曹克昌-固鉑輪胎（中國）投資有限公司總裁介紹

人物小結：

曹克昌先生曾在在柯達公司工作二十多年，擔任過各項職位，包括亞太區(qū)家用打印產品部業(yè)務總監(jiān)，亞太區(qū)民用及專業(yè)攝影產品部數(shù)碼產品和服務總監(jiān)，亞太區(qū)電子商務總監(jiān)，以及在柯達美國總部羅徹斯特實驗室的資深研究員。自1999年后，曹博士帶領柯達亞太區(qū)的數(shù)碼影像以及電子商務業(yè)務，為柯達的數(shù)碼影像品牌奪得亞太市場第一品牌的地位。 曹博士自己通過自身的努力與投入擁有多項重要專利。2007年1月曹克昌先生加入固鉑輪胎公司擔任中國地區(qū)總經理，負責營銷，人事，運輸及采購業(yè)務。他于2008年1月升任固鉑輪胎公司亞太區(qū)總裁，負責固鉑輪胎公司亞太區(qū)戰(zhàn)略策劃及執(zhí)行。在他帶領下，公司業(yè)務快速增長，市場占有率節(jié)節(jié)上升。在管理方面，他堅持認為自己才是最了解自己，強調中國化的重要性；推崇幫助他人一起成功的價值觀。對于變化無常無法控制的市場，曹克昌給出四字諫言“練好內功”，即降低原料進貨成本的同時，更重要的是生產管理。

曹克昌并不是一個翻云覆雨的投機客，作為美國固鉑輪胎橡膠公司的亞太區(qū)總裁，他對金融炒作不感興趣，“我所關心的只是成本，而原材料采購時機對輪胎業(yè)的利潤影響相當大。”

這還真是一場惡戰(zhàn)，悲壯痛快，酣暢淋漓。2009年年初，金融危機的影響使中國輪胎企業(yè)生意清冷；到了年中，經濟的忽然爆發(fā)又使他們忙得不可開交，陷入嚴重缺貨狀態(tài)；而從2009年年底開始，經濟態(tài)勢左右搖擺，部分企業(yè)祭起價格戰(zhàn)大旗，而此時原材料價格開始暴漲，天然橡膠自去年9月底以來上漲了50％。現(xiàn)在，在這個低毛利的行業(yè)，很多輪胎生產商都虧錢了。

身處如此壓力之下，曹克昌卻似乎頗為享受。“這就是管工廠好玩的地方。”他笑著說，溫和的眼神里包括了責任感、雄心以及日復一日的辛勞。他經常早上3點半起床，晚上9點鐘下班，一天工作近16個小時，而且保持著微笑。“這么晚回家效率怎么樣？”人們都忍不住問。“很差。”他仍笑著回答。不過就是這么一個審慎惶恐的人，用3年時間帶領固鉑輪胎躋身中國市場外資輪胎三甲之列，盡管它在全球排名第九，但即使是全球規(guī)模超過它6倍的固特異，在中國生產規(guī)模也只有其1/4。而依靠對正確生產路線的堅持，他總能抓住每一次轉折點帶來的機會，使固鉑在中國市場連續(xù)3年保持著兩位數(shù)的增長速度。

如履薄冰

曹克昌是輪胎行業(yè)新手。2006年底固鉑因為要正式開展中國業(yè)務而找到他時，他已在柯達公司工作20多年，熟悉亞太及中國市場，但與輪胎行業(yè)似乎是風馬牛不相及。

好在他是個學習狂。在他每天長達十多個小時的工作中，一個重要內容是閱讀財經新聞。在他嘴里，對合成橡膠漲價的判斷是那么簡單：“第一，天然膠暴漲了，這一定會帶動合成膠上漲；第二，一家大型化工廠發(fā)生事故，影響了原料供應；第三，美國股票上漲，表明全球經濟宏觀向好，有更多人會買輪胎及橡膠產品。”他停了一下，狡黠一笑，“最后一點，我在跟一個行業(yè)前輩聊天中發(fā)現(xiàn)，這個做了二三十年輪胎的老手的判斷思路和我一樣，送走他后我馬上行動了。”

