白洪法-上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理介紹

個(gè)人簡(jiǎn)介

姓    名：白洪法

性    別：男

民    族：漢

國(guó)    籍：中國(guó)

政治面貌：中共黨員

出生年月：1970年4月

擔(dān)任職務(wù)：總經(jīng)理

所在單位：上海柴油機(jī)股份有限公司

人物小結(jié)：

白洪法，碩士研究生學(xué)歷，工程師。1993年7月參加工作,歷任上海柴油機(jī)股份有限公司團(tuán)委書(shū)記，121柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)，生產(chǎn)制造部部長(zhǎng)，財(cái)務(wù)總監(jiān)，總質(zhì)量師兼質(zhì)量保證部部長(zhǎng)，副總經(jīng)理兼市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)，上海柴油機(jī)股份有限公司總經(jīng)理。

1993年7月，西安交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后入上海柴油機(jī)股份有限公司工作。

2000年七月取得復(fù)旦大學(xué)工商管理碩士學(xué)位（MBA）。

2004年3月29日，經(jīng)上海柴油機(jī)股份有限公司董事會(huì)2004年度第三次臨時(shí)會(huì)議決議：聘任白洪法為上海柴油機(jī)股份有限公司董事、總經(jīng)理。

白洪法:打造國(guó)際化的上柴

“工程機(jī)械動(dòng)力配套市場(chǎng)是上柴的大本營(yíng)”

上柴創(chuàng)建于1947年4月，前身為中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械公司吳淞制造廠，建國(guó)后改名吳淞機(jī)器廠。1953年8月，正式定名為上海柴油機(jī)廠。1993年，企業(yè)改制為上海柴油機(jī)股份有限公司。

1958年9月，中國(guó)第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)、完全國(guó)產(chǎn)化的6135柴油機(jī)在上柴誕生，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)中等功率高速柴油機(jī)制造的先河。從此，上柴與工程機(jī)械結(jié)下了不解之緣。

1964年，6135柴油機(jī)為國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)T120推土機(jī)配套；1969年，又成功地為國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)ZL40裝載機(jī)配套。此后，根據(jù)工程機(jī)械和載重汽車(chē)等主機(jī)的配套需要，上柴又先后自主開(kāi)發(fā)了壓路機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、載重汽車(chē)、發(fā)電機(jī)組和船舶配套的柴油機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了各類(lèi)主機(jī)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)的首臺(tái)配套。

毫無(wú)疑問(wèn)，上柴曾經(jīng)是中國(guó)工程機(jī)械配套的第一動(dòng)力

與汽車(chē)相比，工程機(jī)械每年的配套量可謂是小巫見(jiàn)大巫。即便如此，在上柴的戰(zhàn)略規(guī)劃中，仍然把重型卡車(chē)、工程機(jī)械放在并重的位置。2005年，上柴D114、D121和135/G128系列柴油機(jī)為工程機(jī)械配套量超過(guò)34000臺(tái)。

“對(duì)技術(shù)人才不能吝嗇。我相信用什么樣的人，就會(huì)有什么樣的價(jià)值”

20世紀(jì)90年代整整10年時(shí)間里，6135柴油機(jī)是工程機(jī)械配套發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)主導(dǎo)。也正因6135柴油機(jī)，上柴在工程機(jī)械配套發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占盡了優(yōu)勢(shì)。

6135柴油機(jī)成就了上柴的同時(shí)，也成為新世紀(jì)牽制上柴在工程機(jī)械配套發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域更快發(fā)展的主要阻力。越是在技術(shù)上和市場(chǎng)上成熟的東西，越是讓人難以割舍。時(shí)間推至2001年前后，上柴替代6135柴油機(jī)的新機(jī)型市場(chǎng)還不成熟，而其他企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)6135柴油機(jī)推出新的產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)了一段青黃不接的時(shí)期，上柴才從被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。

或許正是因?yàn)樯喜褡哌^(guò)這樣的一段發(fā)展歷程，讓這個(gè)老牌工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)配套企業(yè)重新認(rèn)識(shí)到技術(shù)領(lǐng)先的重要性。目前上柴的產(chǎn)品型譜已經(jīng)覆蓋到了所有工程機(jī)械領(lǐng)域，同時(shí)也不遺余力地吸引國(guó)際知名技術(shù)專(zhuān)家加入上柴的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)任上柴動(dòng)力研究院院長(zhǎng)彭立新博士和副院長(zhǎng)陳戎博士，均是在國(guó)際內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域有所建樹(shù)的專(zhuān)家。

