徐應龍-廣東歐華電子有限公司總裁介紹

歐華徐應龍：大企業(yè)不是靠營銷做出來的

歐華創(chuàng)始人徐應龍，在汽車導航業(yè)界內，這個名字幾乎已經無人不知，也在各種場合的話題中被談及。人們談論著他的成功故事，討論他的企業(yè)經營策略。他在行業(yè)內的影響力可見一斑。在不久前剛剛結束的汽車電子行業(yè)十大評選的頒獎盛典上，徐應龍摘得最具影響力人物的桂冠，同時其帶領的歐華企業(yè)也榮膺民族品牌的稱譽，再次彰顯了他的能力，他的影響力！

2012年4月，本網造訪徐總，在訪談過程中，徐總對所有問題都予以大方回應，對于一些敏感問題，甚至一些稍顯尖銳犀利的話題，也毫不避諱。他以各種鮮活的比喻，對事件進行分析；根據(jù)自己創(chuàng)業(yè)路上的豐厚閱歷，提出了諸多具有見地的觀點，值得深思。

“有自己的信仰，有自己的觀點和見解”

問：在剛剛結束的汽車電子行業(yè)十大評選的頒獎典禮上，您榮獲了本年度的十大影響力人物，可謂實至名歸。我們想請徐總您自己來說說，您本人以及您所帶領的歐華公司，對行業(yè)內有影響力，對行業(yè)有積極推動作用的行為或者理念是什么？

徐應龍：關于這個問題，如果一定要說的話，我認為是我們有自己的信仰，有自己的觀點和見解，清晰地知道自己的定位，不太容易盲目跟風，受外界干擾。這些觀點和信仰是從十幾年的市場實戰(zhàn)中總結出的思路，同行朋友、競爭對手、業(yè)內專家和所有歐華內部員工，都可以一起來驗證這些信仰，這些思路。

“產品的品質如何，不是看它有多經久耐用……要站在用戶的角度來衡量”

問：曾在各種媒體上看過您的一篇文章，您說，您只專注一件事——卓越品質？請問，您覺得品質該如何來衡量？

徐應龍：我得澄清，我說的只專注卓越品質，只是從技術和產品上來說的。對于產品而言，品質的確是最重要的，但是其他事情就不能這么來說了。比如，對于一個企業(yè)而言，最重要的是要提供自己真正的價值，也就是企業(yè)要“有用”。

問：如果將落腳點放在產品上，只從產品的角度來說，在您看來，對于一臺導航，它的品質該從哪些方面，用哪些標準來衡量？

徐應龍：一個產品的品質如何，不是看它有多經久耐用。比如一場談話的質量如何，要看對方從對話中得到了什么，也就是要站在受眾，站在對方的角度來考慮。產品也是一樣，對于一個有聲有圖的產品，要站在用戶的角度來衡量，導航是否精準，它的聲音和圖像，它的使用和操作，是否讓人感覺到舒服，能否給人帶來視聽上的享受。這是歐華提出來的品質定義。

問：對于這一定義，歐華本身又是如何在自己的產品上運用和踐行的呢？

徐應龍：歐華的技術總工程師市川信夫先生說過，我們站在消費者的角度設計產品，歐華的產品在音頻、視頻等各個方面都要從消費者的角度去設計和生產制作。在上次的歐華新品發(fā)布會上，市川先生詳細地介紹了歐華產品各種人性化的設計、嚴格的測試和高要求的環(huán)節(jié)把控。

“只有在親歷失敗，在吃過大虧之后，才能迸發(fā)出完全不一樣的新生……我很享受在歐華的發(fā)展過程中曾遭遇過的各種失敗。”

問：近年來，我們確實看到了歐華在產品上投入的巨大功夫。但是，據(jù)我們了解到，有些人由于以前的一些經驗，還對歐華的品質存在疑慮。徐總，您如何看待這樣的現(xiàn)象？如果問：現(xiàn)在面對的是他們，您會如何作出解答？

徐應龍：如果要作出大的變化，不是一路循規(guī)蹈矩、按部就班就能做到的。就像彈力球，壓得更低，才能蹦得更高。只有在親歷失敗，在吃過大虧之后，才能迸發(fā)出完全不一樣的新生。就像巨人集團的史玉柱，他遭遇過巨人集團的覆滅，然而死過一次后才知道死亡的滋味。后來他在一片廢墟上“驚天逆轉”，獲得了更大的成功。

我很享受在歐華的發(fā)展過程中曾遭遇過的各種失敗，每一次失敗都是不可多得的學習機會。正是在市場的摸爬滾打過程中親歷過失敗，才有機會吸取經驗教訓，然后蓄積更強的實力。而有些企業(yè)，一開始是不錯，而后來也仍然還只是不錯而已。

“這個市場必須經過2-3年的培育期。最早盲目開發(fā)的那一批企業(yè)會成為這條道上的犧牲者。”