如果沒有平時的日積月累，一個新手很難捕捉這稍縱即逝的機會。事實上，曹克昌從新手過渡到行家的速度總是這么快。“我在柯達上班時英文不好，我就對太太說每天要多上兩個小時班，結果３年后就有了大突破，成為柯達感光研究室最好的研究員。”對于這個“狂人”而言，似乎沒有什么是做不到的，在柯達做感光材料研究時，他在X光片、彩色膠卷、反轉片領域都獲得了重要專利；當他轉做打印機和數(shù)碼相機業(yè)務時，通過學習，很快地掌握了其更新?lián)Q代的要領；他也屬于數(shù)碼營銷先驅，開創(chuàng)了從網上訂購、網上沖印到手機網上操作的營銷新模式。

而曹克昌在固鉑的如魚得水則表明，他與固鉑氣味相投。“與柯達比，固鉑算是個小公司，但它動作快，每個人都很認真。”這不僅體現(xiàn)在固鉑總部每個人一天上班都在12小時以上，更重要的是它對中國市場的態(tài)度。

作為全球第九大、北美上市的第二大輪胎品牌，直到2006年，固鉑才正式進入中國市場，此時，米其林、固特異等已各自雄踞一方。曹克昌認為固鉑懂得挑選時機，“固鉑在全球十大輪胎品牌中是唯一只專注于做替換輪胎市場的，進入太早沒有意義。一般汽車在購買后兩三年才換輪胎，而中國的私家車市場2003年開始騰飛，從2006年開始我們剛好能享受到替換輪胎需求帶來的好處。”

進入中國市場后，固鉑用盡全力集中做大這塊業(yè)務，當其它輪胎公司在馬來西亞、泰國等同樣勞動力價格低廉的國家設立分廠時，它沒有去涉足。“或者說，3年前我們就把重頭戲押在中國市場，現(xiàn)在證明是對的。從營業(yè)額來講，在國內，沒有幾家外資輪胎公司做得比固鉑大。”

“全球輪胎業(yè)在經過洗牌后，只剩下寥寥數(shù)家，但中國的輪胎公司大約有三四百家，未來必然會洗牌，這是個殘酷的過程。”他說自己每天都苦口婆心跟員工講危機，雖然有些絮叨，但“危機是企業(yè)成長的動力，你一定要知道自己不足的地方，才能改善”。

對于變化無常的市場，曹克昌給出四字箴言ldquo;練好內功”—降低原料進貨成本只是其一，更重要的是生產管理。

升級妙想

曹克昌坦言對輪胎具體技術不熟，但對于將這些黑黢黢的家伙生產出來的過程卻極感興趣。作為一個凡事喜歡刨根問底的人，他對于生產管理簡直到了癡迷的程度，堪稱一個經過六西格瑪訓練的黑帶高手，一個精益生產的楷模。

“我一點也不怕打價格戰(zhàn)。”曹克昌說，“因為價格戰(zhàn)要沉著應付只有一點：價格最便宜而質量最高。做到這一點就能熬得過去。”

但問題是做到這一點并不容易。都說穩(wěn)定質量的六西格瑪和提高效率的精益生產已經成為現(xiàn)代企業(yè)的起碼要求，不過現(xiàn)實中，真正嚴格遵循的企業(yè)并不多，成功者更少。

投資2億美元的固鉑成山輪胎工廠坐落在山東半島最東端，這是由固鉑與成山輪胎在2006年2月建立的合資工廠，也是國內最大的輪胎工廠之一。“一家工廠在發(fā)展過程中總會進行擴張，這導致搬運量增多，增加了時間和出錯率。”對此曹克昌無法忍受，他可是喬治·費希爾的忠實擁躉—費希爾這位管理大師在擔任摩托羅拉CEO期間首先推廣了黑帶工程，1993年他去了柯達，把六西格瑪這一套也帶給了曹克昌和他的同事。而在美國學習工作的數(shù)十年里，曹克昌親眼目睹了豐田如何通過精益生產崛起，他自己也有開辦小型工廠的經歷，明白生產效率的重要性。“當你把質量做好又提高了效率，價格降得很低卻仍能賺錢時，市場就是你的了。”

固鉑成山工廠需要調整生產線，但機器停轉一天流失的就是金錢，如何減少這方面的損失？“2008年11月份，我們的機會來了。”曹克昌顯得十分興奮，“當時金融危機剛剛開始，整個行業(yè)銷售都很差，不正適合調整生產線嗎？”

