山田昇-電裝汽車配件-電裝(中國)投資有限公司董事長介紹

電裝（中國）投資有限公司總經(jīng)理山田昇表示：電裝正在加速推進其共軌系統(tǒng)本地化生產(chǎn)進程，以滿足中國市場的強勁需求。

據(jù)專家介紹，2012年7月1日起，國內(nèi)將全面強制實施國Ⅲ排放標準。與現(xiàn)行國Ⅱ標準相比，柴油機升級國Ⅲ需要采取諸如共軌系統(tǒng)、單體泵或泵噴嘴等現(xiàn)代電控技術(shù)取代傳統(tǒng)的機械泵。與此同時，我國本土企業(yè)暫未全面掌握這些電控技術(shù)批量生產(chǎn)的能力，而全球柴油機電控技術(shù)也主要由德國博世、日本電裝及美國德爾福等少數(shù)幾家企業(yè)所壟斷。為此，即將迎來電控柴油機市場爆發(fā)式增長的中國，正成為跨國柴油機電控系統(tǒng)供應(yīng)商重要的業(yè)務(wù)增長點。

山田昇說，電裝很早以前便開始關(guān)注中國柴油機市場，并于2003年10月在上海成立了一家合資公司（上海電裝燃油噴射有限公司），主要生產(chǎn)機械式柴油噴射泵，除了滿足中國國內(nèi)市場所需外，去年還向東南亞出口了8萬臺左右的商用車柴油噴射泵。同時，電裝也提前意識到中國即將到來的國Ⅲ柴油機商機，并于去年6月在常州獨資成立了電裝（常州）燃油噴射系統(tǒng)有限公司，生產(chǎn)柴油機電控共軌系統(tǒng)。

山田昇補充說，新工廠總投資達5840萬美元，于2007年9月28日奠基，計劃2009年正式投入生產(chǎn)，初期產(chǎn)能為20-30萬套共軌系統(tǒng)。目前，上海合資工廠也處于改建中，并開始從事高壓泵、共軌軌道等部件的機械加工。預(yù)計明年常州新廠建成后，將改變電裝供應(yīng)國內(nèi)市場柴油機電控系統(tǒng)產(chǎn)品依賴日本進口的現(xiàn)狀，以價格更優(yōu)及服務(wù)更佳的本地化產(chǎn)品，更好地滿足中國客戶的需求，助力中國柴油機排放升級。

眾所周知，相對于傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)，國Ⅲ及以上排放標準所需的柴油機電控系統(tǒng)在技術(shù)上發(fā)生了革命性跨越。同時，受現(xiàn)有柴油品質(zhì)限制，電控系統(tǒng)的精密部件也更容易發(fā)生故障，因此，如何抓緊在全國范圍內(nèi)構(gòu)建可提供維修電控系統(tǒng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尤為重要。據(jù)山田昇介紹，目前，電裝在中國建有27家可維修柴油機電控系統(tǒng)的特約維修店，并希望盡快將規(guī)模擴充到100家。近期，電裝計劃通過培訓，將其現(xiàn)有空調(diào)壓縮機特約維修店逐步納入柴油機電控系統(tǒng)維修網(wǎng)絡(luò)。去年12月14日，電裝中國培訓中心（北京）舉辦了全球首屆“電裝技術(shù)技能競技大會暨中國地區(qū)共軌大會”，其目的也是旨在提升電裝柴油機電控系統(tǒng)特約維修店維修技師的技術(shù)水平，以及擴大共軌系統(tǒng)的影響力。

電裝于1949年從豐田汽車獨立出來后取得了持續(xù)穩(wěn)健的增長，現(xiàn)為全球5大汽車零部件供應(yīng)商之一。同時，電裝也是較早進入國內(nèi)的跨國零部件企業(yè)之一，自1994年在煙臺成立第一家合資公司以來，截至目前，其在華的關(guān)聯(lián)公司（含在建）已達25家，2008年計劃60%產(chǎn)品實現(xiàn)本地化采購。今年，電裝在華銷售目標為125億元，同比增長25%。山田昇表示：雖然目前中國市場占電裝全球總銷售額的比例還不到5%，但是，將來會發(fā)展成與北美及歐洲并列的全球核心市場。