趙莊-東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理介紹

人物小結(jié):東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理，被媒介人士稱為發(fā)動機(jī)行業(yè)的少帥、儒將

趙莊簡介:

他是一個具有歷史的國有企業(yè)的年輕少帥，他具有東北人直爽豪邁的性格，他是國有企業(yè)改制轉(zhuǎn)型的踐行者，他曾用5輛富康車換來了企業(yè)的管理進(jìn)步，他從不張揚(yáng)尤其是對自己說得更少，他經(jīng)常深入到生產(chǎn)一線指導(dǎo)工藝改善，他經(jīng)常與員工在一起有說有笑，他上任第一年就實現(xiàn)了企業(yè)幾代人年產(chǎn)10萬臺發(fā)動機(jī)的夢想。

他就是東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱"朝柴"）總經(jīng)理趙莊，被媒介人士稱為發(fā)動機(jī)行業(yè)的少帥、儒將。

一年前，記者曾隨趙莊去美國考察過一家發(fā)動機(jī)企業(yè)，那時他給人留下的印象是豁達(dá)開朗。一年后，記者前往朝陽對他進(jìn)行專訪時，發(fā)現(xiàn)他更多了一些從容和淡定。

8月21日，坐在趙莊的辦公室里，眼前的他，灰色T恤搭配一條深色休閑褲，顯得格外精神。一見面，趙莊就與記者分享了剛從北京帶回的那份喜悅："朝柴QD32發(fā)動機(jī)配裝在國慶閱兵式12輛引導(dǎo)車上，我剛從北京回來，親眼目睹了搭載朝柴發(fā)動機(jī)北汽勇士的閱兵排練。作為朝柴人，能為國慶60周年獻(xiàn)上這份禮物，我們感到無比自豪。"

學(xué)技術(shù)出身的趙莊，一直把產(chǎn)品品質(zhì)視為企業(yè)的生命線。這次朝柴發(fā)動機(jī)能夠配裝到國慶閱兵式引導(dǎo)車上，至少說明趙莊這些年來推行的管理創(chuàng)新取得了豐碩成果。

當(dāng)記者問及"您是如何從一位技術(shù)員成長為一家大型國企的老總"時，趙莊的回答輕描淡寫："沒有什么特別的，每個企業(yè)總要有人一代一代去經(jīng)營，如今輪到我這一撥了。"

他的回答可能讓很多人出乎意料，的確，趙莊就是這么一個人，從不張揚(yáng)，尤其是對自己說得更少。平實的語言，掩蓋不了他對事業(yè)的執(zhí)著追求，在他的成長軌跡中，體現(xiàn)著朝柴人特有的個性。

1969年，年僅7歲的趙莊隨父母走"五七道路"來到了遼西朝陽。出生在知識分子家庭的他，從小就受到良好的文化熏陶。1989年，大連鐵道學(xué)院機(jī)械制造專業(yè)研究生畢業(yè)的他回到了朝陽，從此與朝柴結(jié)下了不解之緣，一干就是20年。他從技術(shù)員干起，先后擔(dān)任工藝處副處長、處長，于1996年晉職為主抓生產(chǎn)的副總經(jīng)理，前后又分管過技術(shù)和銷售，2002年1月，開始擔(dān)任總經(jīng)理一職。

朝柴始建于1960年，是一家具有49年歷史的老國有企業(yè)，曾在發(fā)動機(jī)行業(yè)創(chuàng)造了多項第一：1979年，研制成功中國第一臺高速直噴式車用柴油機(jī)，引領(lǐng)了商用車汽改柴的潮流；1998-2000年，連續(xù)3年獲全國多缸柴油機(jī)產(chǎn)銷量第一；1999年，研制成功中國第一臺排放達(dá)國1標(biāo)準(zhǔn)的輕型車用柴油機(jī)。

