葉偉龍-中國遠洋運輸（集團）總公司董事總經理介紹

人物小結:榮獲上海市“十大杰出青年”、被評選為“第二屆中國物流十大風云人物”、國際物流與采購聯合會評為“CILT中國院士”、2005年中國首屆全國高校MBA十大創業英雄

葉偉龍簡介:

曾任上海遠洋國際貨運公司總經理助理、副總經理、上海中遠國際貨運有限公司總經理、中遠國際貨運有限公司總經理兼中遠集裝箱運輸有限公司副總經理等職。

2002年1月出任中國遠洋物流公司總經理兼黨委副書記，2003年11月任中國遠洋運輸（集團）總公司董事總經理兼黨委副書記。

畢業于上海海運學院與荷蘭馬斯赫里特學院合辦的工商管理專業；工商管理碩士研究生，高級經濟師。

兼任中國國際船舶代理協會會長職務。

學歷：工商管理碩士

愛好：競技體育

座右銘：不把困難留給后人，不把遺憾留給自己。

個人愿景：做一個經得起風浪考驗的企業經營人。

中國的物流市場全面開放了，中遠物流從出生到現在不過4年時間，但始終保持中國物流百強的NO.1，且能和國際物流巨頭理性共舞，這其中原因都有哪些？

“您覺得要讓企業有競爭力關鍵在哪？”

“人才，人才是企業競爭力的核心。”

“保持企業的長青是否有秘訣？”

“技術的自主創新，是使企業長勝的根本。”

“中遠的國際化步伐怎么走？”

“人家能走進來，我們也能走出去，市場換市場，市場換合作。”

龍就是在這種簡潔的對話中開始。

中遠物流很年輕，2002年年初才成立，但卻一直穩居是中國物流百強的NO.1。領導中遠物流的葉偉龍好像更年輕，才40出頭，但卻讓中遠的營業額以每年70%的增幅快速增長，接近翻倍。再從網站上查看葉偉龍的履歷，更是光環一個接一個： 

2000年榮獲上海市“十大杰出青年”稱號；

2003年被評選為“第二屆中國物流十大風云人物”。

2005年被國際物流與采購聯合會評為“CILT中國院士”。

2005年中國首屆全國高校MBA十大創業英雄。

葉偉龍是個專家型領導，卻又這樣年輕。記者帶著強烈的好奇心走進中遠，走近葉偉龍。葉偉龍給人的感覺是年輕卻極其老成和從容，方方的臉上似乎永遠波瀾不驚，他辦公桌后面的草體書法“云蒸霞蔚”飄逸瀟灑。當記者問是什么意思時，葉偉龍笑著說：“就是累了，臨時放松一下自己。這幾年做物流最大的感受是很有刺激性，讓人很有激情，但有時也很累。”

中遠物流從出生到現在，一步步地從容起舞。

出自名門的中遠物流

中遠物流有限公司是中國遠外輪代理有限公司與中遠國際貨運公司重組而來的，也是中遠向國際物流巨頭邁出的第一步。可以說因為他們看到了將來的船代市場必將萎縮，代替它的將是發展潛力巨大的物流市場。中國遠洋運輸（集團）總公司是中國遠洋運輸(集團)總公司、中遠太平洋有限公司(恒生指數成分股,HK1199)合資組建的規模和實力居市場領先地位的現代物流企業，是我國最大的中外合資第三方物流企業，名副其實地出自名門。

葉偉龍作為中遠物流的總經理，在吹響整合中國物流市場號角的同時，也有計劃超常規地快速培養物流人才，帶領中遠物流從容舞蹈。

在行業布局上，首先把中國95%以上的家電物流整合到自己的旗下。從產品下線的那一刻開始，就有中遠物流的集裝箱車隊在旁等候，將其產品送往指定的總分撥中心，然后根據指令配送到各個分撥中心和網點，最后進行費用的結算，這就是中遠物流常說的產品物流。接著，他們又開始涉足汽車物流。葉偉龍自己都不無感慨地說：“誰能把汽車物流中每一個環節做到位，那么他的物流才叫真正的做到位了。”如今他們又利用自己雄厚的實力把一汽的物流項目攬入懷中，真正實現了汽車零部件物流的流程化。

