龐青年-青年汽車集團有限公司董事局主席介紹

人物小結：

龐青年，男，1958年1月出生于浙江省臺州天臺縣，金華尼奧普蘭車輛有限公司董事長，中國青年汽車集團董事局主席。他把節能降耗、提高運營效率、節省道路空間融入產品設計當中，契合了城市運營在公共服務領域“以人為本”的新理念；他把國際造車的尖端技術引進中國，站在巨人的肩膀上再創新，規避了低門檻造就的過度競爭，開辟了民企造車的新路徑。

人物簡介：

1958年1月出生于浙江省天臺縣 　　

1964年開始幫生產隊放羊 　　

1986年創辦浙江省橡膠廠，任廠長兼黨委書記。 　　

1993年任浙江杭通集團，董事長兼黨委書記。 　　

1999年出任金華青年汽車制造有限公司董事長兼集團黨委書記。。 　　

2008年青年汽車集團董事主席兼黨委書記龐青年宣布，進軍乘用車領域的首款新車青年蓮花競速正式上市。作為英國蓮花汽車科技工程公司聯合推出的首款進口轎跑車。

所獲榮譽

中國青年汽車集團董事局主席、總裁,全國農業勞動模范、全國創新標兵、2006年度中國經營大師、多年來,龐青年倡導和諧辦企業的宗旨，在經營汽車企業時,他充分考慮社會和企業責任,以豪華、舒適、安全、環保的產品面對廣大用戶，在節能減排上，做出了一個企業家的貢獻。經浙江金華經濟開發區管理委員會推薦，綠色中國焦點人物評委會確定，龐青年當選為2008年度綠色中國焦點領導人物。

人物經歷

20世紀80年代，和大多數臺州人一樣，龐青年在浙江臺州地區天臺曾自己辦一家小化工廠，生產自行車輪胎。

自行車輪胎越賣越好，龐青年打算上一個利潤更豐厚的汽車輪胎項目。一個偶然的機會，他發現上一個汽車項目和一個汽車輪胎項目，所需的投資竟然相差無幾。他心動了。上世紀90年代中期，中國經濟一路狂奔，各地高速公路項目紛紛上馬通車。龐青年萌生了強烈的造車沖動：“以前的縣委書記只要有輛吉普車就很好，那時就要坐桑塔納。高檔客車的需求肯定越來越大。”　

起步

1995年，龐青年對當時的金華經濟開發區主任描述了他的想法。同年，龐青年、北京金華經濟開發區，三方合資成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，生產高檔客車。 　　

無論如何，龐青年的汽車夢總算蹣跚起步了。1995年至1998年，金華尼奧普蘭廠共生產8輛客車，采用北方公司引進的德國尼奧普蘭車型。“那個車型比較老，8輛車子造出來，不是這邊漏風，就是那邊漏雨，賣不掉的。” 　　

從1998年開始，金華尼奧普蘭與德國尼奧普蘭公司合作，直接引進先進的技術與車型。 　　

1999年，龐青年正式成為青年汽車集團的董事長兼黨委書記，同年他便帶著兩個人到德國尼奧普蘭公司。“站在那么現代化漂亮的廠房和汽車前面，我驚呆了。”他下定決心一定要領導手下員工用最好的技術造最好的車。 　　

談判工作是繁復而艱難的。先是龐青年去德國，再是德國人來中國，反復論證。“德國人做事非常嚴謹。我要不斷地去說服他們，讓他們覺得與我合作是有利的。”2001年，金華尼奧普蘭引進拳頭產品“歐洲之星”； 　　

每引進一個車型，集團都要投入2個多億。 　　

2002年，第一輛“歐洲之星”生產下線。“看著紅布掀開，那么耀眼的一輛車，我真的是眼淚都快要掉下來了那一刻特別有成就感，比做了大官還要有成就感。因為這是青年集團造的車，世界一流的車。” 　　

“歐洲之星”很快成了金華尼奧普蘭的拳頭產品。龐青年反復對各界朋友說道。” 　　

2000年是中國高檔客車市場真正啟動的一年，各地高速公路不斷建成通車，市場培育期已經完成。

攪局

在客車業界看來，金華青年集團是發展集聚潛力的企業，龐青年則更具有領導潛力，他僅用3年時間，金華青年集團的尼奧普蘭系列已經占據了中國豪華客車(單價80萬元以上/輛)行業近70%的市場份額。 　　

金華青年集團賣出一輛高檔客車，就換進一輛客戶的二手車，由其代為銷售。 　　

金華青年集團在造車的技術、工藝、設備方面聘請德國專家管理。中國人主要負責做營銷和戰略。“事實上，當年德國尼奧普蘭廠的總工程師目前就在金華青年集團。我出德國人兩倍、三倍的價錢，總能請到一流的人才吧。” 　　

轉戰卡車。2003年11月，時任浙江省委書記的習近平出席了由青年集團國有大型合資股份制企業。絕對控股的金華歐洲城汽車投資集團與德國曼(MAN)、尼奧普蘭、采埃孚等公司的簽約儀式。豪華客車主要依賴的是尼奧普蘭技術，而尼奧普蘭是曼的子公司。 　　

和龐青年集團競爭德國曼公司卡車業務的對手中有大名鼎鼎的德隆集團，金華青年集團最終拿到了項目。龐青年承認，德隆經濟實力更為強大，但“我們的經營水平比較高”。龐青年談起這點頗為自得。他說，“有想法才有出路。”　

龐青年的野心不限于此。2004年金華青年入引進日本富士技術，正式涉足轎車領域。有知情者透露，最終選擇金華青年。

這種擔心不難理解。跨國汽車巨頭幾乎已全部進入中國，而一般國企能夠得到的政府方面的支持。不過后者看來早就不成問題。 　　

至此,青年集團成為國內第一家同時占有商用車和轎車兩大領地的大型國有股份制車企，一個龐大汽車王國的藍圖開始顯現。” 　　

龐青年表示，他更傾向于低調行事。“不聲不響就把事情做起來，強調青年集團的車子“就是非常好 　　

現在的龐青年躊躇滿志,“我本來是在山腳，現在跑到山頂來了，把別人都趕下去了。”

“我就是跨國集團”

2004年4月，龐青年在金華酒店宴請客戶。“這是金華最高檔的酒店。我們這里天天高朋滿座。”金華青年集團湖北區的銷售經理說。 　　

龐青年說自己是個低調的人,“我不喜歡很響”。不過現在情況不一樣了，以前做客車、做卡車能夠低調，現在做轎車，就需要更多面對公眾。 　　

但他還是會對媒體強調，“你們不要寫我，多寫寫我的車。”要給青年集團的車子拍照，他就會顯得有些拘謹。把口袋里多余的東西掏出來，整整衣服，再整整頭發。拍完之后，龐青年如釋重負:“任務完成了吧。” 　　

“跨國企業的產品到中國，肯定要找中國人合作。我們就是這樣的合作者。”龐青年停頓了一下，強調說，“我就是跨國集團。常有人說，入世之后，狼來了，虎來了。事實上我們就是狼，我們就是虎。我們不害怕。”他說了這話之后有點得意，囑咐身邊的工作人員記下——“要寫到我們的宣傳冊上”。