京奔馳-戴?克的新工廠物流中心項(xiàng)目。中遠(yuǎn)物流將為北京奔馳-戴?克新廠區(qū)提供包括供應(yīng)鏈管理、物流分撥中心管理、生產(chǎn)線準(zhǔn)時(shí)配送、循環(huán)取貨、分裝等在內(nèi)的全程物流服務(wù)。前不久，中遠(yuǎn)物流還收購(gòu)并控股了哈飛汽車物流公司。

2005年，中遠(yuǎn)物流創(chuàng)造了一項(xiàng)奇跡——汽車?yán)�火車開上世界屋脊。在青藏鐵路建設(shè)工程中，擔(dān)負(fù)大型機(jī)械和設(shè)備運(yùn)輸?shù)闹羞h(yuǎn)物流，成為世界上第一個(gè)在海拔4500米處鋪架設(shè)備，進(jìn)行大規(guī)模公路運(yùn)輸。兩年之內(nèi)，中遠(yuǎn)物流共263次翻越海拔5300米的唐古拉山口。在狹窄、坡陡、彎急等極惡劣的自然條件下，創(chuàng)造了零傷亡記錄，獲得了西藏交通廳“安全運(yùn)輸先進(jìn)單位”的稱號(hào)。葉偉龍說，青藏鐵路是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是西部開發(fā)標(biāo)志性工程，中遠(yuǎn)物流作為中國(guó)目前最大的物流企業(yè)參與青藏鐵路工程建設(shè)，就是努力實(shí)現(xiàn)“服務(wù)社會(huì)，報(bào)效祖國(guó)”的理念。在青藏高原工作的幾十位中遠(yuǎn)物流員工還自發(fā)捐款資助沿途的希望小學(xué)，展現(xiàn)了中遠(yuǎn)物流人的風(fēng)采。

中遠(yuǎn)物流的家電物流與電力物流已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了中國(guó)最強(qiáng)的目標(biāo)。作為核心品牌，家電物流去年的總額是2000萬臺(tái)，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到3000萬臺(tái)。

人才——企業(yè)的最上端

到底是什么使中遠(yuǎn)有這么快速的發(fā)展？當(dāng)回答這個(gè)問題時(shí)葉偉龍告訴記者：“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，物流人才決定著物流服務(wù)水平，中遠(yuǎn)目前有近萬名專業(yè)從事物流服務(wù)的國(guó)際一流專家人才，但我們還是一直敞開人才大門，吸引大批的物流人才到中遠(yuǎn)物流工作。因?yàn)槲锪鳂I(yè)歸根到底還是屬于服務(wù)性行業(yè)，客戶服務(wù)是否到位，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)和客戶的維護(hù)有著直接的關(guān)系。”

基于對(duì)服務(wù)的重視，中遠(yuǎn)物流與客戶的合作也在不斷深入與長(zhǎng)久。據(jù)了解，在家電物流領(lǐng)域，中遠(yuǎn)物流所簽訂的合同，最短的有8年，最長(zhǎng)的則為15年。這在當(dāng)今物流業(yè)是不多見的。

物流行業(yè)的人才缺乏，眾所周知，但怎么解決，以最快的方式解決？也許這就是誰贏在先的問題。為快速有效地解決人才問題，中遠(yuǎn)物流每年都要在公司內(nèi)部選拔10余名優(yōu)秀員工，去世界培養(yǎng)物流人才的頂尖學(xué)府——英國(guó)Cranfield大學(xué)深造。學(xué)習(xí)國(guó)外領(lǐng)先技術(shù)與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，回到中遠(yuǎn)物流公司，在關(guān)鍵崗位上發(fā)揮著舉足輕重的作用。

