潘忠德-安徽全柴動力股份有限公司總經理介紹

潘忠德：多項措施力推全柴快速發展

2010年以來，安徽全柴動力股份有限公司繼續延續去年的增長勢頭，各項業績都十分喜人。據該公司2010年第一季度財報，今年1至3月，該公司營業收入為7.59億元人民幣，其中歸屬上市公司股東的凈利潤達到0.33億元人民幣，同比增幅高達243.64%。

另外，據中國汽車工業協會數據，今年前3個月，該公司共實現柴油機銷售13.22萬臺，同比增長56.18%，系列四缸機產銷量繼續穩居國內柴油機行業第一位。

全柴的成功并非偶然。日前，在由中國汽車報社主辦的第八屆中國汽車創新論壇上，記者與全柴總經理潘忠德展開了一番深入交流。通過潘忠德詳細的講解，記者深深地體會到，這家去年在“汽車下鄉”過程中賺得盆滿缽盈的柴油機企業，并沒有因此而自命不凡，相反，該公司更加重視尋找自身優勢與市場需求之間的結合點，全力夯實發展后勁，為繼續創造驕人業績奠定了堅實基礎。

開發新客戶、擴大市場份額

受益于“汽車下鄉”、農機具補貼等政策，2009年的中國柴油機市場十分火爆。作為國內規模最大的中小功率柴油機研發與制造企業，去年全柴柴油機銷量獲得爆發性增長。然而，國家優惠政策在刺激市場需求的同時，一定程度上也導致市場需求提前釋放，這對全柴今年的柴油機銷售造成了一定挑戰。

“去年，全柴柴油機銷量增幅達到70%，今年一季度，在整個柴油機市場逐漸企穩的環境下，全柴仍有超過55%的產銷增長”潘忠德告訴記者，今年“汽車下鄉”、農機具補貼等政策對于拉動該公司柴油機銷售仍然發揮了不可忽視的作用，但這種作用究竟能夠持續多久，目前尚難以判斷。

潘忠德認為，政策因素導致市場透支的現象遲早會顯現，因此，早在去年下半年，全柴就有意識地開發新的客戶，爭取更大的市場份額，也為今年以來的持續發展奠定了基礎。

據他介紹，僅今年一季度，全柴新增南汽、長安、凱馬等多家配套企業，為公司增加了1萬多臺柴油機銷量，占到該公司一季度柴油機銷售總量的10%左右。

盡管整個市場面臨諸多不確定因素，但潘忠德對全柴的發展仍寄予厚望。他認為，微型車的柴油化趨勢將會成為公司后期創造新的業績增長。他告訴記者，通過采取一系列有力舉措，全柴有信心在今年柴油機銷量上取得新的突破。

研發新產品、提升核心競爭力

面對日益嚴峻的環境問題，國家加快了機動車排放標準升級的步伐。有消息稱，從今年7月1日起，機動車國Ⅳ排放標準將在全國范圍內正式實施。面對排放升級的要求，全柴加大了國Ⅳ產品研發力度，如今已在在缸徑100mm以下國Ⅳ柴油機開發方面走在了國內同行前列。

據潘忠德介紹，今年以來，全柴4B1、4B2兩款國Ⅳ發動機相繼成功點火，為應對即將到來的國Ⅳ排放標準全面實施做好了準備。這兩款發動機均由全柴與國際知名技術公司合作開發，采用高壓共軌、電動水冷EGR（廢氣再循環系統）以及尾氣后處理系統，主要為輕卡、皮卡和SUV配套。經過性能調整試驗與排放標定，這兩款發動機動力性、經濟性，以及排放水平等參數都達到了設計要求，即將進入整車匹配階段。

潘忠德告訴記者，全柴在開發4B1、4B2兩款國Ⅳ發動機過程中，雖然確立了多種技術路線并存的思路，但仍然主推高壓共軌加EGR和后處理系統的技術路線。他認為，選擇國際通行的主流技術更有利于降低研發風險，而且實踐證明，搭載高壓共軌系統的柴油機可靠性明顯優于采用其他技術路線的產品。因此對于用戶來說，全柴高壓共軌國Ⅳ柴油機是一個不錯的選擇。

除系列中小功率柴油發動機向國Ⅲ、國Ⅳ的不斷升級外，全柴充分發揮自身現有優勢，積極依靠近年來在中小功率柴油機產品升級過程中不斷積累的自主研發能力，加快產品結構調整向大功率方向的再調整和再升級。2006年，全柴系列大功率工程機械用發動機的成功研制并于2008年批量投產，并經過不斷的產品技術研發和升級，目前全柴5-10升重型發動機的產品升級已取得了突破性進展。

此外，全柴在設備升級方面也不甘落后。近年來，該公司相繼引進德國、美國、英國、意大利、丹麥等國先進生產設備，建成多條現代化生產線，顯著提升了高品質產品的制造能力和 水平。

據悉，從2006年至今，全柴在技術改造和技術升級方面投資總額已超過10億元人民幣。“今后全柴將繼續加強對外合作力度，加大研發投入，持續提升企業核心競爭力，力爭為用戶提供更加先進實用的發動機。”潘忠德說。