正是基于朝柴深厚的積淀和底蘊(yùn)，不免讓人產(chǎn)生這樣的疑問：年僅40歲的趙莊，能把朝柴帶好嗎？

"當(dāng)時的壓力非常大，7000人在等著我吃飯呢，直覺告訴我不能后退。"趙莊對記者說。就這樣，趙莊推出了履新新政，大刀闊斧地進(jìn)行改革。

上任伊始，趙莊首先扮演了朝柴主輔分離執(zhí)行者的角色，實行了A、B公司獨(dú)立運(yùn)行的管理方式。"被剝離的輔業(yè)員工，有的不理解公司做法，經(jīng)常到我辦公室表達(dá)不滿。"趙莊說，"改革總要觸及一部分人利益，為了公司可持續(xù)發(fā)展，別無選擇。"

正是靠著這股韌勁，朝柴的主輔分離達(dá)到了預(yù)期效果。獨(dú)立出來的主業(yè)更加精干，能夠騰出主要精力進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和銷售，并使朝柴有條件隨著東風(fēng)公司的整合，融入到國際化重組中。同時，隨著主業(yè)的高速增長，為主業(yè)配套的一些輔業(yè)零部件企業(yè)也獲得了發(fā)展空間。

在履新第一年，趙莊見證了朝柴發(fā)展歷程中標(biāo)志性一幕：2002年11月3日，實現(xiàn)了幾代朝柴人夢寐以求的年產(chǎn)10萬臺目標(biāo)。2002年，朝柴生產(chǎn)柴油機(jī)118166臺，與2001年同比增長81%；銷售柴油機(jī)115199臺，與2001年同比增長84.4%。

"我只是傳承者，這些成績是朝柴幾代人努力的結(jié)果。"對于上任第一年就取得如此業(yè)績，趙莊做了這樣的評價。如果說趙莊是朝柴改制轉(zhuǎn)型的踐行者，那么在成為企業(yè)高管后，他就是朝柴管理創(chuàng)新的推動者。

在擔(dān)任主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理期間，他就將信息化引入了生產(chǎn)管理，制定朝柴實施MRPⅡ方案，解決了企業(yè)生產(chǎn)計劃編制和下達(dá)難、計劃調(diào)整難、零部件投料和裝配差錯率大、庫存控制的難題。可是由于當(dāng)時資金短缺，將汽車廠抵賬的5輛轎車作為軟、硬件投資啟動了項目，這就是朝柴"用5輛富康車換來企業(yè)管理進(jìn)步"的一段佳話。隨后，在趙莊推動下，企業(yè)資源計劃/客戶關(guān)系管理、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、知識管理系統(tǒng)先后成功上線，實現(xiàn)了企業(yè)技術(shù)、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)等業(yè)務(wù)信息流的全程貫通，為朝柴下一步發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

這就是趙莊，憑著一股韌勁和創(chuàng)新思維，帶領(lǐng)朝柴邁上了可持續(xù)發(fā)展的道路。今年上半年，朝柴產(chǎn)銷發(fā)動機(jī)9萬余臺，預(yù)計全年將達(dá)16萬臺。

在談及下一步發(fā)展時，趙莊保持著清醒的頭腦："產(chǎn)品線單一是制約朝柴發(fā)展的最大瓶頸，朝柴產(chǎn)品大都集中在3.9升，正在考慮向下延伸產(chǎn)品線。另外，為了讓朝柴的產(chǎn)品、技術(shù)、管理再上一個臺階，我們正在積極推進(jìn)與國外發(fā)動機(jī)企業(yè)的合資合作。"

的確，擺在趙莊案頭的有很多事情要處理，但是再忙，他也要抽出時間親臨生產(chǎn)一線，發(fā)現(xiàn)問題后馬上與員工交流，并提出解決意見，這已是他的一個習(xí)慣。"趙總是一個樂觀的人，非常有親和力，他是一位融入員工隊伍的老總。"一位員工如此評價道。

很多人在面對挑戰(zhàn)時，會寢食難安，但對趙莊而言，體會到的卻是快樂。