山田昇-電裝汽車配件-電裝(中國)投資有限公司董事長介紹

電裝（中國）投資有限公司總經理山田昇表示：電裝正在加速推進其共軌系統本地化生產進程，以滿足中國市場的強勁需求。

據專家介紹，2012年7月1日起，國內將全面強制實施國Ⅲ排放標準。與現行國Ⅱ標準相比，柴油機升級國Ⅲ需要采取諸如共軌系統、單體泵或泵噴嘴等現代電控技術取代傳統的機械泵。與此同時，我國本土企業暫未全面掌握這些電控技術批量生產的能力，而全球柴油機電控技術也主要由德國博世、日本電裝及美國德爾福等少數幾家企業所壟斷。為此，即將迎來電控柴油機市場爆發式增長的中國，正成為跨國柴油機電控系統供應商重要的業務增長點。

山田昇說，電裝很早以前便開始關注中國柴油機市場，并于2003年10月在上海成立了一家合資公司（上海電裝燃油噴射有限公司），主要生產機械式柴油噴射泵，除了滿足中國國內市場所需外，去年還向東南亞出口了8萬臺左右的商用車柴油噴射泵。同時，電裝也提前意識到中國即將到來的國Ⅲ柴油機商機，并于去年6月在常州獨資成立了電裝（常州）燃油噴射系統有限公司，生產柴油機電控共軌系統。

山田昇補充說，新工廠總投資達5840萬美元，于2007年9月28日奠基，計劃2009年正式投入生產，初期產能為20-30萬套共軌系統。目前，上海合資工廠也處于改建中，并開始從事高壓泵、共軌軌道等部件的機械加工。預計明年常州新廠建成后，將改變電裝供應國內市場柴油機電控系統產品依賴日本進口的現狀，以價格更優及服務更佳的本地化產品，更好地滿足中國客戶的需求，助力中國柴油機排放升級。

眾所周知，相對于傳統的機械系統，國Ⅲ及以上排放標準所需的柴油機電控系統在技術上發生了革命性跨越。同時，受現有柴油品質限制，電控系統的精密部件也更容易發生故障，因此，如何抓緊在全國范圍內構建可提供維修電控系統的售后服務網絡尤為重要。據山田昇介紹，目前，電裝在中國建有27家可維修柴油機電控系統的特約維修店，并希望盡快將規模擴充到100家。近期，電裝計劃通過培訓，將其現有空調壓縮機特約維修店逐步納入柴油機電控系統維修網絡。去年12月14日，電裝中國培訓中心（北京）舉辦了全球首屆“電裝技術技能競技大會暨中國地區共軌大會”，其目的也是旨在提升電裝柴油機電控系統特約維修店維修技師的技術水平，以及擴大共軌系統的影響力。

電裝于1949年從豐田汽車獨立出來后取得了持續穩健的增長，現為全球5大汽車零部件供應商之一。同時，電裝也是較早進入國內的跨國零部件企業之一，自1994年在煙臺成立第一家合資公司以來，截至目前，其在華的關聯公司（含在建）已達25家，2008年計劃60%產品實現本地化采購。今年，電裝在華銷售目標為125億元，同比增長25%。山田昇表示：雖然目前中國市場占電裝全球總銷售額的比例還不到5%，但是，將來會發展成與北美及歐洲并列的全球核心市場。