葉偉龍告訴記者，從2003年開始，中遠(yuǎn)物流與英國(guó)Cranfield大學(xué)開展了合作，Cranfield大學(xué)每年在中遠(yuǎn)物流招生。中遠(yuǎn)物流則在全系統(tǒng)內(nèi)公開進(jìn)行選拔，符合條件的員工都可以參與。中遠(yuǎn)物流將為這些接受培訓(xùn)的員工提供全部學(xué)費(fèi)和生活費(fèi)。如今，第一批赴英深造的員工已經(jīng)回國(guó)，投入中遠(yuǎn)物流更具挑戰(zhàn)性的工作中，第二批、第三批還在英國(guó)深造學(xué)習(xí)，第四批的選拔也即將開始。

“去Cranfield大學(xué)深造的員工，一個(gè)人一年30萬的投入，現(xiàn)在看來是值得的。”葉偉龍表示，為培養(yǎng)一批優(yōu)秀的人才，中遠(yuǎn)物流的投入是高昂的。當(dāng)然，這批歸國(guó)的員工所創(chuàng)造的效益是難以用金錢來衡量的。

葉偉龍說：“人才仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我給我們自己公司在物流人才方面現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)是，雖然快速地、超常規(guī)地培養(yǎng)起一部分物流的高級(jí)人才，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上我們市場(chǎng)拓展的需求。根據(jù)我們整體市場(chǎng)開發(fā)的計(jì)劃，人才的缺口還是比較明顯。因此，我們?cè)诶^續(xù)往國(guó)外送留學(xué)生之外，還在加緊培養(yǎng)第二級(jí)的人員，主要是側(cè)重國(guó)內(nèi)的大學(xué)生，我們已經(jīng)在國(guó)內(nèi)比較知名的一些物流院校，成立了中遠(yuǎn)物流班，從大學(xué)二年級(jí)就開始招生。大二結(jié)束時(shí)，中遠(yuǎn)物流就在這些學(xué)校設(shè)立自己的班級(jí)，從當(dāng)中挑選一些優(yōu)秀的人才，有志于在中遠(yuǎn)物流做一番事業(yè)的人才，成立一個(gè)班。大三的時(shí)候，我們派自己的專家給他們講課，在工地上、倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，畢業(yè)后，再?gòu)闹刑舫鰞?yōu)秀的人員，成為中遠(yuǎn)物流的員工。”

“中遠(yuǎn)物流在人才培養(yǎng)上的目標(biāo)是讓他們能夠在同一水平線與國(guó)外物流專家進(jìn)行討論，把國(guó)外的物流和供應(yīng)鏈管理的理念直接引用到項(xiàng)目操作當(dāng)中，使中遠(yuǎn)物流在本土競(jìng)爭(zhēng)中取得明顯優(yōu)勢(shì)。”葉偉龍說。

看來，正是有了一大批高素質(zhì)的頂尖物流人才，中遠(yuǎn)在贏得本土的NO.1同進(jìn)也有了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的資本。在中遠(yuǎn)物流發(fā)展中，人才被葉偉龍喻為企業(yè)金字塔的最上端。

“四兩撥千斤”的創(chuàng)新技術(shù)

中遠(yuǎn)通過有計(jì)劃的大量人才造血，技術(shù)的自主創(chuàng)新也同時(shí)進(jìn)行，因此在創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)帶來了良好的社會(huì)效益。

葉偉龍說：“我們進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新方面也絲毫不吝嗇，每年至少投入營(yíng)業(yè)額的1.9%。我們研究創(chuàng)新了獨(dú)特的大貨裝卸技術(shù)，是行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二的。這項(xiàng)技術(shù)是利用潮汐的變化，在水與船的平衡調(diào)接過程中，不使用任何裝卸機(jī)械，把大貨從船上卸到岸上。”

不久前，大連石化2000萬噸原油加工項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備——加氫反應(yīng)器從日本運(yùn)抵大連，九件設(shè)備單位重量均超過600噸的大家伙全部由中遠(yuǎn)物流承擔(dān)運(yùn)輸裝卸。按照慣例，要在碼頭投資兩千萬元專門為它建設(shè)一座大型吊車，且需要半年的時(shí)間；或采取另一種裝在船上浮吊方式，也需投資1千多萬。中遠(yuǎn)物流用自主研發(fā)的“大型貨物滾裝卸船技術(shù)”在很短的時(shí)間巧妙安全地解決了這一難題。這一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用，為大連石化節(jié)省了一千多萬運(yùn)輸裝卸費(fèi)。在整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作中，這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)在起到了“四兩撥千斤的作用。”工程事業(yè)部的肖飛部經(jīng)理說。

