曹宏斌-普天物流技術(shù)有限公司董事長介紹

個(gè)人簡介：

姓　　名：曹宏斌

性　　別：男

民　　族：漢族

國      籍：中國

籍　　貫：北京

出生年月：1970年

政治面貌：中共黨員

畢業(yè)院校：上海同濟(jì)大學(xué)工商管理專業(yè)

所屬行業(yè)：房地產(chǎn)業(yè)

職　　務(wù)：董事長

供職機(jī)構(gòu)：普天物流技術(shù)有限公司

人物小結(jié)：

曹宏斌，擔(dān)任普天股份行業(yè)電子事業(yè)本部總經(jīng)理（兼）1986年9 月至1990年7月，在上海工程技術(shù)大學(xué)工業(yè)管理工程專業(yè)學(xué)習(xí)，本科學(xué)歷，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；1994 年9月至1998年1月，在上海同濟(jì)大學(xué)工商管理專業(yè)學(xué)習(xí)，獲管理學(xué)碩士學(xué)位。1994 年9 月至1998 年1 月，在上海同濟(jì)大學(xué)工商管理專業(yè)學(xué)習(xí)，獲管理學(xué)碩士學(xué)位。1990年9月參加工作以來，先后任上海普天企管辦干事、團(tuán)委副書記、引進(jìn)辦副主任、發(fā)展規(guī)劃辦主任、傳輸分廠副廠長、市場(chǎng)部總經(jīng)理、公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，普天股份金融行業(yè)事業(yè)本部總經(jīng)理（兼）、行業(yè)電子事業(yè)本部總經(jīng)理（兼）、總裁助理。曹宏斌還兼任天津中天通信有限公司董事長、貴陽普天物流技術(shù)股份有限公司董事長、普天物流技術(shù)有限公司董事長、上海普天郵通科技股份有限公司董事長等職務(wù)。

曹宏斌：新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式探討

2012年6月16日，在能源和資源的雙重壓力下，幾乎全球的汽車廠商和各級(jí)政府都積極行動(dòng)起來，節(jié)能和新能源汽車成為備受矚目的焦點(diǎn)，而當(dāng)務(wù)之急是需要新一輪的排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)以及新能源汽車核心技術(shù)上的突破。在新能源汽車領(lǐng)域，我們進(jìn)行了哪些卓有成效的事件，在創(chuàng)新過程中有哪些困難，未來有什么發(fā)展趨勢(shì)？賽迪網(wǎng)邀您一起關(guān)注于6月16日在北京中國大飯店隆重召開的“2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)”。

曹宏斌：新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式探討

以下是中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份公司副總裁曹宏斌的致辭！

尊敬的李部長、尊敬的陳會(huì)長，各位嘉賓、女士們、先生們，上午好！

剛才有幾位導(dǎo)和嘉賓從幾個(gè)方面論述了新能源汽車發(fā)展的路徑，我想站在運(yùn)營的角度來論述商業(yè)模式在整個(gè)新能源汽車發(fā)展當(dāng)中的重要性。

我想從三個(gè)方面來介紹。第一個(gè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前遇到的困難。第二個(gè)，中國普天也做了一些嘗試，創(chuàng)新的商業(yè)模式以及實(shí)踐。第三個(gè)，如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)在從國家這個(gè)層面，政府非常重視，但是從發(fā)展的實(shí)際情況來看，就像剛才幾位專家所說的，和我們的想象還有一定的距離。可能在“十二五”規(guī)劃確定以后，在政府的大力推動(dòng)之下，可能會(huì)有所改觀。但是就目前來說，我們感到國家在關(guān)注如何快速地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)在關(guān)注如何獲得足夠的市場(chǎng)，用戶在關(guān)注如何獲得性價(jià)比更加好的產(chǎn)品。而且目前來說，這三個(gè)各自不同的想法，在現(xiàn)實(shí)來說還沒有達(dá)到一個(gè)共同點(diǎn)，它的關(guān)鍵核心也就是說新能源汽車目前還沒有真正地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

我們說商品具有兩個(gè)特性，一個(gè)是使用價(jià)值，一個(gè)是交換的價(jià)值。目前和傳統(tǒng)的燃油車相比來說，第一個(gè)，電動(dòng)汽車的價(jià)格比較高。第二個(gè)，使用不方便。第三個(gè)，安全有隱患。在價(jià)格方面，目前可能燃油車和電動(dòng)汽車相比，電動(dòng)汽車是燃油車一倍左右。第二個(gè)，現(xiàn)在的問題就是續(xù)時(shí)里程比較短、充電時(shí)間比較長，充換電配套設(shè)施不齊全，大家都有這方面的感受。第三個(gè)，還有個(gè)安全的問題。剛才也有領(lǐng)導(dǎo)說目前有些城市出現(xiàn)了一些問題，在安全方面。