中遠物流的另一張王牌是工程物流。他們利用自身的資源優勢參加一些重大的工程設備運輸項目投標，科學地利用潮汐原理，成功完成了一個又一個上千噸重的大件設備的運輸過程。這也創造了中國物流史上對重大件貨物運輸的奇跡。

當說起這幾年中遠物流的作為，葉偉龍侃侃而談：中國物流領域盈利最為豐厚的汽車物流，是中遠物流志在必得的一塊“大蛋糕”。現在，中遠物流已經發展起一套比較深入的汽車物流供應鏈管理模式。不久前，中遠物流收到北京奔馳-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司的中標通知，標志著中遠物流在與眾多國際知名汽車物流公司的競標中，成功贏得了北京奔馳-戴?克的新工廠物流中心項目。中遠物流將為北京奔馳-戴?克新廠區提供包括供應鏈管理、物流分撥中心管理、生產線準時配送、循環取貨、分裝等在內的全程物流服務。前不久，中遠物流還收購并控股了哈飛汽車物流公司。

2005年，中遠物流創造了一項奇跡——汽車拉火車開上世界屋脊。在青藏鐵路建設工程中，擔負大型機械和設備運輸的中遠物流，成為世界上第一個在海拔4500米處鋪架設備，進行大規模公路運輸。兩年之內，中遠物流共263次翻越海拔5300米的唐古拉山口。在狹窄、坡陡、彎急等極惡劣的自然條件下，創造了零傷亡記錄，獲得了西藏交通廳“安全運輸先進單位”的稱號。葉偉龍說，青藏鐵路是國家重點建設項目，是西部開發標志性工程，中遠物流作為中國目前最大的物流企業參與青藏鐵路工程建設，就是努力實現“服務社會，報效祖國”的理念。在青藏高原工作的幾十位中遠物流員工還自發捐款資助沿途的希望小學，展現了中遠物流人的風采。

中遠物流的家電物流與電力物流已經提前實現了中國最強的目標。作為核心品牌，家電物流去年的總額是2000萬臺，預計今年將達到3000萬臺。

人才——企業的最上端

到底是什么使中遠有這么快速的發展？當回答這個問題時葉偉龍告訴記者：“企業競爭是人才的競爭，物流人才決定著物流服務水平，中遠目前有近萬名專業從事物流服務的國際一流專家人才，但我們還是一直敞開人才大門，吸引大批的物流人才到中遠物流工作。因為物流業歸根到底還是屬于服務性行業，客戶服務是否到位，對企業的市場開發和客戶的維護有著直接的關系。”

基于對服務的重視，中遠物流與客戶的合作也在不斷深入與長久。據了解，在家電物流領域，中遠物流所簽訂的合同，最短的有8年，最長的則為15年。這在當今物流業是不多見的。

物流行業的人才缺乏，眾所周知，但怎么解決，以最快的方式解決？也許這就是誰贏在先的問題。為快速有效地解決人才問題，中遠物流每年都要在公司內部選拔10余名優秀員工，去世界培養物流人才的頂尖學府——英國Cranfield大學深造。學習國外領先技術與先進經驗，回到中遠物流公司，在關鍵崗位上發揮著舉足輕重的作用。

葉偉龍告訴記者，從2003年開始，中遠物流與英國Cranfield大學開展了合作，Cranfield大學每年在中遠物流招生。中遠物流則在全系統內公開進行選拔，符合條件的員工都可以參與。中遠物流將為這些接受培訓的員工提供全部學費和生活費。如今，第一批赴英深造的員工已經回國，投入中遠物流更具挑戰性的工作中，第二批、第三批還在英國深造學習，第四批的選拔也即將開始。

