謝力-安徽全柴動(dòng)力股份有限公司董事長介紹

人物小結(jié)：

謝力，男，漢族，1962年出生，大學(xué)本科學(xué)歷，畢業(yè)于安徽工學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，工程師。曾任車間技術(shù)員、技術(shù)科副科長、科長、科技處副處長、處長、 副廠長、副總經(jīng)理。謝力先生在新產(chǎn)品開發(fā)、 技術(shù)創(chuàng)新等方面具有豐富的理論和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)任全柴動(dòng)力股份有限公司董事，十一屆全國人大代表。

全柴謝力:發(fā)動(dòng)機(jī)市場會有提升空間

“我認(rèn)為，2012年的柴油機(jī)市場在去年基礎(chǔ)上會有一定提升。”2012年3月7日，作為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的全國人大代表，安徽全柴集團(tuán)黨委副書記、全柴動(dòng)力股份有限公司董事長謝力在談到市場形勢時(shí)這樣告訴記者。

市場回歸理性

眾所周知，受累于汽車行業(yè)整體下滑，去年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的表現(xiàn)同樣不樂觀。“經(jīng)歷2009~2010年高速增長之后，汽車市場整體下滑。全柴主要配套輕型車領(lǐng)域，總體來看，這個(gè)市場是下滑的，只是降幅比重卡行業(yè)小。在卡車領(lǐng)域之外，全柴還為工程機(jī)械、農(nóng)用裝備等提供發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，發(fā)展相對比較均衡。”

謝力表示：“如果全柴僅為卡車配套，受到的不利影響就會比較大。首先，卡車價(jià)格較低，企業(yè)利潤有限。其次在于政策方面的影響。例如，消費(fèi)者購買了卡車，出于安全考慮會選擇某個(gè)運(yùn)輸公司掛靠。而掛靠需要向運(yùn)輸公司繳納一定費(fèi)用，這樣消費(fèi)者的購買成本間接提高了。第三，去年整個(gè)物流市場都不是很好，這也影響了用戶購車的積極性。”

對于去年的市場下滑，謝力認(rèn)為，這表明市場在逐漸回歸理性：“全柴在2009年的銷量同比增長70%，2010年同比增長40%，如果去年還保持這么高的增速就不太正常。去年市場下滑，從某種意義上是趨于理性的表現(xiàn)。今年我國經(jīng)濟(jì)工作的主調(diào)是‘穩(wěn)中求進(jìn)’，按照我的理解，就是在去年基礎(chǔ)上平穩(wěn)進(jìn)步。我預(yù)計(jì)，今年上半年的市場會在慣性作用下延續(xù)去年的走勢，而下半年會有明顯提升。”

重組問題無法避免

今年年初，工信部在解讀《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃(2011至2015年)》時(shí)表示，將在鋼鐵、汽車等10多個(gè)行業(yè)推動(dòng)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，發(fā)展具國際競爭力的企業(yè)集團(tuán)。其中，汽車前10名企業(yè)的集中度，由2010年的82.2%提高到2015年的90%以上。如果國內(nèi)出現(xiàn)若干汽車集團(tuán)且獨(dú)立生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，將給獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)帶來怎樣的沖擊？

“從長遠(yuǎn)看，這是發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必然要面對的問題，國際上也是如此，獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)并不多。康明斯與國內(nèi)很多汽車廠合資合作，如福田、東風(fēng)、陜汽等，目的就是解決其產(chǎn)品的出路問題。國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也不例外。在整合的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)面臨如何把握機(jī)會的問題，如果有機(jī)會進(jìn)入大集團(tuán)也是不錯(cuò)的選擇。

當(dāng)然，如果企業(yè)實(shí)力強(qiáng)，也可以獨(dú)立發(fā)展。整合肯定是趨勢，但在重組方面，全柴暫時(shí)還沒有打算。”謝力說。

此外，目前汽車行業(yè)的新一輪合資合作也引起了謝力的關(guān)注。“合資合作的一個(gè)重要內(nèi)容就是發(fā)動(dòng)機(jī)的合作。整車廠發(fā)展到一定規(guī)模后，如果沒有很好的發(fā)動(dòng)機(jī)可供其選擇，就會去尋找與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的合作。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)面臨兩種選擇：一是尋找機(jī)會跟某個(gè)行業(yè)或企業(yè)合作；二是成為通用型企業(yè)，擴(kuò)大經(jīng)營范圍，豐富產(chǎn)品品種。我們也感受到了這方面的壓力。”謝力表示。

全柴著力產(chǎn)品升級

面對壓力，全柴的做法是加快產(chǎn)品升級、拓寬產(chǎn)品線。謝力向記者介紹說：“汽車行業(yè)更鼓勵(lì)產(chǎn)品升級換代，其實(shí)是為汽車企業(yè)留下一定時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。如果低檔次的產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，就是對資源的浪費(fèi)。”

全柴的產(chǎn)品升級是從零部件入手的。“去年，全柴針對鑄造進(jìn)行了技改，這對關(guān)鍵基礎(chǔ)件、產(chǎn)品整體質(zhì)量提升以及排放升級都很必要。對關(guān)鍵基礎(chǔ)件的投入主要集中在加工和制造方面；在產(chǎn)品質(zhì)量提升方面，我們一直圍繞產(chǎn)品性能和工藝水平在做技術(shù)改造。同時(shí)，我們的產(chǎn)品品種也在進(jìn)一步豐富，向大工業(yè)發(fā)展。”謝力進(jìn)一步表示：“在產(chǎn)品線擴(kuò)展方面，我們主要尋求均衡發(fā)展。作為獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，如果僅局限在某個(gè)行業(yè)，就會出問題。

工程機(jī)械和農(nóng)用裝備品種多、市場空間大，這是吸引我們往這兩個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的原因。

另外，我們原有的產(chǎn)品也在不斷發(fā)展。通過努力，全柴將為不同行業(yè)和不同產(chǎn)品提供動(dòng)力，并由此做大做強(qiáng)。”