就這樣中遠(yuǎn)物流多年來不斷地創(chuàng)新為客戶節(jié)約了成本，也為自己贏得了市場(chǎng)。

今年年初，和大連石化合作的這家JGC日本公司，又有一個(gè)重20萬噸的貨物要從歐洲運(yùn)到沙特。這個(gè)項(xiàng)目是沙特RABIGH超大型石油煉化一體化項(xiàng)目，總投資84億美元。日本JGC公司作為EPC，負(fù)責(zé)烯烴聯(lián)合裝置的建設(shè)，所需物資全球采購(gòu)，吸引了國(guó)際頂尖物流商參與競(jìng)爭(zhēng)。因中遠(yuǎn)有這項(xiàng)潮汐滾卸技術(shù)，JGC就不采取招標(biāo)的形式進(jìn)行，而只是采取議標(biāo)，讓中遠(yuǎn)承運(yùn)了這個(gè)沙特RABIGH超大型石油煉化一體化項(xiàng)目海外物流歐美標(biāo)段。

當(dāng)然中遠(yuǎn)物流也以優(yōu)質(zhì)的標(biāo)書和合理的報(bào)價(jià)，成功說服JGC，擊敗強(qiáng)有力的對(duì)手而議標(biāo)成功。根據(jù)合同，中遠(yuǎn)物流將負(fù)責(zé)歐美八國(guó)采購(gòu)物資的物流管理與操作，涉及貨物超過10萬立方米。

早在2004年，中遠(yuǎn)物流運(yùn)用這一自主開發(fā)的潮汐落差滾卸技術(shù)，利用具有現(xiàn)代科技含量的2200噸自行式平板車，高效地組織了中海殼牌、南海石化兩個(gè)核心設(shè)備的運(yùn)輸，4天之內(nèi)兩次創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)船車滾卸和道路運(yùn)輸?shù)男录o(jì)錄。

從2004年1月30日，中海殼牌第一船大件設(shè)備到達(dá)惠州起，到2005年2月，中遠(yuǎn)物流承運(yùn)的中海殼牌、南海石化項(xiàng)目的最后一件大件設(shè)備被安全運(yùn)抵工地，標(biāo)志著中遠(yuǎn)物流圓滿完成了中海殼牌、南海石化項(xiàng)目所有大件設(shè)備的運(yùn)輸任務(wù)。中遠(yuǎn)物流在短短的一年時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸了497件，共22萬計(jì)費(fèi)噸的大件設(shè)備，創(chuàng)造了工程項(xiàng)目物流總量的奇跡，刷新了國(guó)內(nèi)船車大件滾卸單重和國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸單重紀(jì)錄，保持了其在工程物流領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

中遠(yuǎn)物流的這項(xiàng)自主創(chuàng)新開發(fā)出的潮汐滾卸技術(shù)，得到國(guó)內(nèi)外專家的高度認(rèn)可，他們經(jīng)過多次反復(fù)認(rèn)證，肯定這是最安全可行的操作技術(shù)。目前中遠(yuǎn)物流正將這一技術(shù)申請(qǐng)專利，并進(jìn)一步優(yōu)化計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序，以后的項(xiàng)目都可以通過模擬演練再進(jìn)入實(shí)操階段，既安全可靠又大大降低成本。

中遠(yuǎn)物流成立四年，年均業(yè)務(wù)增幅超過50%，一躍成為年?duì)I業(yè)收入過百億的國(guó)內(nèi)最大的物流企業(yè)。是否也有其科技自主創(chuàng)新，帶來了“四兩撥千斤”的功效？