我們?cè)趺礃觼砜创�目前電�?dòng)汽車所處的一個(gè)位置？如果說把電動(dòng)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)做一個(gè)產(chǎn)品來說，一般產(chǎn)品都有生命周期，那么現(xiàn)在電動(dòng)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中所占的比例比較小。第二，技術(shù)相對(duì)不穩(wěn)定。第三，市場(chǎng)還處于探索期。所以，從產(chǎn)品來說，它也就是處于一個(gè)導(dǎo)入期。在導(dǎo)入期的產(chǎn)品，自然而然它會(huì)產(chǎn)生這樣那樣的問題，但是我們?nèi)绾蝸砜创�這個(gè)產(chǎn)業(yè)？既然我們都知道，每一個(gè)產(chǎn)品都有生命周期，所以我們就應(yīng)該大家共同努力，從導(dǎo)入期使得這個(gè)產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)入到上升期。

同時(shí)，我們也感到，現(xiàn)在有一個(gè)誤解，說新能源汽車出來了以后，可能對(duì)燃油車進(jìn)行替代。從現(xiàn)在來看，相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)間階段，電動(dòng)汽車是燃油車的一個(gè)補(bǔ)充，所以這兩種汽車在很長階段都會(huì)是共存的。

第二方面，中國普天創(chuàng)新的商業(yè)模式以及實(shí)踐。

目前在這個(gè)時(shí)期，大家所關(guān)注的可能是這個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展到一個(gè)什么程度。技術(shù)發(fā)展到一定程度以后，我們才能有一個(gè)新的發(fā)展，所以可能現(xiàn)在的車也好、電池也好、基礎(chǔ)設(shè)施也好，都處于一個(gè)比較低的水平，這個(gè)就導(dǎo)致了我們新能源汽車沒辦法真正地發(fā)展。我們說這是一個(gè)傳統(tǒng)的思路，如果說換一個(gè)思路，就像剛才有專家說的，我們是不是拿市場(chǎng)來拉動(dòng)整個(gè)技術(shù)的進(jìn)步。同時(shí)，以創(chuàng)新的商業(yè)模式來快速地孵化整個(gè)產(chǎn)業(yè)，這樣的話，使得電動(dòng)汽車就會(huì)有一個(gè)比較大的發(fā)展。

因?yàn)橹袊�普天最早是通信部門，我們見證了中國的通信從原來的模擬到數(shù)字，從原來的低水平到現(xiàn)在的高水平發(fā)展。當(dāng)時(shí)大家可能記得比較深刻的，就是大哥大，大哥大也是我們普天做的。預(yù)想一下，當(dāng)時(shí)的大哥大可能20分鐘才能接通一個(gè)電話，現(xiàn)在發(fā)展到目前2G、3G手機(jī)，接下來4G馬上就會(huì)產(chǎn)生。正是由于市場(chǎng)的拉動(dòng)，才使得這個(gè)產(chǎn)品技術(shù)不斷發(fā)展。同樣的道理，新能源汽車我們感到也是應(yīng)該走這么一條道路。

這個(gè)是中國普天提出來的20個(gè)字的商業(yè)模式，我們說電動(dòng)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)。那么跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，我們覺得只有通過顛覆性的商業(yè)模式的創(chuàng)新，才有可能實(shí)現(xiàn)真正的成功。所以，中國普天在2009年就提出了電動(dòng)汽車發(fā)展20字的商業(yè)模式。具體來說，就是叫做裸車銷售、電池租賃、刷卡消費(fèi)、充換兼容、智能管理。

這20個(gè)字具體來說，消費(fèi)者在買車的時(shí)候，可能只要買裸車就可以了，電池是由運(yùn)營商來提供，買了以后租賃給用戶。這個(gè)車根據(jù)他的需求，可以實(shí)現(xiàn)充電或者是換電。我們現(xiàn)在感覺到，可能在目前的情況之下，充電更加有利于整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，換電在一些特定的行業(yè)，比如說出租車行業(yè)，可能運(yùn)用得就更加多一些。同時(shí)，實(shí)行刷卡消費(fèi)，最后一個(gè)最關(guān)鍵的就是智能管理。我們現(xiàn)在包括用戶也好、包括政府也好，很多時(shí)候都是擔(dān)心安全性，有了這個(gè)智能管理，對(duì)這個(gè)車的監(jiān)控、對(duì)這個(gè)電池的監(jiān)控，如果能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)智能的管理以后，使得這個(gè)安全性就能夠大大地提高。

用了這20個(gè)字的商業(yè)模式以后，我們覺得包括車企，包括運(yùn)營商、包括消費(fèi)者，他的利益就趨同了。同時(shí)，用這種創(chuàng)新的商業(yè)模式，解決了幾個(gè)問題。第一個(gè)，解決了車輛價(jià)格高的難題。剛才說裸車銷售不用買電池，實(shí)際上價(jià)格就降下來的，第二個(gè)解決了對(duì)電池維護(hù)保養(yǎng)難的問題，由于集中在運(yùn)營商，或者是統(tǒng)一進(jìn)行電池維護(hù)以后，這樣的話，就解決了用戶自己要進(jìn)行電池維修的問題。前幾天電視也報(bào)出來，說在家里充電池然后發(fā)生爆炸，造成人員傷亡的事故。