“去Cranfield大學深造的員工，一個人一年30萬的投入，現在看來是值得的。”葉偉龍表示，為培養一批優秀的人才，中遠物流的投入是高昂的。當然，這批歸國的員工所創造的效益是難以用金錢來衡量的。

葉偉龍說：“人才仍然遠遠不夠。我給我們自己公司在物流人才方面現狀的評價是，雖然快速地、超常規地培養起一部分物流的高級人才，但是還遠遠趕不上我們市場拓展的需求。根據我們整體市場開發的計劃，人才的缺口還是比較明顯。因此，我們在繼續往國外送留學生之外，還在加緊培養第二級的人員，主要是側重國內的大學生，我們已經在國內比較知名的一些物流院校，成立了中遠物流班，從大學二年級就開始招生。大二結束時，中遠物流就在這些學校設立自己的班級，從當中挑選一些優秀的人才，有志于在中遠物流做一番事業的人才，成立一個班。大三的時候，我們派自己的專家給他們講課，在工地上、倉庫里進行學習培訓，畢業后，再從中挑出優秀的人員，成為中遠物流的員工。”

“中遠物流在人才培養上的目標是讓他們能夠在同一水平線與國外物流專家進行討論，把國外的物流和供應鏈管理的理念直接引用到項目操作當中，使中遠物流在本土競爭中取得明顯優勢。”葉偉龍說。

看來，正是有了一大批高素質的頂尖物流人才，中遠在贏得本土的NO.1同進也有了進軍國際市場的資本。在中遠物流發展中，人才被葉偉龍喻為企業金字塔的最上端。

“四兩撥千斤”的創新技術

中遠通過有計劃的大量人才造血，技術的自主創新也同時進行，因此在創造了巨大的經濟效益的同時帶來了良好的社會效益。

葉偉龍說：“我們進行技術創新方面也絲毫不吝嗇，每年至少投入營業額的1.9%。我們研究創新了獨特的大貨裝卸技術，是行業內獨一無二的。這項技術是利用潮汐的變化，在水與船的平衡調接過程中，不使用任何裝卸機械，把大貨從船上卸到岸上。”

不久前，大連石化2000萬噸原油加工項目的關鍵設備——加氫反應器從日本運抵大連，九件設備單位重量均超過600噸的大家伙全部由中遠物流承擔運輸裝卸。按照慣例，要在碼頭投資兩千萬元專門為它建設一座大型吊車，且需要半年的時間；或采取另一種裝在船上浮吊方式，也需投資1千多萬。中遠物流用自主研發的“大型貨物滾裝卸船技術”在很短的時間巧妙安全地解決了這一難題。這一項創新技術的運用，為大連石化節省了一千多萬運輸裝卸費。在整個項目運作中，這項技術創新實在起到了“四兩撥千斤的作用。”工程事業部的肖飛部經理說。

就這樣中遠物流多年來不斷地創新為客戶節約了成本，也為自己贏得了市場。

今年年初，和大連石化合作的這家JGC日本公司，又有一個重20萬噸的貨物要從歐洲運到沙特。這個項目是沙特RABIGH超大型石油煉化一體化項目，總投資84億美元。日本JGC公司作為EPC，負責烯烴聯合裝置的建設，所需物資全球采購，吸引了國際頂尖物流商參與競爭。因中遠有這項潮汐滾卸技術，JGC就不采取招標的形式進行，而只是采取議標，讓中遠承運了這個沙特RABIGH超大型石油煉化一體化項目海外物流歐美標段。

當然中遠物流也以優質的標書和合理的報價，成功說服JGC，擊敗強有力的對手而議標成功。根據合同，中遠物流將負責歐美八國采購物資的物流管理與操作，涉及貨物超過10萬立方米。

早在2004年，中遠物流運用這一自主開發的潮汐落差滾卸技術，利用具有現代科技含量的2200噸自行式平板車，高效地組織了中海殼牌、南海石化兩個核心設備的運輸，4天之內兩次創造了國內船車滾卸和道路運輸的新紀錄。