世界商海任來去

在成功躋身國(guó)內(nèi)物流界頂尖位置后，中遠(yuǎn)物流將視線投向更為廣袤的天地--進(jìn)軍海外。

去年11月14日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與TNT集團(tuán)在北京舉行物流合資企業(yè)意向書簽字儀式暨新聞發(fā)布會(huì)，宣布結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并共同組建合資物流企業(yè)。中遠(yuǎn)在中國(guó)家電物流、市場(chǎng)影響力和客戶群體以及中國(guó)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)方面具有市場(chǎng)領(lǐng)先地位；TNT擁有全球網(wǎng)絡(luò)、最佳技術(shù)平臺(tái)以及物流增值服務(wù)的專業(yè)知識(shí)和技能。通過兩者結(jié)合，該合資企業(yè)能夠提供更簡(jiǎn)捷、端到端、無縫隙的供應(yīng)鏈管理解決方案，以便使客戶從中受益。

中遠(yuǎn)物流的近期目標(biāo)是在中國(guó)發(fā)展、提升家電物流業(yè)務(wù)，引進(jìn)派利康微型集裝箱物流業(yè)務(wù)，同時(shí)跨入澳大利亞這個(gè)比較成熟的物流市場(chǎng)，拓展與中國(guó)有關(guān)的物流業(yè)務(wù)。葉偉龍說：“我們的宗旨是，以市場(chǎng)換市場(chǎng)，以市場(chǎng)換合作。”

“其實(shí)，早在三年前，中遠(yuǎn)物流就制定了一份五年發(fā)展計(jì)劃，其中重要的一環(huán)就是全球發(fā)展計(jì)劃。三年的時(shí)光彈指而過。如今，我們的階段性目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到，全球發(fā)展計(jì)劃也已浮上水面。”燃起一支煙，葉偉龍淡定地微笑著說，“你可以進(jìn)來，我也要出去。合資雙贏的結(jié)果是中遠(yuǎn)國(guó)際化的組成部分，中遠(yuǎn)物流正在加速鋪展到海外。經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)，中遠(yuǎn)物流在香港、西亞都成立了子公司。明年上半年，將會(huì)在美洲和歐洲數(shù)國(guó)也分別設(shè)立子公司。同時(shí)，中遠(yuǎn)物流在印度、巴基斯坦、印尼、沙特阿拉伯也有大型項(xiàng)目中標(biāo)。如今，在世界不少國(guó)家里，都活躍著中遠(yuǎn)物流的身影。”

目前中遠(yuǎn)的目標(biāo)：由國(guó)內(nèi)領(lǐng)先向國(guó)際知名轉(zhuǎn)變。向國(guó)際知名轉(zhuǎn)變靠什么？葉偉龍一語道破：靠實(shí)力。也只能靠實(shí)力，他們才能打開國(guó)際市場(chǎng)。

特別是談到沙特這次大手筆，葉偉龍不無自豪地介紹：“這次超大型一體化項(xiàng)目中標(biāo)，標(biāo)志著中遠(yuǎn)物流在海外工程物流領(lǐng)域取得了重要突破。雖然我們并不是第一次在國(guó)際中標(biāo)，也不是第一次跟國(guó)外一些大的公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。但最令人欣慰的是，這是中遠(yuǎn)物流在確定‘走出去’戰(zhàn)略目標(biāo)后，第一次完全實(shí)現(xiàn)海外操作，是完全第三國(guó)操作物流項(xiàng)目，是我們?cè)谕耆珖?guó)際化道路上邁出的里程碑式的一步。這將對(duì)中遠(yuǎn)物流實(shí)現(xiàn)海外工程物流拓展帶來深遠(yuǎn)的影響。”

在海外擴(kuò)張中，中遠(yuǎn)物流要堅(jiān)持全球化思維本土化運(yùn)作，也需要與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)廣泛合作。對(duì)此，葉偉龍認(rèn)為，國(guó)外物流企業(yè)與中遠(yuǎn)物流都有可能形成強(qiáng)強(qiáng)合作，這對(duì)中遠(yuǎn)物流的發(fā)展大有裨益。葉偉龍的意念是世界商海任我游。