袁成軍-中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司副董事長介紹

人物小結(jié):成都王牌汽車掌門人，中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司副董事長兼黨委副書記，王牌汽車前身的創(chuàng)立者

袁成軍簡介:

袁成軍:王牌載貨汽車“開拓者”

袁成軍是中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司副董事長兼黨委副書記。1987年，他以不足19萬元啟動(dòng)資金創(chuàng)立了王牌汽車的前身，被四川省委、省政府列入省機(jī)械冶金支柱產(chǎn)業(yè)20家大型企業(yè)集團(tuán)、“十一五”規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)優(yōu)勢企業(yè)。經(jīng)過20年發(fā)展，現(xiàn)公司資產(chǎn)總額達(dá)9億元人民幣。

成都“西部卡車巨人”計(jì)劃躍然紙上

2005年11月21日上午，“2006王牌汽車營銷、物供暨新產(chǎn)品發(fā)布商務(wù)年會(huì)”在著名的風(fēng)景旅游地四川峨眉山市召開。

成都王牌汽車掌門人——公司原董事長兼總經(jīng)理袁成軍，并沒有如去年用不太標(biāo)準(zhǔn)的普通話而是改用純粹的四川話，向在座的700余位經(jīng)銷商、服務(wù)商和供應(yīng)商代表講述2005年王牌汽車的經(jīng)營業(yè)績和2006年的經(jīng)營目標(biāo)。

這一細(xì)微的變化也許并沒有引起與會(huì)人士過多的關(guān)注，但一個(gè)不容忽視的事實(shí)是：今日王牌汽車的“底氣”比過去更足了。

調(diào)整蓄勢

2005年，王牌汽車交出這樣一份答卷：生產(chǎn)各型汽車1.7萬輛，比上年下降2.24%；銷售1.65萬輛，比上年下降8.41%；實(shí)現(xiàn)銷售收入11.69億元，比上年增長4.1%。

在一般人看來，袁成軍的這份答卷或許算不上精彩。但是，就憑這樣的成績，袁成軍率領(lǐng)的王牌汽車的產(chǎn)銷量在全國汽車行業(yè)中的綜合排名中居第25位，其中在中型載貨汽車排名進(jìn)入前5位。

然而，載貨汽車行業(yè)在2005年面臨的外部環(huán)境和市場形勢卻是：始于2003下半年的宏觀調(diào)整政策，對投資項(xiàng)目的控制越來越緊，新開工項(xiàng)目明顯減少；煤礦的安全治理整頓力度越來越大，對載貨汽車的需求也帶來很大的影響，來自國家有關(guān)部門的資料稱，到2005年10月份，全國共關(guān)停煤礦8000余家，其中的1000余家停產(chǎn)整頓；此外，銀行車貸繼續(xù)嚴(yán)格控制，國家汽車政策、法規(guī)相繼出臺(tái)，企業(yè)與用戶都需要時(shí)間適應(yīng)和消化，原燃料緊缺、價(jià)格大幅上漲，對企業(yè)的成本控制帶來越來越大的壓力。受上述這些因素綜合影響，2005年重型汽車產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將比去年降低37%左右。在這樣的背景下，王牌汽車能取得這樣的成績，無論在袁成軍還是熟悉王牌的人士看來都是相當(dāng)不容易的。為此，戴著一副深度近視眼鏡的袁成軍在回顧王牌汽車2005年的歷程時(shí)，臉上仍寫滿了笑意。

行業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，王牌汽車2005年的產(chǎn)銷量雖然下降了，但銷售收入?yún)s有所增長，說明其運(yùn)行質(zhì)量提高了，其中一個(gè)很主要的原因是，王牌公司正從一個(gè)過去在西南地區(qū)具有舉足輕重地位的農(nóng)用汽車制造商逐步向真正意義上的汽車制造商轉(zhuǎn)型，從而采取了主動(dòng)的調(diào)整措施。王牌汽車主管營銷的副總經(jīng)理周蕓對2005年的銷售數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)分析或許可以佐證：“2005年王牌汽車產(chǎn)品向4缸機(jī)轉(zhuǎn)移的集中度越來越高，比重已超過80%；神風(fēng)、神鷹系列產(chǎn)品增長勢頭強(qiáng)勁，比重由上年的29%上升到47%；而雙缸、三缸機(jī)等低端產(chǎn)品因公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整而大幅下降，降幅超過60%。”

