路暢胡錦敏談安卓車機 闡釋暢安用戶體驗

記者：安卓系統在手機上大行其道，如今車機行業也蠢蠢欲動，2011年后裝市場的車機廠家陸續推出安卓車機，一時在市場上掀起話題，而最先將"安卓車機"一詞帶入市場的，還要歸到路暢2010年推出的"暢安"品牌。在各大展會及經銷商活動上，暢安頻頻現身引起關注，在其宣傳廣告上同時出鏡的還有熟悉的可愛的安卓機器人公仔。如今，暢安推出已有一年有余，這個產品究竟帶給終端怎樣的用戶體驗？這款產品圍繞用戶體驗的設計思路是怎樣的？近日，記者就上述問題采訪了深圳路暢科技技術總監胡錦敏博士。

記者：暢安推出市場已有一年多，市場口碑普遍較好，但也會聽到個別對產品穩定性的質疑，您怎么看待這個問題？

路暢胡錦敏：暢安早期第一批產品因為上市急了點，有個別問題會引起偶發的穩定性問題，但有問題不可怕，有了問題我們就通過分析解決了，我們就比別人領先。我們其實也參加了很多會議，并沒有聽到很多同行說他們的安卓產品在研發階段就發現不夠穩定的聲音。安卓畢竟是新系統，和WINCE這個成熟的系統相比，穩定性上有一定差異，但經過我們一系列的標準測試，我們推出的暢安第一版本基本能達到在市場上穩定使用的水平。現在新推出的暢安S穩定性已經有極大的提高了。

在9月份的香港展上，路暢展出的安卓車機受到外貿客戶的喜歡。路暢一直希望技術產品能夠走在行業前面。

路暢安卓做了近兩年，有些廠家可能今年或今年下半年開始進行安卓車機的研發，可能也會在2012年初推出，他們可能認為他們也有了同樣的產品可以和路暢競爭，也可能認為技術及系統穩定性可以達到路暢的水平。但我認為技術的東西是還要靠積累的。

我們先開發先推出，到市場使用收集碰到了問題，并逐個分析和解決，在這個過程中我們的技術就會繼續提升，路暢安卓系統車機會越來越穩定，而別人還要經歷這個過程。所以，路暢的安卓產品就會始終保持領先，無論是在系統穩定性、技術的先進性還是應用的豐富性、適用性方面。

記者：系統穩定性是產品的關鍵。暢安是如何解決諸如死機等常見車機問題的呢？

路暢胡錦敏：從我們了解的情況看，目前只是反映過一個原因，即可能是由于打開的應用太多：安卓應用按返回鍵退出，應用會自動放到后臺運行的，維持一定時間的非活動狀態后，系統會通過一個類似垃圾刪除的機制將有些程序關掉。如果后臺運行的程序太多，就會擠占過多系統資源，導致系統運轉變慢，偶有死機的感覺。

所以，之后我們會推出一個自動檢測的機制，自動對系統資源進行檢測，關掉放到后臺的運行但已經不活動的程序。現在正在公測的暢安升級版已經有"一鍵關閉"的功能，用戶可以自己對后臺運行的程序進行管理。除了"一鍵關閉"，還有一個自動檢測自動關閉后臺程序的功能，即系統自動在系統資源到達某個臨界狀態時，系統會提示資源情況警告，并可自動關掉哪些非活動后臺程序釋放系統資源。

記者：安卓系統的最大特色在于其能夠支持豐富的第三方應用軟件，暢安也安裝了"路暢市場"和"應用匯（APP CHINA）"供用戶從中下載第三方應用。但是第三方應用良莠不齊，如果用戶自行下載安裝的軟件與車機發生沖突，該怎么解決呢？

路暢胡錦敏：首先，從各安卓市場上下載的第三方程序很少會和車機應用發生沖突的，因為第三方程序很少和車機的硬件及系統有關，是比較純粹的安卓應用。其次，就像你用安卓手機下載第三方應用軟件，軟件本身的質量我們沒辦法把關。但是有一點，如果你從"路暢市場"里面下載的軟件，我們都會先內部驗證測試通過了才把它加進去的。當然，用戶也完全可以安裝其它的"安卓市場"，那么里面的軟件就全部由這些"安卓市場"保證。

車機安卓的使用跟你手機安卓的使用是一樣，任何安卓應用即便有問題都不會導致系統死機。安卓體系中，各個應用程序都是在獨立的虛擬機上運行，并不會互相產生干擾。而前面的系統穩定，都是Linux的內核，或安卓的系統框架程序，應用framework，這些都是我們事先調好的，應用程序是不能改動這些東西的。除非你說，舉個例子，這個應用它占用了大量資源，它會產生大量垃圾文件，把你的SD卡占滿了，導致其他程序沒法運行。這跟你在WINDOWS電腦上使用的道理一樣。

