徐承和-韓泰輪胎-韓國(guó)輪胎工業(yè)有限公司首席執(zhí)行官介紹

人物小結(jié):韓國(guó)韓泰輪胎董事長(zhǎng)兼CEO，韓泰全球首席執(zhí)行官

徐承和簡(jiǎn)介:

占據(jù)著中國(guó)輪胎市場(chǎng)近四分之一的份額，韓國(guó)企業(yè)——韓泰輪胎可以稱得上是世界上發(fā)展最快的輪胎制造商。但意欲躋身行業(yè)三巨頭，韓泰全球首席執(zhí)行官徐承和明白，公司必須建立品牌。

每日清晨，當(dāng)徐承和先生步入韓泰輪胎位于首爾繁華的南部街區(qū)的總部大樓，乘電梯緩緩登達(dá)辦公室時(shí)，總有一份滿足感溢上心頭。韓泰的發(fā)展就像他自己的成長(zhǎng)——1973他年加入韓泰輪胎時(shí)僅僅是最基層的采購(gòu)員，一步步走來(lái)，如今他已是公司首席執(zhí)行官。 “我想我是韓泰第一個(gè)從最基層走上來(lái)的CEO吧。”他用流利的英語(yǔ)侃侃而談。他也還曾在韓泰中東，歐洲和美國(guó)等地工作過(guò)。“以前企業(yè)的CEO通常來(lái)自其他公司高層或有著家族背景，但韓泰公司卻是充滿機(jī)遇的企業(yè)，我常對(duì)員工們講，在這里每個(gè)人都將有機(jī)會(huì)！我自身就是一個(gè)最好的例子。”

如果說(shuō)在徐承和身上，我們看到了一個(gè)“白手起家的英雄”的傳奇，而韓泰輪胎的成功又何嘗不是如此：1941年韓泰公司成立，到59歲的徐承和剛進(jìn)入公司那年，韓泰的年產(chǎn)量?jī)H67萬(wàn)條，而今每年7400萬(wàn)條輪胎從韓泰輪胎廠下線。從原來(lái)僅有不到1400名員工的本土小企業(yè)，發(fā)展到今天成為擁有1萬(wàn)四千名員工的跨國(guó)企業(yè)。韓泰輪胎正在創(chuàng)造著輪胎行業(yè)一個(gè)奇跡。去年韓泰輪胎實(shí)現(xiàn)盈利1億七千四百萬(wàn)萬(wàn)美元，銷售額達(dá)到35億美元，使其從2001年世界排名第十一位的輪胎企業(yè)一躍成為全球第七大輪胎生產(chǎn)商。更重要的是，韓國(guó)輪胎是中國(guó)最大的輪胎供應(yīng)商，占超過(guò)20%的市場(chǎng)份額。

韓國(guó)輪胎可能看起來(lái)像另一個(gè)韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)奇跡， 但非比尋常。與其它集團(tuán)多元化發(fā)展不同，韓國(guó)輪胎只專注于做輪胎。這就是韓泰輪胎，排除其他一切干擾，專心做好輪胎。

和目前的輪胎行業(yè)三巨頭——米其林、固特異和普利司通相比，韓泰輪胎可能還只是“小巫見(jiàn)大巫”，但不可否認(rèn)，韓泰發(fā)展速度驚人。去年，韓泰輪胎銷售額大幅上升20.7 % ，成為世界上增長(zhǎng)最快的輪胎制造商。由此我們不禁要問(wèn)：韓泰輪胎如何應(yīng)對(duì)不斷增加的產(chǎn)量要求？“每年我們需要增產(chǎn)三百萬(wàn)條輪胎以跟上全球輪胎行業(yè)發(fā)展的腳步”徐承和說(shuō)，同時(shí)提到全球汽車行業(yè)以每年4%的速度增長(zhǎng)，徐承和表示“為保持我們自身的增長(zhǎng)速度，韓泰輪胎每年則需要增產(chǎn)700萬(wàn)條輪胎，所以我們可能不得不每?jī)赡昃托麻_(kāi)一家輪胎廠。”

韓泰輪胎目前有5家工廠——兩家在韓國(guó)，兩家在中國(guó)，還有一家是去年剛剛投產(chǎn)的匈牙利工廠，該工廠到2010年有望達(dá)年產(chǎn)1000萬(wàn)條輪胎。在韓國(guó)錦山，韓泰輪胎投入2.5億美元對(duì)錦山工廠進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，到明年下半年，年產(chǎn)量有望增加500萬(wàn)條。那么，韓泰下一步將在哪里建廠呢？徐承和表示，現(xiàn)在不便透露，今年年底會(huì)宣布“答案”，但同時(shí)也暗示，他正在考慮東南亞地區(qū)。