事實(shí)上，作為一個(gè)嗅覺敏感的商人，袁成軍可能早已意識(shí)到，如果企業(yè)不主動(dòng)采取措施進(jìn)行必要的調(diào)整，很難在未來的競爭中贏得主動(dòng)。早在一年多前，袁成軍就提出并實(shí)施了一個(gè)被其命名為“二六二”的工程，即要實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)目標(biāo)”，在“六個(gè)方面”尋求突破，達(dá)到“兩個(gè)效果”。袁成軍提出要實(shí)現(xiàn)的“兩個(gè)目標(biāo)”是：主要產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計(jì)、質(zhì)量要達(dá)到或接近國內(nèi)一流企業(yè)水平，營銷模式向買斷經(jīng)營并對經(jīng)銷商實(shí)行全方位的管理模式轉(zhuǎn)變。去年，袁成軍將沿用多年的“成都王牌車輛股份有限公司”正式更名為“成都王牌汽車股份有限公司”，寫得一手好字的他還親自為其公司刊物《王牌汽車》書寫了報(bào)名。一年多的歷練結(jié)果顯然讓袁成軍感到滿意。據(jù)悉，為了創(chuàng)造差異化競爭優(yōu)勢，克服產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象，提高產(chǎn)品的市場競爭能力，2005年王牌汽車在產(chǎn)品開發(fā)、模具工裝、沖焊等方面投入近1億元資金，在繼續(xù)完善神風(fēng)系列車型的同時(shí)，開發(fā)了神鷹系列車型產(chǎn)品，當(dāng)年8月投放市場后，反映較好，該車型2006年將會(huì)成為王牌公司的主力車型；同時(shí)，還整體、系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)了06款“神豹”單雙橋車型。

在袁成軍的眼里，這不僅是一款車的推出，還是王牌汽車自主開發(fā)產(chǎn)品、創(chuàng)新產(chǎn)品能力提升的一次體現(xiàn)。

或許，讓袁成軍備感欣慰的還不止這些。這從四川省汽車工程協(xié)會(huì)會(huì)長岳有仁對王牌汽車2005年運(yùn)行情況的評價(jià)可看出一些端倪。這位四川省內(nèi)資深汽車專家認(rèn)為，王牌汽車轉(zhuǎn)制很早，廣泛吸引人才；做商用車的信心十分堅(jiān)定；產(chǎn)品換代快。換一個(gè)角度看岳有仁的評價(jià)是，與另外同處四川、原本站在同一起跑線上的兩個(gè)競爭對手資陽南俊和四川銀河相比，王牌汽車近一年多的調(diào)整卓有成效，運(yùn)行質(zhì)量明顯要好。

王牌汽車調(diào)整蓄勢呈現(xiàn)出的良好發(fā)展勢頭，面帶笑容的不只是袁成軍，還有其所屬地的成都市政府。

汽車“家底”與“推進(jìn)辦”

細(xì)心的人可能會(huì)注意到，王牌汽車召開的本次商務(wù)年會(huì)，在主席臺(tái)就坐的除了王牌汽車高層和岳有仁以外，還有一個(gè)“新面孔”——成都市汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦公室（以下簡稱推進(jìn)辦）的負(fù)責(zé)人。

據(jù)了解，為適應(yīng)新形勢下主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，在政府機(jī)構(gòu)改革壓縮經(jīng)濟(jì)管理部門的背景下，2005年7月，成都市委、市政府做出重大舉措，成立了“成都市汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦公室”。其職責(zé)定位于負(fù)責(zé)國家產(chǎn)業(yè)政策貫徹執(zhí)行、行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)研究；負(fù)責(zé)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策措施編制；產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)與項(xiàng)目協(xié)調(diào)等工作。

“推進(jìn)辦”負(fù)責(zé)人介紹說，新機(jī)構(gòu)自成立以來，廣泛開展有深度的產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究，摸清掌握成都市汽車行業(yè)基本情況和企業(yè)投資與合作項(xiàng)目，了解企業(yè)今后的發(fā)展思路，征求企業(yè)希望政府協(xié)調(diào)解決的重大問題，“目前，我們已在調(diào)研的基礎(chǔ)上分析成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)和存在的突出問題，提出了全市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作思路和一批重點(diǎn)項(xiàng)目；提出了成都市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)整合與結(jié)構(gòu)調(diào)整意見、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展意見、產(chǎn)業(yè)布局意見，并編制了‘十一五’發(fā)展規(guī)劃綱要。”