他們幾乎是拆掉了整個工廠。輪胎生產從密煉到壓延，從成型到庫存，不同車間之間的距離最遠長達兩公里，他們按照理想程序調整了所有設備。“我們把流水線改動，把機器布置得更加緊密，使物料離生產線更近。”同時工廠將半成品生產減少了一半，因為半成品利潤遜于成品。

就在歷時4個月的調整完成后不久，中國經濟情況好轉，一股汽車消費熱潮帶動了輪胎行業(yè)的火爆。“我從來沒遇到過缺貨這么嚴重的情況。無論是卡車輪胎還是轎車輪胎，我們都供不應求，要排隊拿貨，有一些客戶得排1到3個月的隊。”曹克昌說，缺貨就必須盡快擴大產能，但同時又不能給自己加成本。此時，生產線調整發(fā)揮了作用，“我們的生意增加了３成，但沒有增加一個員工。”

而2010年前3個月的原料漲價更令曹克昌感嘆，幸好有那次狂飆突進式的升級。他認為會有一批企業(yè)在這一波原料上漲中破產，輪胎行業(yè)也將不得不提升價格，殘酷的價格戰(zhàn)或許會告一段落。但他表示固鉑仍然繼續(xù)提高生產效率，以降低生產成本和減少次品和廢品率。“我希望使我們的利潤空間更大，把原料價格波動所占的比例降到最小。”

中式蛻變

講起中國輪胎市場，就不得不講卡車胎的蛻變。“中國在1990年成為全球代工廠后，帶動了挖礦等業(yè)務發(fā)展，這拉動了卡車輪胎的需求。在2003年之前中國卡車輪胎需求首先要能超載。當時中國輪胎能超載300%。”但隨著高速公路的增多以及大規(guī)模車隊的出現(xiàn)，質量和安全性被放在了首位。“超載的輪胎產生熱量大，無法在高速公路上跑，這是第一個快速變化；接著出現(xiàn)了中外運和快客等車隊，它們重視安全性及省油，這是第二個變化。”曹克昌表示在這兩方面，固鉑的動作都很快，目前它是國內轎車輪胎的一流品牌。

卡車輪胎的飛速變化需要有新的銷售模式配合，為此固鉑在2007年推出了“固鉑培訓營”，“中國市場與海外市場的不同之處，在于中國消費者對汽車零件不熟悉，大部分人不會換輪胎，所以沒有概念去選擇品牌的好壞，這是個需要教育的過程。”在該項目中，固鉑員工親自上門到各級代理商那里，傳授不同輪胎的挑選方法和保養(yǎng)知識，曹克昌把這稱為“必要的苦功”，“這可不能一級教二級，二級教三級，最后意思全部傳錯了。我們必須親自去教，雖然這很花時間和金錢。”抱樸守拙，這幾乎是曹克昌及其團隊帶給人的所有印象，而作為擁有90年歷史的老公司，固鉑能夠在大浪淘沙中成為美國僅剩的兩個輪胎品牌之一，正是因為目光長遠、穩(wěn)扎穩(wěn)打。

但這并不意味著固鉑不懂變通。曹克昌說固鉑成山工廠之所以能夠合資成功，在于文化融合，比如它會公布工人工資，讓員工覺得透明公平，這在美國是不可想象的；再比如管理層在和中國工人相處時，總是先講其優(yōu)點再講其缺點。他認為融會貫通促成了這次聯(lián)姻的成功，“要知道，我們的競爭對手在中國也都采取合資方式運營，但有很多都不大成功。”

目前，固鉑在中國有兩個工廠，能實現(xiàn)很大比例的產品外銷。而這個行業(yè)最大的變化也正在外國市場首先展開，那就是節(jié)能環(huán)保。2010年開始，從人體健康著想，歐洲市場要求輪胎使用環(huán)保油，同時要求降低輪胎噪音。2012年還會要求輪胎阻力大幅減少，以降低耗油量。曹克昌笑言這不是簡單的事情，“阻力降低還得能剎得住車，這是巨大的挑戰(zhàn)。”但他表示自己最喜歡挑戰(zhàn)，未來會遵循這一變化經營企業(yè)。

“我們今天在中國也算是小有成就吧，我們的質量在國內很出名，中國業(yè)務在固鉑全球的比例越來越大，我們計算成本的速度也越來越快……”曹克昌一一歷數(shù)著，顯得容光煥發(fā)，雖然是早晨3點半起床，但他居然連個疲倦的眼神都沒有。