第三是解決能源供給不方便的難題，第四是解決車輛運(yùn)行中的安全難題，第五是解決廢舊電池的回收電梯。這是2010年的時(shí)候在深圳建立了五個(gè)站組成的微型網(wǎng)，2011年的時(shí)候，我們已經(jīng)在深圳建有57座充電站，深圳市政府就采取了特許經(jīng)營的方式，引進(jìn)的兩個(gè)運(yùn)營公司，一個(gè)是我們，一個(gè)是南方電網(wǎng)，由我們中國普天負(fù)責(zé)電動(dòng)公交車的運(yùn)營，電網(wǎng)是負(fù)責(zé)私家車和出租車的運(yùn)營。

到2011年底，大運(yùn)會(huì)期間，我們中國普天就建成了57個(gè)充電站，服務(wù)的車輛是兩千輛電動(dòng)公交車，也是成為了中國最大的在一個(gè)城市里面建設(shè)了最大的一個(gè)充換電網(wǎng)絡(luò)。這是深圳地圖，在一些正方形的框中都是我們的充電站，如果說現(xiàn)在隨意點(diǎn)一輛電動(dòng)公交車，我們可以實(shí)時(shí)看到這個(gè)公交車在哪條路上走，它的速度是多少，它每一塊電池的電壓以及溫度的變化，如果它產(chǎn)生短路的情況，比如說溫度到了45度，我們后臺(tái)的智能管理中心就能夠看到，就能夠發(fā)出報(bào)警，如果到55度的時(shí)候，我們就會(huì)通知司機(jī)在路邊采取斷電或者相應(yīng)措施。所以，到現(xiàn)在在深圳電動(dòng)公交車沒有產(chǎn)生一例比較大的安全事故。同時(shí)在2011年3月，我們也是成為了第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)指定的新能源汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，實(shí)現(xiàn)了綠色大運(yùn)的愿望。

中國普天原來是郵電部通信提供單位，所以在智能管理中心上，我們還是有自己的優(yōu)勢(shì)，這樣的話，我們就建成了市級(jí)網(wǎng)，現(xiàn)在正在廣東省建省級(jí)網(wǎng)絡(luò)。目前在科技部的大力支持之下，我們也準(zhǔn)備搭建全國性的網(wǎng)絡(luò)。

第三個(gè)，談?wù)務(wù)J識(shí)，如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

我們覺得中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開三塊，第一國家重視，第二城市支持，企業(yè)協(xié)作。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，涉及范圍廣，不管哪一個(gè)企業(yè)都沒辦法獨(dú)立完成。所以，政府應(yīng)該起到相應(yīng)主導(dǎo)作用，制定相應(yīng)規(guī)范、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)。否則的話，各方投入很大，但是卻無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和商業(yè)化。第二，各個(gè)城市角度應(yīng)該是推廣新能源汽車的第一平臺(tái)，應(yīng)該要以結(jié)構(gòu)合理、科學(xué)規(guī)劃、特許經(jīng)營、市場(chǎng)運(yùn)作、商業(yè)模式的創(chuàng)新來帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和節(jié)能減排的發(fā)展。

第三，就是企業(yè)的協(xié)作。現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)還處于導(dǎo)入期，各方面都是共同努力，來把這個(gè)蛋糕做大的。所以，應(yīng)該是國內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)作，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從導(dǎo)入期盡快過渡到上升期，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展。

我們現(xiàn)在也在25個(gè)試點(diǎn)城市做了很多的工作，我們也有些體會(huì)，也就是說一個(gè)示范城市如果要成功，我們總結(jié)出有這么幾個(gè)方面，是需要重點(diǎn)關(guān)注的。

第一個(gè)就是這個(gè)城市的書記和市長支持力度到底怎么樣。現(xiàn)在也有些城市的市長理解程度還僅僅是國家能夠補(bǔ)貼給這個(gè)城市多少錢，他對(duì)自己這塊產(chǎn)業(yè)的投入從城市這個(gè)角度還沒有一個(gè)真正的考量，所以倉儲(chǔ)上來以后，現(xiàn)在真正的發(fā)展我們覺得還是有很多的問題，所以說，市長書記一定要真正地理解。第二，主管委辦局他的決心和能力到底如何。

現(xiàn)在我們感覺每一個(gè)城市如果干得好的話，都是委辦局具體辦事的領(lǐng)導(dǎo)的決心和能力非常強(qiáng)。第三，就是是否引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制包括車、包括電池，也包括了運(yùn)營商，就是說你這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營商。第四，整個(gè)城市電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠颀R全。往往是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈比較齊全的地方，政府的支持力度也就更加大一些。

以上是我對(duì)整個(gè)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)，謝謝大家！