事實(shí)上，成都市將汽車作為“支柱產(chǎn)業(yè)”并成立專門的機(jī)構(gòu)來管理與協(xié)調(diào)，絕非“跟風(fēng)”之舉，一個(gè)主要的原因是，其發(fā)展汽車具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。據(jù)相關(guān)人士介紹，隨著近年全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐加快，成都市汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，初步形成了以客車、越野車、載貨車及零部件開發(fā)、生產(chǎn)、貿(mào)易為一體的汽車工業(yè)體系，擁有成都一汽、四川豐田、成都王牌、天興儀表、航天模塑、成飛集成科技等一批較有實(shí)力的整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)調(diào)查，截至2004年底，全市共有汽車工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)近105戶，職工5萬人，全行業(yè)總資產(chǎn)110億元，實(shí)現(xiàn)銷售收入100多億元（2005年將達(dá)150億元），各類汽車產(chǎn)銷6萬輛，成都市汽車工業(yè)企業(yè)數(shù)約占到四川省的60%，銷售收入約占到全省的70%。

其整車主要是為適合西部地區(qū)市場需求的越野車、大中型客車、中輕型貨車和專用改裝車等產(chǎn)品。其中，四川豐田汽車有限公司的“柯斯達(dá)”客車和“PRADO”越野車、一汽青島汽車制造廠成都分廠的“解放”牌中重型貨車、一汽集團(tuán)四川專用車廠的專用改裝車、成都一汽汽車有限公司的“華西”旅行車、成都王牌汽車股份有限公司的中輕型貨車等產(chǎn)品在西部地區(qū)甚至全國有一定的影響。

據(jù)了解，成都市汽車零部件也具有良好的基礎(chǔ)，產(chǎn)品種類較多，涵蓋了汽車底盤、車身、電器及儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器及各種零部件、座椅、內(nèi)飾件等類型，基本形成了歐美系、日系汽車零配件配套體系，特別是在車橋、車用減震器、汽車儀表、各類電機(jī)、電瓶、汽車座椅、內(nèi)飾件等部分產(chǎn)品上已形成較強(qiáng)生產(chǎn)能力，產(chǎn)品進(jìn)入了一汽－大眾、北京吉普、廣州本田、神龍富康、重慶長安等整車企業(yè)的配套體系，同時(shí)，在售后市場上也占據(jù)了較大份額。擁有天興儀表集團(tuán)公司、亞樂克汽車內(nèi)飾公司、四川都江機(jī)械公司、寧江昭和減震器公司、成都航天模塑股份等企業(yè)，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

在企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力方面，引進(jìn)有日本、德國、美國、英國等國家的產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自主開發(fā)，現(xiàn)已形成一定的汽車產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)能力。其中，具備較強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)能力的企業(yè)有：成都天興儀表（集團(tuán)）有限公司、四川寧江機(jī)械廠等企業(yè)。科研機(jī)構(gòu)技術(shù)研發(fā)能力方面，具有一批專業(yè)從事汽車教學(xué)研究的大專院校和科研院所。

此外，成都還是西南工業(yè)重鎮(zhèn)，機(jī)械、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)具備一定的優(yōu)勢，擁有成焊寶瑪公司的焊接機(jī)器人生產(chǎn)線、寧江機(jī)床公司的數(shù)控加工設(shè)備以及成飛集成科技、天元模具的各類汽車模具等汽車裝備業(yè)企業(yè)及其產(chǎn)品。

這些，無疑是成都強(qiáng)力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和制定“十一五”目標(biāo)的最具說服力的理由。“推進(jìn)辦”負(fù)責(zé)人稱：“我們制定的發(fā)展目標(biāo)是：到2010年，力爭汽車工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到400億元，把成都建成西部重要的汽車和零配件生產(chǎn)基地。發(fā)展思路為：加強(qiáng)與國內(nèi)外汽車制造公司的合資合作，依托重點(diǎn)優(yōu)勢企業(yè)，整合客貨車生產(chǎn)資源，做大越野車，做強(qiáng)載客車，延伸載貨車品種，打造專用車品牌，提升零部件配套能力，培育產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建成都汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢。”