記者：您能詳細說說您認為的"安卓車機"應該是怎樣的？

路暢胡錦敏：首先，毫無疑問必須是安卓系統。其次，在硬件設備上是專車專用的，具備專車專用車機的特性。再次是要能讓所有WINCE車機上的功能應用在安卓平上也有。

接下來，就是要發揮安卓車機與WINCE車機之間的差異特性，比如說上網啊，移動互聯網相關的。至于要開發或挑選什么應用，我覺得仁者見仁智者見智，比如我們開發的行駛記錄儀，就是跟車結合得很相關的應用。實際上，WINCE下你也能開發這種應用，只不過我們在安卓上做這個更容易，它在硬件上做得更好，像這種功能我就覺得很有特色。

但是我不認為加了行車記錄儀功能就可以叫做安卓車機，其實就是剛才說的兩個層次，就是基本的車機功能，再加上安卓的特色（特色應用就是各個廠家自己開發的）功能，還有可供用戶選擇的移動互聯網的應用。

安卓車機首先是否具備大家認同的車機的功能，這是必備條件。其次，安卓有很多豐富的應用，不是只能是路暢科技來開發，是由安卓這個生態系統中的很多開發者來開發。不同的用戶有不同的喜好，安卓給予用戶選擇權，WINCE沒有選擇權。

安卓的開放性是多方面的，它本身是opensource（開源的）系統，這種開放性就給了我們這些廠家很大余地去改動，而WINCE沒辦法改動。另外一個開放性表現在，安卓是一個開放性生態系統，有很多角色可以在這個生態系統里面做貢獻，比如說安卓的開發者可以開發很多應用，不排除某一天，有人關注到安卓車機的市場比較大，有很多會針對安卓車機市場開發很多應用，有很多會針對車上應用環境進行開發。目前我們看到的，安卓適合在pad在手機上的應用比較多，那是因為沒有開發者關注到這個行業。

記者：在暢安上的第三方應用，有些也引發人們的疑問，比如QQ，有人說要用戶在車機上打字、發表情根本不實用，對此您怎么看？

路暢胡錦敏：我們會挑選基本的、認為有價值的，并且我們從來不排斥別人去裝游戲，裝QQ。開車不能有游戲，那WINCE不是也一樣做游戲嗎？我不會很鉆牛角尖說，每個功能必須開車的時候用，開車的時候我認為聽音樂、導航，緊急的時候有緊急呼叫、語音通話這樣的東西。游戲、QQ的文字交流可以在停車的時候，或給副駕上的乘客用。

比如Iphone的軟件應用，每個人每天常用的可能就是那幾款，因為你覺得有用就會把它作為重點使用，但平均起來，每個Iphone上可能會裝60多款軟件應用。你不可能希望每個群體每個人都喜歡某個東西，而現在是個性化社會，某些人會喜歡的東西，就覺得值得裝，而不是我放上的東西都可以被全部人喜歡去玩，如果每款軟件都是全部人都喜歡，那么它們都可以跟QQ一樣有這樣的發展了。

車載下一個發展趨勢就是語音。國外用Skype較多，但在中國， QQ語音用得比較多，你啟動了就說就可以了，沒有別的操作。你加上USB攝像頭，甚至可以視頻聊天。

還有，其實可以調查一下，用戶用得最多的，雖然我們沒有完整調查，但是我們可以認為CD、收音、MP3這些傳統的東西，肯定是用得最多的功能。其次可能是導航功能，它其實是使用功能，但不一定是天天都用的功能，你上班的時候不需要用，是吧？而電視功能，在車上你可能時不時瞄一眼就行了，然后如果你有小孩坐在后面，你想讓小孩安靜，可以放點動畫片什么的，這些都很正常。不一定所有功能應用都是圍繞司機的，是應該圍繞整個車的環境、車的空間來的，這就是為什么頭枕市場也可以做的原因，而有了互聯網和通信以后，它的應用可以更豐富些，從通訊、溝通這些方面可以開發應用。

我認為買安卓車機的人，他們選擇安卓，因為對智能手機玩得比較多，所以很多東西不用說。我們現在內置有13個左右的分類，每個分類選擇三兩款比較經典的應用，比如視頻類，你可以選擇優酷，也可以選擇土豆啊。這些是互聯網帶來的，但是它們也能在車載上應用。資訊類的也可以，如果擔心車上的人看不清楚，可以語音播報嘛。

記者：最后，您認為安卓車機的成熟需要多久？

路暢胡錦敏：這其實是幾個層次的問題，第一個是芯片廠家的支持，嵌入式芯片廠商的支持。第二是像我們這樣的車機廠家，能夠跟車機原有的功能進行整合的廠家，就是前面說的WINCE有的怎樣整合在安卓當中也應該做到。第三個是市場上的推動，安卓車機市場是行業性的，不可能說僅僅靠路暢一家來做，否則推動起來會更漫長些，更多人做這個市場就會更快的成長起來。有時候，市場需要有種消費氛圍，需要有一定數量的用戶群體帶動更多人進入，同時更多人加入才能有更多人知道安卓系統的開放優勢，它對年輕群體很有吸引力，這也是我們在論壇、車友會上了解到的。

明年會有很多廠家做安卓車機，后年會有很大的發展。但國外市場可能先成熟，國外歐美國家安卓市場現在遠超蘋果市場，很快就超過50%以上。所以他們對安卓的車機也很喜歡。