問：徐總您曾說過，對于高品質高端產品，消費者的要求是安全性與操作便捷性？對于目前大熱的語音導航，似乎符合您前面的這一“安全與便捷”的定義。請問徐總是如何看待該產品在汽車導航中的應用的？為什么目前還沒有看到歐華在這方面的相關動作？歐華是否會考慮開發(fā)該應用？

徐應龍：五一之后，你就會看到歐華的這一產品。它將超過所有目前市場上現(xiàn)有的相關類產品。

歐華之所以前兩年沒有進行產品投放，而只做技術儲備，是因為那時候的市場還不成熟。語音通話、后臺服務等等，也就是車聯(lián)網的細分領域。這個市場必須經過2-3年的培育期。

最早盲目開發(fā)的那一批會成為這條道上的犧牲者。以我自己的親身經歷來說，歐華做導航，最早是在2005年的時候，那時候我看到一臺能發(fā)聲、能指路的機器，就發(fā)瘋似的一下?lián)渖先ァ?56M的導航卡要200多塊，地圖卡615元人民幣，數(shù)據(jù)只有兩三個省份的，連北京都沒有。它的CPU根本跑不動，導航模塊也很不穩(wěn)定。

當時我投入了200多萬，出得貨都被退回，這次投資結果可想而知。然而，僅僅幾個月的時間后，導航卡就有512兆的，接著又有1G的，手寫功能也漸漸有了，導航板也更加穩(wěn)定了，更全面的地圖數(shù)據(jù)也大量出現(xiàn)。我看到了機會，大概在一年以后，重新進入了這個產業(yè)圈，歐華也因此獲得了爆發(fā)似的增長。

對于車聯(lián)網這個市場，現(xiàn)在已經有了一定的市場基礎了，資費模式、后臺運營、軟硬件平臺，以及用戶接受度方面，都更加成熟。

問：您剛才說到了歐華的該產品將超過現(xiàn)有的產品，您能否具體透露，該產品大概包含哪些應用？在哪些方面具有較大的超越性？

徐應龍：在資費上。產品具體的細節(jié)，現(xiàn)在還不方便透露。五一后，會有公開的產品發(fā)布會。

“一個大企業(yè)，一個能夠生存十多年甚至幾十年的企業(yè)，絕對不是靠營銷就能干出來的。”

問：徐總在業(yè)內素有“營銷鬼才”的稱譽，營銷上的大膽創(chuàng)新一直是歐華的最大優(yōu)勢之一，以至于現(xiàn)在很多人一提起歐華就會聯(lián)想到營銷。請問徐總，您介意大家的這種看法嗎，將歐華的最大優(yōu)勢定位在營銷策略上？

徐應龍：不能說介意與否，我覺得應該用“不希望”這個詞。我不希望大家對歐華的理解只停留于營銷策略的突出。一個大企業(yè)，一個能夠生存十多年甚至幾十年的企業(yè)，絕對不是靠營銷就能干出來的。放眼看去，奔馳，寶馬、奧迪，這些大企業(yè)，有哪個是靠營銷，靠點子，或者投機取巧就能做出來的？

在這里我想到一句話，“把別人的成功歸功于運氣，是妒忌。”一個偉大的企業(yè)，一定是需要真本事的。做一個偉大的企業(yè)，也是歐華一直付諸努力的夢想。

問：如果這樣說的話，您覺得一個企業(yè)做大做強，最主要靠的是什么？

徐應龍：我覺得還是信仰。一個人，一個企業(yè)要有自己的信仰、理想，并要堅持，要持之以恒，同時根據(jù)自己的能力，自己的條件來相應的靈活調整和計劃。

“中國導航產業(yè)的前幾年，確實有很多機會，可是卻有人就因此將機會當能力了”

“2012年，有綜合能力、有想法的企業(yè)，會越來越好。而那批搭順風車的企業(yè)將會被淘汰”

問：歐華這些年的穩(wěn)步快速發(fā)展，離不開您對市場脈絡的把握，對市場的前瞻性預測。站在今天的這個節(jié)點，您對市場接下來的趨勢演變，是如何分析的？

徐應龍：這個問題，我想這樣來說。市場環(huán)境一片大好的時候，大家只要跟著做，就都會發(fā)展好。市場環(huán)境殘酷時，才是最見真功夫的時候。中國導航產業(yè)的前幾年，確實有很多機會，可是卻有人就因此將機會當能力了。

我認為，2012年，有綜合能力、有想法的企業(yè)，會越來越好。而那批搭順風車的企業(yè)將會被淘汰。歐華對今后的市場很有信心，對于歐華，很期待市場大浪淘沙時候的到來。

歐華徐應龍：讓汽車導航發(fā)展到“云”的高度

廣東歐華電子總裁徐應龍曾經拋出這樣的觀點“這個市場必須經過2-3年的培育期,最早盲目開發(fā)的那一批企業(yè)會成為這條道上的犧牲者。” 近日，汽車電子行業(yè)的領先者歐華率先宣布即將推出“4G·云導航”，歐華表示，“4G·云導航”通過“OWA中心”云計算后臺，將最領先的4G移動技術、最前沿語音云導航、最人性的定制服務等功能完美結合在一起，為車主提供更高品質云導航。