從2004年1月30日，中海殼牌第一船大件設備到達惠州起，到2005年2月，中遠物流承運的中海殼牌、南海石化項目的最后一件大件設備被安全運抵工地，標志著中遠物流圓滿完成了中海殼牌、南海石化項目所有大件設備的運輸任務。中遠物流在短短的一年時間內運輸了497件，共22萬計費噸的大件設備，創造了工程項目物流總量的奇跡，刷新了國內船車大件滾卸單重和國內道路運輸單重紀錄，保持了其在工程物流領域的國內領先水平。

中遠物流的這項自主創新開發出的潮汐滾卸技術，得到國內外專家的高度認可，他們經過多次反復認證，肯定這是最安全可行的操作技術。目前中遠物流正將這一技術申請專利，并進一步優化計算機應用程序，以后的項目都可以通過模擬演練再進入實操階段，既安全可靠又大大降低成本。

中遠物流成立四年，年均業務增幅超過50%，一躍成為年營業收入過百億的國內最大的物流企業。是否也有其科技自主創新，帶來了“四兩撥千斤”的功效？

世界商海任來去

在成功躋身國內物流界頂尖位置后，中遠物流將視線投向更為廣袤的天地--進軍海外。

去年11月14日，中國遠洋運輸集團與TNT集團在北京舉行物流合資企業意向書簽字儀式暨新聞發布會，宣布結成戰略合作伙伴關系，并共同組建合資物流企業。中遠在中國家電物流、市場影響力和客戶群體以及中國全國網絡方面具有市場領先地位；TNT擁有全球網絡、最佳技術平臺以及物流增值服務的專業知識和技能。通過兩者結合，該合資企業能夠提供更簡捷、端到端、無縫隙的供應鏈管理解決方案，以便使客戶從中受益。

中遠物流的近期目標是在中國發展、提升家電物流業務，引進派利康微型集裝箱物流業務，同時跨入澳大利亞這個比較成熟的物流市場，拓展與中國有關的物流業務。葉偉龍說：“我們的宗旨是，以市場換市場，以市場換合作。”

“其實，早在三年前，中遠物流就制定了一份五年發展計劃，其中重要的一環就是全球發展計劃。三年的時光彈指而過。如今，我們的階段性目標已經達到，全球發展計劃也已浮上水面。”燃起一支煙，葉偉龍淡定地微笑著說，“你可以進來，我也要出去。合資雙贏的結果是中遠國際化的組成部分，中遠物流正在加速鋪展到海外。經商務部批準，中遠物流在香港、西亞都成立了子公司。明年上半年，將會在美洲和歐洲數國也分別設立子公司。同時，中遠物流在印度、巴基斯坦、印尼、沙特阿拉伯也有大型項目中標。如今，在世界不少國家里，都活躍著中遠物流的身影。”

目前中遠的目標：由國內領先向國際知名轉變。向國際知名轉變靠什么？葉偉龍一語道破：靠實力。也只能靠實力，他們才能打開國際市場。

特別是談到沙特這次大手筆，葉偉龍不無自豪地介紹：“這次超大型一體化項目中標，標志著中遠物流在海外工程物流領域取得了重要突破。雖然我們并不是第一次在國際中標，也不是第一次跟國外一些大的公司同臺競爭。但最令人欣慰的是，這是中遠物流在確定‘走出去’戰略目標后，第一次完全實現海外操作，是完全第三國操作物流項目，是我們在完全國際化道路上邁出的里程碑式的一步。這將對中遠物流實現海外工程物流拓展帶來深遠的影響。”

在海外擴張中，中遠物流要堅持全球化思維本土化運作，也需要與當地物流企業廣泛合作。對此，葉偉龍認為，國外物流企業與中遠物流都有可能形成強強合作，這對中遠物流的發展大有裨益。葉偉龍的意念是世界商海任我游。