余林-愛瑪電動車營銷公司總經理介紹

人物小結:電動車營銷第一人，天津愛瑪電動車營銷公司總經理

余林簡介:

當人們的注意力都轉向IT精英、金融大鱷的時候，中國近十年正悄悄迅猛發展著另一個新興行業：電動自行車行業！4000萬的市場保有量，已經確立了該行業的地位。而一直有一位引導這個行業的神秘領軍人物：天津愛瑪電動車營銷公司總經理余林。

初見余林，很難把他和中國電動車營銷管理第一人結合到一起。余林四十歲左右的樣子，一頭精神的短發，笑起來有些靦腆。談到他個人的時候，他總是把話題往鋰電自行車上引。在切身經歷并引導鋰電自行車發展的十年來，他一直堅定地認為，鋰電是電動自行車的發展方向，特別是在未來兩年內，將會出現兩個“領軍”：鋰電動力將領軍電動自行車行業；愛瑪鋰電將領軍鋰電自行車這一細分市場。

這并非無根據地猜測，在對余林的采訪中我們了解到，這兩個“領軍”是基于以下幾個理由：

1、環保。

傳統的電動車所使用的鉛酸電池，在廢棄后會產生很大的污染，并產生鉛蒸氣，據統計，一組電動車的廢電池會污染上萬噸水。鉛不易被排出體外，還會引發人體代謝、生殖及神經等方面的疾病，而人體的鉛含量一旦超標，就會導致智力下降、胎兒畸形，易誘發兒童的惡性腫瘤，甚至導致死亡。

而鋰電池由于不含鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質，鋰電池在生產及使用過程中沒有污染物產生，保障了人體的健康，廢電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

2、輕巧。

鉛酸電池比較笨重，一般有20斤－30斤重，力氣稍弱的女士、老人難以招架，每次取下充電都會鬧個臉紅脖子粗，有時候用戶需要把整車搬上搬下，更是勉為其難；而鋰離子電池要輕巧得多，愛瑪電動自行車所采用的星恒鋰電更是輕到了驚人的7斤，約為前者的1/3－1/4左右，稍大的孩子也能拎得起來，鋰電自行車整車的重量才相當于傳統電動自行車電池的重量。

3、長壽。

國家權威機構測試顯示，鋰離子單體電池的充放電次數超過500次，其容量不低于原容量的80％，壽命大大長于鉛酸電池。

4、高效。

給消費者帶來方便的還有鋰電的低溫放電，在零下20攝氏度的環境下，其放電容量超過總容量的85%。同時，可以隨時充電，實現無記憶效應。

從以上4點可以推斷出第一個“領軍”，即：鋰電動力將領軍電動自行車行業。

那么，下面的兩點則可以推斷出第二個“領軍”，即：愛瑪鋰電將領軍鋰電自行車這一細分市場。

5、實惠。

鋰電自行車雖然有明顯的優勢，但鋰電成本導致的價格居高不下，成了制約其發展的最大因素，一組36V鋰電池在國內市場售價為1500元左右，加上配件等，一般生產成本在2800元以上。若再加上營銷等其他成本，其價格還遠不止這個數字。現北京市場上銷售的某品牌鋰電車價格為3200－3800元，而愛瑪推出的鋰電車僅售2599元，這個價格本身已經逼近傳統電動自行車了，而隨車附送千元數碼相機的舉措，更使得愛瑪電動自行車比傳統電動自行車還要實惠。

6、實力。

愛瑪鋰電車的低價策略，不是短視的傾銷，而是建立在企業的實力基礎上的，余林介紹說：鋰電池價格高，主要有兩個原因，一是技術問題，二是生產規模小。而愛瑪與星恒電源強強聯合，在這兩個問題上取得了重大突破。一方面，星恒電源改進了鋰電池的生產工藝，降低了生產成本；另一方面，愛瑪實行電動車分銷，形成了規模化量產。

愛瑪還在產品設計、配套供應、成本控制等多個方面投入了巨大精力，保證了愛瑪鋰電車以最低成本價切入市場。

余林告訴記者，在后奧運時代，愛瑪會繼續堅定的實施鋰電戰略。未來的鋰電自行車將緊扣環保、時尚和實惠的潮流，真正成為具有強大競爭力的出行工具，實現環保和經濟的雙贏。

最后余林堅定的一揮手說：后奧運時代，將是愛瑪鋰電車的時代！