龐青年-青年汽車集團(tuán)有限公司董事局主席介紹

人物小結(jié)：

龐青年，男，1958年1月出生于浙江省臺(tái)州天臺(tái)縣，金華尼奧普蘭車輛有限公司董事長，中國青年汽車集團(tuán)董事局主席。他把節(jié)能降耗、提高運(yùn)營效率、節(jié)省道路空間融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中，契合了城市運(yùn)營在公共服務(wù)領(lǐng)域“以人為本”的新理念；他把國際造車的尖端技術(shù)引進(jìn)中國，站在巨人的肩膀上再創(chuàng)新，規(guī)避了低門檻造就的過度競爭，開辟了民企造車的新路徑。

人物簡介：

1958年1月出生于浙江省天臺(tái)縣 　　

1964年開始幫生產(chǎn)隊(duì)放羊 　　

1986年創(chuàng)辦浙江省橡膠廠，任廠長兼黨委書記。 　　

1993年任浙江杭通集團(tuán)，董事長兼黨委書記。 　　

1999年出任金華青年汽車制造有限公司董事長兼集團(tuán)黨委書記。。 　　

2008年青年汽車集團(tuán)董事主席兼黨委書記龐青年宣布，進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域的首款新車青年蓮花競速正式上市。作為英國蓮花汽車科技工程公司聯(lián)合推出的首款進(jìn)口轎跑車。

所獲榮譽(yù)

中國青年汽車集團(tuán)董事局主席、總裁,全國農(nóng)業(yè)勞動(dòng)模范、全國創(chuàng)新標(biāo)兵、2006年度中國經(jīng)營大師、多年來,龐青年倡導(dǎo)和諧辦企業(yè)的宗旨，在經(jīng)營汽車企業(yè)時(shí),他充分考慮社會(huì)和企業(yè)責(zé)任,以豪華、舒適、安全、環(huán)保的產(chǎn)品面對(duì)廣大用戶，在節(jié)能減排上，做出了一個(gè)企業(yè)家的貢獻(xiàn)。經(jīng)浙江金華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)推薦，綠色中國焦點(diǎn)人物評(píng)委會(huì)確定，龐青年當(dāng)選為2008年度綠色中國焦點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)人物。

人物經(jīng)歷

20世紀(jì)80年代，和大多數(shù)臺(tái)州人一樣，龐青年在浙江臺(tái)州地區(qū)天臺(tái)曾自己辦一家小化工廠，生產(chǎn)自行車輪胎。

自行車輪胎越賣越好，龐青年打算上一個(gè)利潤更豐厚的汽車輪胎項(xiàng)目。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他發(fā)現(xiàn)上一個(gè)汽車項(xiàng)目和一個(gè)汽車輪胎項(xiàng)目，所需的投資竟然相差無幾。他心動(dòng)了。上世紀(jì)90年代中期，中國經(jīng)濟(jì)一路狂奔，各地高速公路項(xiàng)目紛紛上馬通車。龐青年萌生了強(qiáng)烈的造車沖動(dòng)：“以前的縣委書記只要有輛吉普車就很好，那時(shí)就要坐桑塔納。高檔客車的需求肯定越來越大。”　

起步

1995年，龐青年對(duì)當(dāng)時(shí)的金華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)主任描述了他的想法。同年，龐青年、北京金華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，三方合資成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，生產(chǎn)高檔客車。 　　

無論如何，龐青年的汽車夢(mèng)總算蹣跚起步了。1995年至1998年，金華尼奧普蘭廠共生產(chǎn)8輛客車，采用北方公司引進(jìn)的德國尼奧普蘭車型。“那個(gè)車型比較老，8輛車子造出來，不是這邊漏風(fēng)，就是那邊漏雨，賣不掉的。” 　　

從1998年開始，金華尼奧普蘭與德國尼奧普蘭公司合作，直接引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)與車型。 　　

1999年，龐青年正式成為青年汽車集團(tuán)的董事長兼黨委書記，同年他便帶著兩個(gè)人到德國尼奧普蘭公司。“站在那么現(xiàn)代化漂亮的廠房和汽車前面，我驚呆了。”他下定決心一定要領(lǐng)導(dǎo)手下員工用最好的技術(shù)造最好的車。 　　

談判工作是繁復(fù)而艱難的。先是龐青年去德國，再是德國人來中國，反復(fù)論證。“德國人做事非常嚴(yán)謹(jǐn)。我要不斷地去說服他們，讓他們覺得與我合作是有利的。”2001年，金華尼奧普蘭引進(jìn)拳頭產(chǎn)品“歐洲之星”； 　　

每引進(jìn)一個(gè)車型，集團(tuán)都要投入2個(gè)多億。 　　

2002年，第一輛“歐洲之星”生產(chǎn)下線。“看著紅布掀開，那么耀眼的一輛車，我真的是眼淚都快要掉下來了那一刻特別有成就感，比做了大官還要有成就感。因?yàn)檫@是青年集團(tuán)造的車，世界一流的車。” 　　