韓泰輪胎顯現(xiàn)出發(fā)展的有利態(tài)勢(shì)：輪胎價(jià)格比大品牌更具競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)又領(lǐng)先于中國(guó)本土的低端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“世界輪胎市場(chǎng)存在著一個(gè)成本博弈：汽車制造商總是想獲得價(jià)格低而品質(zhì)高的產(chǎn)品。”來(lái)自首爾現(xiàn)代證券公司汽車零部件行業(yè)分析師Cho Soo-hong如是說(shuō)。他主張首爾上市公司應(yīng)著眼于踏實(shí)而持久的發(fā)展，“韓泰輪胎一直保持腳踏實(shí)地的發(fā)展，這是韓泰的優(yōu)勢(shì)。

但成本上升也給韓泰輪胎帶來(lái)壓力。“將來(lái)，我們不能僅靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)。 ”徐承和說(shuō)。“韓國(guó)的工資水平高：我們韓國(guó)工廠的工人，平均年工資可達(dá)5萬(wàn)美元。原材料和石油價(jià)格上漲都在使輪胎生產(chǎn)成本不斷上升。2006年，韓泰輪胎在全球十大輪胎制造商中純利潤(rùn)率最高，為8.6 % ，去年下跌至4.5 % ，但仍然排名第三。

對(duì)此，韓泰輪胎制定了一套“雙管齊下”的戰(zhàn)略：依托中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)高增長(zhǎng)，并根據(jù)德國(guó)市場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)確保品質(zhì)不斷提高。 “中國(guó)是我們未來(lái)的市場(chǎng)。”徐承和說(shuō)，“中國(guó)汽車行業(yè)保持著15 %的年增長(zhǎng)率，所以我們不能停滯不前，必須不斷擴(kuò)張。”

中國(guó)市場(chǎng)跨國(guó)公司林立，但鑒于韓國(guó)與中國(guó)的地理和文化接近的優(yōu)勢(shì)，徐承和先生仍然堅(jiān)信韓泰公司能在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功。 “我們的思維方式與中國(guó)人非常相近，我們也學(xué)習(xí)漢字”他說(shuō)， “我們不認(rèn)為(投資中國(guó))很冒險(xiǎn)，恰恰相反，我們做對(duì)了。”1996年進(jìn)入中國(guó)，當(dāng)時(shí)韓泰輪胎因缺乏經(jīng)驗(yàn)，在培訓(xùn)中國(guó)員工時(shí)遇到一些問(wèn)題——畢竟中國(guó)工廠是韓泰輪胎在海外建立的首個(gè)工廠。現(xiàn)如今，中國(guó)工廠年產(chǎn)輪胎達(dá)2800萬(wàn)條，幾乎為所有的外國(guó)汽車廠商提供配套輪胎并廣泛供應(yīng)輪胎替換市場(chǎng)。在中國(guó)之外，韓泰輪胎還為克萊斯勒，福特，雷諾和大眾等知名汽車品牌和所有韓國(guó)汽車廠商供貨。

在中國(guó)，韓泰輪胎配套大眾汽車，并與另一個(gè)德國(guó)高端轎車品牌——奧迪達(dá)成了初步合作協(xié)議——談到這個(gè)話題，徐先生興致盎然。“德國(guó)的駕駛環(huán)境對(duì)輪胎要求非常高，所以大眾汽車對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。” 徐先生說(shuō)。在提升為CEO前，他曾在2006年擔(dān)任總部位于德國(guó)法蘭克福的韓泰輪胎歐洲地區(qū)負(fù)責(zé)人。 “在德國(guó)，你可以以200馬的時(shí)速換道。但在韓國(guó)，沒(méi)人會(huì)開(kāi)到200馬，韓國(guó)市場(chǎng)需要的是駕駛的安靜和舒適感受。而在美國(guó)，人們經(jīng)常開(kāi)車長(zhǎng)途跋涉，輪胎耐磨尤為重要。正因?yàn)樵诘聡?guó)駕駛速度相當(dāng)高，德國(guó)的駕駛者非常注重輪胎品質(zhì)。”因此，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為韓泰輪胎的產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。“如果我們的輪胎可以滿足德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，也就能滿足其它所有國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。”他說(shuō)。

每年韓泰輪胎將收入的5 %投入研發(fā)，并在韓國(guó)、中國(guó)、日本，德國(guó)和美國(guó)開(kāi)設(shè)了研發(fā)中心.研發(fā)投資已見(jiàn)成效。在最近的德國(guó)汽車雜志的測(cè)評(píng)中，韓泰輪胎贏得高分，其Ventus(拉丁語(yǔ)：意為“風(fēng)”)輪胎被《Auto Bild》、《Auto Zeitung》雜志評(píng)為“最值得推薦產(chǎn)品”。同時(shí)，也是《Auto Motor and Sport》雜志測(cè)試中唯一拿下各項(xiàng)第一的輪胎品牌。在去年J.D.Power對(duì)各大宗產(chǎn)品市場(chǎng)的消費(fèi)者滿意度調(diào)查中，韓泰輪胎在輪胎市場(chǎng)的消費(fèi)者滿意度排名從2004年的第十位上升至第五，超過(guò)普利司通。