有王牌汽車相關(guān)人士透露，市政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)出席王牌汽車商務(wù)會(huì)議還是頭一次。于是，人們有理由據(jù)此推測：在成都提出“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略、強(qiáng)力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的計(jì)劃里，王牌汽車將扮演一個(gè)很重要的角色。

“王牌”未來時(shí)

“推進(jìn)辦”負(fù)責(zé)人在王牌汽車商務(wù)大會(huì)上的發(fā)言內(nèi)容印證了這一猜測。

這位負(fù)責(zé)人說：“我們在開展全市汽車產(chǎn)業(yè)及周邊地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況調(diào)研時(shí)，發(fā)現(xiàn)王牌公司及其卡車系列產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，已具備了較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。在組織專家論證后，我們已把王牌公司列為成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和龍頭。做大王牌汽車使之成為‘西部卡車巨人’已列入我們的計(jì)劃。”同時(shí)，他還透露，“‘十一五’期間，將重點(diǎn)依托王牌公司發(fā)展卡車，到2010年，成都市卡車產(chǎn)量要達(dá)到10萬輛以上。”

據(jù)悉，目前“推進(jìn)辦”一個(gè)很重要的工作是集中力量抓好王牌汽車的10萬輛卡車生產(chǎn)基地項(xiàng)目，這一項(xiàng)目規(guī)劃已經(jīng)得到有關(guān)部門認(rèn)可，政府相關(guān)部門正積極落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)指示，集中財(cái)力、土地、能源等生產(chǎn)要素，全力支持王牌公司做大做強(qiáng)，將為之開辟專門的工業(yè)園區(qū)，引入配套企業(yè)，形成以王牌汽車為龍頭的卡車工業(yè)園。

一個(gè)過去完全靠自我積累、滾動(dòng)投入而發(fā)展起來的企業(yè)，突然間得到政府如此青睞，可能讓袁成軍有喜出望外之感。政府部門的強(qiáng)力支持無疑為駛向未來的王牌汽車安裝了一個(gè)“助推器”。

為了實(shí)現(xiàn)政府提出的目標(biāo)，袁成軍提出王牌汽車2006年的經(jīng)營計(jì)劃是：“產(chǎn)銷各型載貨汽車2.3萬輛；完成銷售收入16億元；實(shí)現(xiàn)利稅4600萬元。”在注重運(yùn)行質(zhì)量的同時(shí)，袁成軍顯然還要在規(guī)模上做文章，他要求對王牌公司的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)產(chǎn)品——低速汽車，不但不放棄，還要加大發(fā)展力度，從技術(shù)上對這類產(chǎn)品進(jìn)行整改，以適應(yīng)南北市場的需求；同時(shí)，營銷上調(diào)整市場價(jià)格，以利市場銷售的推進(jìn)。在2005年發(fā)展勢頭良好的卡車產(chǎn)品，輕型、中型、準(zhǔn)重型全面發(fā)展，提升專用車的銷售及生產(chǎn)能力。“在2萬輛這道坎面前徘徊好幾年了，2006年2.3萬輛的目標(biāo)要力爭完成”。因此，在袁成軍眼里，2006年將是王牌汽車市場拓展的重要一年。

在謀劃2006年的同時(shí)，袁成軍對王牌汽車未來3～5年的發(fā)展也做了相應(yīng)的部署：“‘十一五’期間建成10萬輛汽車生產(chǎn)能力，到2010年產(chǎn)銷量達(dá)到8萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入62億元，企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)到12億元。”為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“王牌汽車將通過合資合作的方式引進(jìn)零部件制造企業(yè)，就地生產(chǎn)配套，并新建油漆生產(chǎn)線、改造貨廂生產(chǎn)線、建設(shè)省級技術(shù)開發(fā)中心、改造興建新產(chǎn)品試驗(yàn)基地等，投資總額將達(dá)6.5億元。”

從18年前的“白手起家”，到今天的“政府愛將”，袁成軍率領(lǐng)的王牌汽車會(huì)在政府的強(qiáng)力助推下成長為西部卡車“新貴”嗎？

時(shí)間會(huì)給出答案。