倪捷-綠源集團?綠源電動車有限公司董事長介紹

人物小結:金華市政協委員，被市人民政府授予“先進社會主義建設者稱號”

倪捷簡介:

男，浙江省東陽市人，金華市政協委員，被市人民政府授予“先進社會主義建設者稱號”。

倪捷不是一個循規蹈矩的人。在讀研期間,他就參加創辦了當時內地第一份鉛印學生刊物《科大研究生》,擔任副主編,并因經常刊發著名學者新銳觀點而名噪一時。

而20世紀80年代中后期方興未艾的商品經濟大潮更使工科出身的倪捷無心安守象牙塔。1989年,他和同樣擁有工學碩士學位的夫人雙雙放棄令人羨慕的大學教師職業,投身實業

簡歷

1961年出生，

1978年,年僅17歲的倪捷以優異的成績考上中國科技大學無線電系信息與系統專業，

1983年本科畢業，

1986年研究生畢業，獲碩士學位。

1986年進入寧波大學工商經濟系任教，

1989年投身工商實業和技術研究，先后擔任研究型企業的總工程師、總經理職務，曾獲國家發明三等獎。

1995年，任浙江省金華市金信科技風險投資管理公司總經理職務，

1996年，倪捷所領導的科技風險投資公司進行了卓有成效的電動自行車關鍵技術研究，

1997年7月，倪捷創辦綠源電動車公司任董事長兼總經理，正式開始了電動車的產品制造和市場開發的歷程。

綠源的風雨十年，正是中國電動自行車行業從無到有，并不斷規范發展的十年。綠源電動車公司掌門人倪捷在這十年為電動自行車奔走呼吁，也早已超越了一位企業家的角色。

“關于電動車，我有滿肚子的話要說。”這是快人快語的倪捷見到記者時說的第一句話。有人說倪捷是中國電動車行業的新聞人物，此話不假。

46歲的倪捷，1986年獲中國科技大學碩士學位，1997年創辦綠源電動車公司，任董事長兼總經理，正式開始電動車的產品制造和市場開發的歷程。如今，綠源電動車的銷量已連續多年名列國內同行前三位。

一個愛玩卻又認真的人

與倪捷聊天是件開心的事，他的直率與幽默，總能讓你在不經意間微笑。譬如他可以把自己去電池專業論壇發表演講形容為“忽悠”；把媒體對電動車的口誅筆伐稱為“誤報”。顯然，倪捷骨子里是個愛玩的人，不然他在不認同某件事情的時候就不會說：“這樣就不好玩了。”

所以在“綠源”，“好玩”的事情非常多。比如，對新款電動車負重能力的測試，是倪捷通過騎車帶夫人上班完成的；公司每個月獎勵優秀員工的獎金是各自去抽獎箱抽到多少，就是多少得來的；公司搬運工在車間搬運電動車是騎著車呼嘯而過的……總之，用倪捷自己的話說就是：“這樣比較輕松比較快，因為人人都是賽車手！”

愛玩的人認真時比誰都認真。在講綠源產品和服務時，倪捷恨不得把自己的理念一股腦兒塞進你的腦袋。倪捷曾花了很長時間仔仔細細對記者講述他十分得意的“4CS”理論——Custom（顧客）、Cost（成本）、Convenience（便利）、Commu－nication（交流）最后都要落到Service（服務）上。

他的講述中，記者印象最深的是關于“綠源電動車能夠終身免費更換因磨損而存在安全隱患的小組件”。舉個例子，剎車線在沒有徹底壞之前，消費者可能心疼錢不舍得換，可一旦出現問題那就危險了，所以倪捷要求經銷商一旦發現此類現象，必須立即為其免費換掉。“其實對我們來說，好處也很多。因為這是‘綠源’整體服務水平提高的表現，消費者感覺好，口碑當然就上去了。多賣一輛車，多少剎車線都回來了。”倪捷微笑著對記者說。

如此另類的算賬方式你一定沒見過吧，但市場也的確給倪捷帶來了豐厚的回報，就像倪捷認為的那樣，“偉大的消費力是生產力澎湃不竭的源泉。”只有消費者愿意去買的商品，才會擁有持久的生命力！

十年呼喊

1997年8月，倪捷代表剛成立的“綠源”參加了在無錫召開的第一次全國性“研討會”，結識了一批志同道合的業內人士，大家懷抱著綠色能源綠色交通必勝的信念，共同宣傳健康概念，共同推動電動自行車合法化問題。

1998年，倪捷推動了電動自行車在浙江省的合法化進程，在他不懈努力下，電動自行車在浙江引起了社會輿論的廣泛關注，在社會輿論和省委領導的支持下，浙江省公安廳出臺了全國第一個對電動自行車按非機動車管理的省級規范性文件，綠源成為浙江省首個“上目錄”品牌，浙江省消費者滿意品牌。同年，綠源也承辦了“電動自行車國家標準”的定稿會議，從技術上為電動車合法化做出自己的貢獻。

