陳春霖-惠州市德賽西威汽車電子有限公司董事長介紹

德賽西威陳春霖：致力成為全球汽車產(chǎn)業(yè)首選合作伙伴

尊敬的領導及各位嘉賓朋友們，大家上午好！

今天，市政府、高新區(qū)以及相關部門領導、行業(yè)專業(yè)機構及高校領導、全國各大汽車制造商客戶、合作伙伴以及供應商、媒體等眾多嘉賓蒞臨2012德賽西威科技節(jié)暨研發(fā)大樓啟用典禮，我表示由衷地感謝！自德賽西威1992年成立自主研發(fā)部門至今已整整20年，在各位的大力支持下，我們迎來了今天，再次向各位表示衷心的感謝！

作為中國汽車電子行業(yè)創(chuàng)領者，德賽西威一如既往地關注著我們每一位客戶，2010年自主以來，我們在公司一流研發(fā)、制造、質量控制、服務等體系的強有力保證下，不但鞏固了各大整車廠老客戶的長期友好合作伙伴關系，而且獲得了一批國內外著名的汽車制造商新客戶，業(yè)務穩(wěn)健增長，研發(fā)能力也獲得進一步提升，公司繼續(xù)保持國內前裝市場份額第一的市場地位。德賽西威品牌在今年初更是被大眾、科魯茲、標致等車主評為汽車電子的首選品牌。這些成果都與在座各位的支持密不可分。

作為國內汽車電子行業(yè)中率先從事汽車電子專業(yè)自主研發(fā)的大型高新技術企業(yè)之一，26年來，德賽西威一直秉承“科技創(chuàng)新”的宗旨，自主后每年投入銷售額的8%左右資金用于自主研發(fā)。從20年前的幾人的研發(fā)隊伍發(fā)展到今天的600多人，預計到2015年，我們的研發(fā)人員將達到1000人以上，在今年初，先后成立了新加坡研發(fā)中心和南京先期研發(fā)分部，讓我們逐步形成了以惠州技術中心為基地，在技術前沿地區(qū)設立分支的自主研發(fā)格局，繼續(xù)鞏固公司擁有生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代的產(chǎn)品核心競爭力。

在這兩年里，德賽西威先后向市場推出北斗GPS雙模高精度組合慣導系統(tǒng)、新一代車聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)SiViLINK，健康導航、BVS全景倒車、音樂e棧、電動車全自動空調控制器、虛擬儀表等等，都獲得了客戶和行業(yè)、市場的極大反響和用戶的青睞，成為近年來汽車電子企業(yè)中唯一一家能夠做到兩年內推出數(shù)款帶首創(chuàng)功能的汽車電子產(chǎn)品的廠商，這些碩果，都與我們每位員工付出不同尋常的努力分不開。我在此也對于德賽西威員工的努力表示衷心地感謝！

從自主以來，我們在汽車電子領域就確立了長期發(fā)展與不斷創(chuàng)新的愿景，致力于“自主創(chuàng)新、提供專業(yè)價值，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的首選合作伙伴”，今天，德賽西威科技節(jié)的開幕和研發(fā)大樓的投入使用將為此愿景添加了完美的注解。希望通過科技節(jié)，讓各位嘉賓對我們的技術水平進行一次大檢閱，也讓我們的研發(fā)隊伍和各位嘉賓進行一次近距離的溝通，讓我們在汽車電子領域的自主研發(fā)道路上，步伐邁得更準更穩(wěn)！

再次感謝市政府和高新區(qū)、行業(yè)專業(yè)機構及高校、客戶、合作伙伴及供應商、媒體朋友對德賽西威的關心支持，我們將和大家一同攜手，為做強我國汽車產(chǎn)業(yè)而努力奮斗！

謝謝大家。

陳春霖：應對競爭 價格戰(zhàn)僅靠降價走不通

2012年8月31日-9月2日，2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在天津舉行。車訊網(wǎng)對此次論壇全程跟進報道，現(xiàn)場對話了惠州市德賽西威汽車電子有限公司董事長陳春霖。他表示，汽車零部件市場如同整車市場一樣，競爭激烈，價格戰(zhàn)是應對競爭的有效途徑，但價格戰(zhàn)的含義絕不僅僅是降價。

過去三年來，中國連續(xù)成為世界最大的新車銷量的市場，保有量的不斷攀升、政府的支持、汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈也不斷在形成和完善的過程中。“在這個環(huán)境中，整車發(fā)展將引導汽車零部件發(fā)展，所以在整車市場表現(xiàn)乏力的時候，汽車零部件也越發(fā)艱難。”陳春霖說。

對于汽車零部件行業(yè)中，外資和本土品牌的當下局勢，陳春霖分析，國際品牌在中國來說，十幾家國際品牌的企業(yè)占到中國汽車零部件的75%的市場份額。這些企業(yè)不僅掌握了核心部件的技術，還擁有全球化的資源。而對本土企業(yè)來說，可謂眾家爭奪20%的市場份額。對此，陳春霖表示，“我們對于核心部件技術并沒有很好的掌握，我們起步的晚。正因如此，很多時候面對有全球化優(yōu)勢的品牌面前，本土品牌面對一場內外惡劣的競爭。”

而對于影響整個本土汽車電子市場未來發(fā)展的因素，陳春霖認為：一是行業(yè)的整合；二是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)需要有改善；三是核心技術的缺失；四是政策層面不足，不同的子行業(yè)應有相應的政策來支持。“現(xiàn)在競爭環(huán)境到了白熱化，非常嚴峻；還有國際零部件廠商所謂把產(chǎn)業(yè)轉移到中國的步伐。這些都是構成目前很關鍵的層面。”陳春霖說。

談及中國的本土品牌汽車零部件所面臨的挑戰(zhàn)和機遇，陳春霖指出，在中國汽車零部件領域，主要的跨國企業(yè)在占據(jù)絕大部分利潤市場空間。本土品牌不僅起點低，而且經(jīng)常做出來的是沒有差異化的產(chǎn)品，單純依靠降價來競爭。并且，本土品牌在面對外資品牌時，對技術和市場的主導性往往無法爭取掌控力。

盡管如此，本土品牌依然有很大的上升潛力空間。從全球汽車電子的產(chǎn)值來看，市場規(guī)模近兩千億美元，其中中國占1/3，由此可見對于全球來說，中國是一個具有龐大的市場容量的空間，而我們正處于這個空間中，政策支持，本土成本優(yōu)勢都將成為本土品牌提升的促進力。除此之外，外資品牌的競爭和壓力也會刺激和帶動自主品牌發(fā)展。

與整車市場消費方式不同的是，汽車零部件市場在面對整車采購和后裝市場時，低價更能吸引目光。“價格戰(zhàn)是可取的，但如何在將價格拉低的同時，還能保持應有的產(chǎn)品品質，并且不過多的損失利潤，這是汽車零部件企業(yè)應認真考慮的。”陳春霖說。