戴杰-道達爾（中國）投資有限責任公司總裁介紹

人物小結:畢業于法國高等商學院，道達爾集團國際部長，道達爾集團駐華總代表、道達爾（中國）投資有限責任公司總裁

戴杰簡介:

戴杰，畢業于法國高等商學院。1982年進入道達爾公司勘探部從事經濟研究和商務談判，1991年擔任道達爾公司駐哥倫比亞總代表，1995年擔任道達爾公司駐卡塔爾總代表。2001年4月起戴杰先生擔任道達爾集團國際部長。2005年12月，戴杰先生被任命為道達爾集團駐中國總代表，并擔任道達爾（中國）投資有限責任公司董事長。

法國人戴杰有兩個頭銜：道達爾集團駐華總代表、道達爾（中國）投資有限公司總裁。已經在中國生活了3年的戴杰，依舊只會少量的漢語，通常情況下，他使用英語和下屬交流。相較而言，另一家國際能源巨頭荷蘭殼牌則策略性地“選擇”深諳中國文化的林浩光擔任中國區總裁。

“外資”身份的道達爾，想在中國的能源市場有所作為，絕不能單打獨斗，而要講求合作。這種合作的“顯規則”之一，便是尋找中國石油企業，形成緊密的“關聯”。

國際范圍內，道達爾、殼牌都是頂級“大佬”，但是，在中國成品油零售領域，他們還只能給中石油、中石化、中海油、中化做“配角”。

陌生的道達爾

這三年，戴杰很少就“外資進入成品油零售市場”的敏感話題發表“過激”言論。事實上，成品油零售領域的價格壟斷、油源壟斷都在無形之中“限制”了道達爾在中國的躍進。

2005年末，戴杰“空降”中國，道達爾這個公司延續著一貫的“法國風格”，執著、堅定甚至“呆板”地推進著成品油零售以及潤滑油業務。與之相比，荷蘭殼牌則相對高調，常常把總部研究人員邀請來中國，展開各種演講，端坐臺下聆聽的多是中國政府官員和各大石油公司的高管。

戴杰的低調為他在中國能源行業留下了一個“模糊”印象，多數人看到高速公路邊屹立著道達爾與中化合資的加油站，便想當然地認為，道達爾是靠成品油銷售獲利的企業。即便石油行業內的人，對“戴杰”的名字也有些陌生。

“道達爾只在中國成品油零售領域搶到了一小杯羹，而且這部分業務并不賺錢。”國土資源部油氣戰略研究中心岳來群博士這樣評價。據了解，道達爾與中化集團合資謀求在華北和華東地區開設500個加油站，由于中國對成品油資源和價格實行嚴格控制，戴杰承認那些加油站的經營壓力很大，但是他依舊沒有放棄創建更多加油站的計劃。這與道達爾的長遠規劃息息相關，戴杰曾多次表示，中國是世界經濟的“第三臺發動機”，這臺“發動機”值得道達爾長期投資。

在加油站的背后，站立著讓公眾陌生、漠然的道達爾。

“道達爾最有優勢的領域是天然氣開發，但是外界對這些知之甚少。”岳來群評價：“最初，道達爾在中國的這部分市場份額也十分有限。”只是在2005年后，隨著國際油價的迅速攀升，中石油、中海油驀然發現身邊的石油和天然氣已經不再好開采，因此掌握著先進技術的道達爾才有了更多機會。

“一開始在淺海開采，現在進入到深海區域作業，中國的能源企業需要我們幫助他們解決困難。”戴杰深諳道達爾的比較優勢。其后不久，戴杰手握技術優勢，把合作范圍推廣到陸地項目。2008年，道達爾公司與中海油在京簽署了一份全面合作備忘錄，進一步加強雙方在石油天然氣上游、下游業務以及新能源領域的全面合作。根據協議，從2010年開始，道達爾將通過公司在全球擁有權益的10家液化氣工廠以及公司的貿易業務，每年向中海油供應100萬噸的液化天然氣。

近期，道達爾又與中石油合作開發內蒙古自治區蘇里格南天然氣區塊。

甘當“配角”的道達爾

表面上看，道達爾在中國做了30年的“配角”。

原石油部外事局研究室主任唐昌旭30年前與道達爾有過接觸。當時，道達爾作為屈指可數的幾家樂意與中國合作的石油公司，還并不完全是“配角”的身份，“為了南海的‘道達爾村’，服務人員要從香港購買生活必需品。”唐昌旭回憶。

道達爾也會邀請中國的技術人員去法國參觀最先進的油氣田。其時，道達爾成為最早向中國輸入先進技術和設備的外資企業。現在，情況發生了一些轉變，起碼在中國本土，道達爾遇到了殼牌、埃克森-美孚的沖擊。與道達爾相比，他們更靈活、更圓滑，他們與中國石油企業的關系也更加緊密。在中東和南美生活過的戴杰看到了投資中國的另一個好處，“別的國家總是碰到‘雞生蛋、蛋生雞’的問題，比如說規定不能建煉油廠是因為你不生產油，而你不能生產油是因為沒有煉油廠，這樣就沒有人真正做事情了。而中國最出眾的就是不爭論，付諸行動。建造一個城市必然需要高速公路和機場，中國政府會把這些基礎設施建立起來。”戴杰說，“很多外資公司來到中國后發現滿足投資的基礎設施都已經建設好了。”

與多數能源化工企業相似，選擇蘇州、大連開辦工廠，去各地建立更多的加油站，道達爾該做的幾乎都做了。但是，相比于殼牌和BP，道達爾的品牌形象依舊不夠突出。

中國市場低調內斂的道達爾，在國際市場卻早已是鼎鼎大名。歐洲資本市場常以道達爾的股價變化作為“風向標”。甚至在國際市場上，中國也向道達爾拋出了聯合開采、利益分沾的“橄欖枝”。

這家法國企業并不是所有時刻都“落寞”。今年4月，道達爾集團總裁兼CEO馬哲睿證實一家中國公共基金持有公司1.3%左右的股份，但他拒絕透露該基金的名稱。據推測該資金的規模達到28.2億美元。

這至少證明，對于道達爾，中國人有信心。