不滿足只在產(chǎn)品上有所突破，韓泰輪胎已向世人宣布，它的下一個(gè)目標(biāo)是樹(shù)立品牌形象。輪胎方面很難與眾不同——“所有的輪胎都是圓形，黑色，橡膠制品。”徐承和說(shuō)。這樣創(chuàng)意就成為重中之重，但韓泰輪胎不會(huì)效仿固特異的飛艇營(yíng)銷或米其林的輪胎人營(yíng)銷，而是邀請(qǐng)?jiān)鴰椭�三星建立品牌的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)——Cheil傳播，進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷。該營(yíng)銷機(jī)構(gòu)在上世紀(jì)90年代幫助三星公司提升品牌，確立全新的公司形象，讓三星擁有了嶄新的形象——。 “一路通天下”就是韓泰輪胎新的全球廣告口號(hào)。同時(shí)，韓泰輪胎在12個(gè)國(guó)家贊助了23支賽車隊(duì)，參與180場(chǎng)比賽，五年內(nèi)韓泰在賽車賽事?tīng)I(yíng)銷的投入翻了一番。而在十年前，韓泰輪胎僅贊助韓國(guó)國(guó)內(nèi)的一些比賽。

另外，韓泰輪胎加快發(fā)展其服務(wù)品牌——一站式服務(wù)中心“T-station車益馳”，以提高其知名度。 “過(guò)去的輪胎服務(wù)場(chǎng)所都相對(duì)臟亂。”徐承和認(rèn)為“隨著人民生活水平的提高，我們認(rèn)為有必要給客戶提供更整潔良好的服務(wù)設(shè)施。進(jìn)入零售市場(chǎng)后，韓泰就可以直接跟消費(fèi)者接觸， 從而了解他們的需求。”而整潔的店鋪也更能吸引更多的女性車主：去年T-station的客戶中20 %是女性客戶，今年到目前為止，這個(gè)比率是24% 。目前在韓國(guó)，韓泰輪胎擁有170家T-station，中國(guó)有10家，到2013年預(yù)計(jì)要開(kāi)200家。

從普通的輪胎供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨似放疲�不可能一蹴而就。徐承和認(rèn)為，高品質(zhì)的韓泰輪胎理應(yīng)制訂較高價(jià)位。 “我還不滿意我們目前的定價(jià)，我們的產(chǎn)品品質(zhì)很高，但品牌定位沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的高度，這種平衡還需要一定時(shí)間。”他說(shuō)。 “不過(guò)現(xiàn)在狀況已有所改善，如果我們產(chǎn)品質(zhì)量算100分的話 ，過(guò)去我們的品牌只能達(dá)70分，現(xiàn)在則可以打85分。”

高品質(zhì)和良好的品牌認(rèn)知度是贏得與汽車廠商輪胎配套合作的制勝法寶。這非常重要，因?yàn)楸M管只有25 %的輪胎是配套新車一起出售的——其余都在替換市場(chǎng)出售，但車主更換輪胎時(shí)還是傾向于選購(gòu)與其原配輪胎同品牌的產(chǎn)品，因此與汽車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系也就意味著贏得了消費(fèi)者的信賴。到目前為止，韓泰輪胎還沒(méi)有爭(zhēng)取到與德國(guó)頂級(jí)汽車廠商如寶馬、梅賽德斯—奔馳，或日本最大的汽車廠商的合作關(guān)系。“在日本，我們已和大發(fā)、三菱進(jìn)行了合作，但尚未實(shí)現(xiàn)配套豐田。”他說(shuō)，“我們剛剛開(kāi)始討論合作的可能性。”

韓泰輪胎雄心勃勃，目標(biāo)遠(yuǎn)大。它的目標(biāo)是到2011年實(shí)現(xiàn)50億美元的銷售額和1億條輪胎的年產(chǎn)量。今年年底，韓泰輪胎有望取代住友輪胎，成為全球第六大輪胎廠商。那么，韓泰更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)又是什么呢？“輪胎業(yè)有三大巨頭。”徐承和表示，“我們希望成為其中的一個(gè)。這個(gè)目標(biāo)可能5年內(nèi)還無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但是，誰(shuí)知道呢， 我剛加入公司時(shí)， 也沒(méi)想到韓泰會(huì)有今天的發(fā)展。”