如今，上柴已經(jīng)開(kāi)發(fā)出6種可以替代6135柴油機(jī)的產(chǎn)品，其中包括在工程機(jī)械配套領(lǐng)域獲得成功的D114系列發(fā)動(dòng)機(jī)和主推的D121型發(fā)動(dòng)機(jī)。在原SC8D（6114）、SC10C（121）和135/G128三大系列柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，上柴先后研制、開(kāi)發(fā)和引進(jìn)了SC5D（4114）、SC9D（D9）和P11C等系列柴油機(jī)，基本滿(mǎn)足了4 t以上裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等工程機(jī)械主機(jī)的配套需求，市場(chǎng)占有率達(dá)40％以上，部分產(chǎn)品如壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)等市場(chǎng)占有率甚至高達(dá)80%以上。

“國(guó)際化的上柴，才是我們真正想要的上柴”

多缸柴油機(jī)主要為各種大中型工程機(jī)械配套。配套的產(chǎn)品主要有裝載機(jī)（含鏟運(yùn)機(jī)）、液壓挖掘機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌輸送車(chē)、推土機(jī)、內(nèi)燃叉車(chē)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)，以及混凝土泵車(chē)等。預(yù)計(jì)到“十一五”末，2010年各種大中型工程機(jī)械約需30萬(wàn)臺(tái)配套量。

顯然，僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就很誘人。但在與白洪法的談話(huà)中，他不止一次地說(shuō)到上柴要成為國(guó)際化的企業(yè)。這也是這個(gè)年輕的企業(yè)掌門(mén)人心中的夢(mèng)想，這一點(diǎn)不難理解。

上柴地處中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大都市，這樣的地理位置，決定了上柴只能依靠技術(shù)取勝，低成本幾乎是不可能的。上柴的決策者很清楚地看到了這一點(diǎn)。為此，上柴才有了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)第一個(gè)以企業(yè)為主體的研究院。

不僅如此，上柴從不放過(guò)每一次提升技術(shù)實(shí)力的機(jī)會(huì)。2003年以來(lái)，上柴進(jìn)行的相關(guān)技術(shù)合作數(shù)不勝數(shù)。先是與日本日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社合資組建上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，生產(chǎn)日野P11C系列和J08C系列柴油機(jī)；再與日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社合資組建上海菱重增壓器有限公司，生產(chǎn)配套汽車(chē)和工程機(jī)械等用途為主的6大系列中型渦輪增壓器；上柴公司屬下的伊維公司與日本電裝株式會(huì)社合資組建上海電裝燃油噴射有限公司，生產(chǎn)配套歐II排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)的噴油泵、配套歐III排放標(biāo)準(zhǔn)電控柴油機(jī)的高壓共軌燃油系統(tǒng)……

節(jié)能和環(huán)保已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的兩個(gè)最重要的議題，同時(shí)也將成為阻礙一部分發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)發(fā)展的瓶頸。事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，2005年1月1日，歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)在大于220kW（300馬力）的范圍執(zhí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)；2006年在128～220 kW（174～300馬力）范圍執(zhí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)；2007年1月1日將在73.5～127 kW（100～173馬力）執(zhí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)；2008年1月1日將在小于73.5 kW（100馬力）范圍執(zhí)行歐III標(biāo)準(zhǔn)。誰(shuí)能夠游刃于不斷提升的技術(shù)等級(jí)之間，誰(shuí)就把握住了發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的主線，技術(shù)的不斷提升也是國(guó)內(nèi)企業(yè)走向國(guó)際化的必經(jīng)之路。當(dāng)技術(shù)門(mén)檻大兵壓進(jìn)的時(shí)候，如果沒(méi)有附和條件的產(chǎn)品，一切都免談。發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)與其他行業(yè)一樣，要經(jīng)歷大浪淘沙的過(guò)程。

在夯實(shí)了技術(shù)基礎(chǔ)之后，資本的國(guó)際化運(yùn)作對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是重要的一環(huán)。白洪法曾表示，“不排除上柴與上下游制造商進(jìn)行資本合作的可能性，主要看時(shí)機(jī)。”