歐華一直堅持在導航影音系統(tǒng)品質的深度挖掘，這次創(chuàng)新產品線與4G 和云中心后臺，是否意味著徐應龍找到了成為“成功者”的有效途徑？在歐華推出“4G·云導航”背后，慧聰汽車電子網專訪歐華電子總裁徐應龍。

“作為高度競爭的汽車電子企業(yè)、我認為當下的重點是如何取悅消費者？普通車機與智能車機都是汽車主機、隨著時間推延智能車機就是普通車機、智能車機的概念不重要、重要的是解決了什么問題？如僅是換概念提價格是不可持續(xù)。”

慧聰汽車電子網：在目前大家著眼北斗導航這個政府項目的時候，歐華反而沒有扎堆做北斗，反而強調在4G和云智能方面，為什么這個時候不去？為什么在這個時候選擇做4G這樣一款新技術的產品？

徐應龍：首先我認為北斗是中國未來的方向、基于國家戰(zhàn)略層面的項目，而歐華很關注。作為高度競爭的汽車電子企業(yè)、我認為當下的重點是如何取悅消費者，中國汽車導航的發(fā)展較快、最初2003年前后用拼音操作、2005年出現(xiàn)手寫輸入、手寫功能讓汽車導航普及，2010年開始加入移動通訊3G和語音操控，這時手寫功能受到新技術的挑戰(zhàn)，尤其是語音控制挑戰(zhàn)了手寫、后臺服務更增加了人性化、云的出現(xiàn)更是革命性改變、無限海量的信息通過云后臺與通訊模塊結合，讓汽車導航發(fā)展到云的高度。

慧聰汽車電子網：目前，我們接到多數(shù)經銷商反饋認為智能車機是噱頭，您如何看待這個問題？是否我們的汽車電子市場的供應與消費需求發(fā)生了不平衡？從市場角度而言，您認為怎么去解決經銷商的這個疑慮？

徐應龍：我支持經銷商的想法，普通車機與智能車機都是汽車主機、隨著時間推延智能車機就是普通車機、智能車機的概念不重要、重要的是解決了什么問題？如僅是換概念提價格是不可持續(xù)。

慧聰汽車電子網、您認為未來最受經銷商歡迎的車機產品的標準應該是怎么樣的？您如何看待目前汽車后裝市場車機產品的發(fā)展？

徐應龍：車機標準是相對的、取決于人類技術的進步程度，發(fā)展方向如果是5年一預測應是基于通訊的云導航。

慧聰汽車電子網：比如說目前有一種說法是把手機方案簡單照搬在車機中，降低車機成本，就像是類似這種情況，車機產品存在不透明性，產品質量的好壞市場也缺乏必要的判斷，您認為目前汽車后裝市場中，市場低迷的一個重要原因，是否是經銷商對生產廠商存在不信任感或是盲從？如何去扭轉這種不信任？歐華會怎么去做？

徐應龍：我遵循市場法則、廠商到消費者的競合關系促進發(fā)展，現(xiàn)在很正常、未來也正常、適者生存。歐華堅持產品進步！技術進步！服務進步！

"我不想說領先，但我們如此做了，新事物總是層出不窮。我不害怕別人罵我，敢想、敢干、并堅持是我們的性格！"

慧聰汽車電子網：歐華一直堅持在導航影音系統(tǒng)品質的挖掘，歐華此次推出的4G·云導航，這款產品的核心價值是什么？

徐應龍：4G·云導航就是歐華的產品方向和技術方向，能徹底解放操作煩瑣、信息量局限、定位防盜解決安全問題，很多好處要體驗才知道。

慧聰汽車電子網：歐華4G·云導航在導航功能之外，尤其是OWA云中心提供的附加服務的價值為什么能夠讓消費者買單？

徐應龍：我們一直在思考買單一事，如果OWA云中心要收費、我真不能說動消費者、我愿意無償提供服務、從供應方收取適當費用。如保險及訂酒店等。

慧聰汽車電子網：徐總認為，目前歐華4G·云導航的最領先行業(yè)其他產品的在什么地方？

徐應龍：我不想說領先，但我們如此做了，新事物總是層出不窮。我不害怕別人罵我，敢想、敢干、并堅持是我們的性格！

慧聰汽車電子網：關于這款產品的定價，徐總是怎么考慮的？

徐應龍：會有競爭力。

歐華4G·云導航：基于汽車電子信息化、服務化的發(fā)展，歐華“4G·云導航”在行業(yè)內率先采用4G移動通信技術，實現(xiàn)高品質、高效率的信息傳播，大大提高語音導航、預警救援、遠程服務、語音點播歌曲、人與車信息鏈接，搜索股票、天氣信息等各項服務水準。車主通過語音提示，即可從“OWA中心”獲得智能交通、智能導航、動態(tài)監(jiān)控、一路同行、免費電話、實時調度、車輛防盜、車輛違章維修保養(yǎng)·輕松享受云生活。