“歐洲之星”很快成了金華尼奧普蘭的拳頭產(chǎn)品。龐青年反復(fù)對(duì)各界朋友說道。” 　　

2000年是中國高檔客車市場(chǎng)真正啟動(dòng)的一年，各地高速公路不斷建成通車，市場(chǎng)培育期已經(jīng)完成。

攪局

在客車業(yè)界看來，金華青年集團(tuán)是發(fā)展集聚潛力的企業(yè)，龐青年則更具有領(lǐng)導(dǎo)潛力，他僅用3年時(shí)間，金華青年集團(tuán)的尼奧普蘭系列已經(jīng)占據(jù)了中國豪華客車(單價(jià)80萬元以上/輛)行業(yè)近70%的市場(chǎng)份額。 　　

金華青年集團(tuán)賣出一輛高檔客車，就換進(jìn)一輛客戶的二手車，由其代為銷售。 　　

金華青年集團(tuán)在造車的技術(shù)、工藝、設(shè)備方面聘請(qǐng)德國專家管理。中國人主要負(fù)責(zé)做營銷和戰(zhàn)略。“事實(shí)上，當(dāng)年德國尼奧普蘭廠的總工程師目前就在金華青年集團(tuán)。我出德國人兩倍、三倍的價(jià)錢，總能請(qǐng)到一流的人才吧。” 　　

轉(zhuǎn)戰(zhàn)卡車。2003年11月，時(shí)任浙江省委書記的習(xí)近平出席了由青年集團(tuán)國有大型合資股份制企業(yè)。絕對(duì)控股的金華歐洲城汽車投資集團(tuán)與德國曼(MAN)、尼奧普蘭、采埃孚等公司的簽約儀式。豪華客車主要依賴的是尼奧普蘭技術(shù)，而尼奧普蘭是曼的子公司。 　　

和龐青年集團(tuán)競爭德國曼公司卡車業(yè)務(wù)的對(duì)手中有大名鼎鼎的德隆集團(tuán)，金華青年集團(tuán)最終拿到了項(xiàng)目。龐青年承認(rèn)，德隆經(jīng)濟(jì)實(shí)力更為強(qiáng)大，但“我們的經(jīng)營水平比較高”。龐青年談起這點(diǎn)頗為自得。他說，“有想法才有出路。”　

龐青年的野心不限于此。2004年金華青年入引進(jìn)日本富士技術(shù)，正式涉足轎車領(lǐng)域。有知情者透露，最終選擇金華青年。

這種擔(dān)心不難理解。跨國汽車巨頭幾乎已全部進(jìn)入中國，而一般國企能夠得到的政府方面的支持。不過后者看來早就不成問題。 　　

至此,青年集團(tuán)成為國內(nèi)第一家同時(shí)占有商用車和轎車兩大領(lǐng)地的大型國有股份制車企，一個(gè)龐大汽車王國的藍(lán)圖開始顯現(xiàn)。” 　　

龐青年表示，他更傾向于低調(diào)行事。“不聲不響就把事情做起來，強(qiáng)調(diào)青年集團(tuán)的車子“就是非常好 　　

現(xiàn)在的龐青年躊躇滿志,“我本來是在山腳，現(xiàn)在跑到山頂來了，把別人都趕下去了。”

“我就是跨國集團(tuán)”

2004年4月，龐青年在金華酒店宴請(qǐng)客戶。“這是金華最高檔的酒店。我們這里天天高朋滿座。”金華青年集團(tuán)湖北區(qū)的銷售經(jīng)理說。 　　

龐青年說自己是個(gè)低調(diào)的人,“我不喜歡很響”。不過現(xiàn)在情況不一樣了，以前做客車、做卡車能夠低調(diào)，現(xiàn)在做轎車，就需要更多面對(duì)公眾。 　　

但他還是會(huì)對(duì)媒體強(qiáng)調(diào)，“你們不要寫我，多寫寫我的車。”要給青年集團(tuán)的車子拍照，他就會(huì)顯得有些拘謹(jǐn)。把口袋里多余的東西掏出來，整整衣服，再整整頭發(fā)。拍完之后，龐青年如釋重負(fù):“任務(wù)完成了吧。” 　　

“跨國企業(yè)的產(chǎn)品到中國，肯定要找中國人合作。我們就是這樣的合作者。”龐青年停頓了一下，強(qiáng)調(diào)說，“我就是跨國集團(tuán)。常有人說，入世之后，狼來了，虎來了。事實(shí)上我們就是狼，我們就是虎。我們不害怕。”他說了這話之后有點(diǎn)得意，囑咐身邊的工作人員記下——“要寫到我們的宣傳冊(cè)上”。