1999年，當電動自行車面臨嚴重的蓄電池投訴問題時，倪捷開始跨行業的呼吁，他兩次參加蓄電池行業的全國性學術會議，發表大會演講，鼓勵蓄電池企業重視電動車市場需求，制造出能夠令消費者滿意的產品，為此，倪捷又親自撰寫科技論文，公開自己的研究心得，提出解決蓄電池問題的系統問題。他的努力終于促成我國蓄電池行業組織著手編制“電動車專用蓄電池標準”的行動，倪捷所領導的綠源在2000年4月承辦了這個重要技術標準的首次會議，他以一個科技型企業家的洞察力為電動自行車的技術成熟作出了貢獻。

2000年，倪捷主筆的以“推動綠色交通，倡導健康生活”為主題的電動自行車科普讀物《綠源》開始大量印刷，針對消費者對電動交通工具的陌生狀態，他編輯大量事例，并發明了許多通俗易懂的口號，例如“每天一元，瀟灑消費”，“獻一份綠色的愛，結一段美好的緣”等等。《綠源》的大量傳播并被業內同行廣泛引用，對電動自行車消費啟動起到了重要的作用，倪捷作為90%以上文章的寫稿人，為此也傾注了他對“綠色能源，綠色交通”的熱愛。

2001年，倪捷所領導的綠源公司，勇于技術創新，嚴格質量管理，強化售后服務，與廣大同行一起迎來了電動自行車快速發展的關鍵一年。

2002年2月，倪捷積極參加“北京首屆電動車論壇”，并發表演講，在這次論壇上，他結識了一大批熱心鼓勵電動車發展的科學家、經濟學家和知名人士。如中科院院士何作麻先生、經濟學家陳淮博士、中國電工學會常務副理事長周鶴良先生，等等，共同的觀點，聯結了珍貴的友誼，一起為電動自行車正式寫入《道路交通法》積極進行輿論呼吁。2002年8月，面對北京對電動自行車的誤解，倪捷作為企業家兼知識分子，勇敢地展開了必要的爭論，這是倪捷先生第一次代表電動車產業和廣大消費者發出維護綠色交通的聲音，得到了業界同仁的尊敬。

2003年6月，發生了福州封殺電動車的不和諧事件，倪捷在126家同行的支持下進行了有理有節的爭論和法律訴訟，這一年，全國的電動車產業不僅沒有被封殺，反而呈現最快速的增長，歷史性地突破了400萬輛。這表明，符合環保的產品具有內在的無可辯駁的生命力，個別人的反對也是徒勞的。

2004年，倪捷所領導的綠源電動車公司取得了高速發展，產銷量首次突破11萬輛，年產50萬輛的技術改造工程啟動，第一期工程在年底順利交付使用，綠源所取得的市場業績和在中國電動車領域的信譽也引起國際LEV界的廣泛尊重，倪捷被“臺灣工業研究院”邀請作為2005年“臺北LEV國際論壇”的演講嘉賓，向世界公布我國輕型電動車產業所取得的成就。歐洲致力于電動車推廣的著名環保NGO組織“ExtroEnegy”，在對綠源進行了兩次認真的實地考察之后，作出了對綠源的“公司調查報告”，對倪捷所領導的“綠源”予以高度評價，稱“綠源”是中國最大的電動車制造企業，具有豐富的產品資源，專注于技術創新，其快速發展令人驚訝。

2005年2月，世辦著名的學術組織，美國最大的學術組織擁有40萬全球會員的“美國電子電氣工程師協會”（IEEE）派出人員專程到中國調查中國輕型電動車的發展歷程，對倪捷和他領導的綠源進行了認真的調查和采訪，并于2005年6月在其會刊上發表了題為《中國腳踏車天堂再現》一文，收錄于《中國技術革命》專集中，倪捷和國內電動車同行共同努力所取得的成就得到了世界科學家組織的高度評價，這是中國人的驕傲。在IEEE的文章中，這樣評價倪捷先生：

盡管面臨著嚴酷的生存挑戰，但（中國的）電動自行車廠商們并沒有退卻，而是知難而進，并取得了驚人成功。綠源電動車公司的董事長倪捷是代表電動車產業界的靈魂人物，他從一家小企業開始艱苦創業，以務實的態度開拓市場，并取得成規模的研究開發成果，對中國電動車的技術發展有獨到的見解。

對于中國的電動自行車事業，IEEE的評價更是令人振奮：

如果中國能找到一種解決辦法，能使得相對高效的電動車在交通系統中發揮更顯著的作用，這將為世界上其它發展中國家及至發達國家樹立的一個典范。

2005年度被評為風云浙商，獲獎辭是：他是電動自行車的創始人，為浙江開辟了一個年60億產值的新產業，他是“綠色交通”的倡議者，為獲得電動自行車的生存空間不懈抗爭，他是城市“以人為本”理念的吹鼓手，以他的電動自行車與城市管理體制艱難賽跑。