日本全日空航空公司，世界知名航空公司，1952年年創(chuàng)立于日本，亞洲最大的航空公司之一，“星空聯(lián)盟”航空聯(lián)盟成員之一，最早為頭等艙乘客提供180度完全平放座位的航空公司之一

全日空(ANA)是一家日本的航空公司，于1952年12月27日成立，總部位于日本東京港區(qū)汐留。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是“星空聯(lián)盟”航空聯(lián)盟成員之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇員。

全日本空輸株式會社（日語:ぜんにっぽんくうゆ，英語:All Nippon Airways Co.,Ltd.）通常簡稱：全日空（全日本空輸、ANA），全日空的母公司是"全日本空輸"集團。1999年10月，全日空正式加入星空聯(lián)盟。

總部：日本東京

樞紐：東京成田國際機場、東京羽田國際機場、關(guān)西國際機場、大阪伊丹國際機場

重點城市：名古屋中部國際機場、新千歲機場

常旅客獎勵計劃：ANA Mileage Club

IATA代碼：NH（取自全日空前身日本直升機 Nippon Helicopter）

ICAO代碼：ANA

呼號：All Nippon

全日空的歷史可追溯到于1952年12月27日成立的私營日本直升機公司以及另一家區(qū)域航空公司。最初的名稱為“日本直升機公司”(航班號NH為日本直升機 Nippon Helicopter的簡稱)。1953年2月開始經(jīng)營直升機業(yè)務(wù)，而于1953年12月15日開始經(jīng)營來往大阪及東京的貨運航線。同線的客運服務(wù)則于1954年2月1日開始。1955年公司的網(wǎng)絡(luò)擴展，開辦來往北九州及札幌的航線并引進道格拉斯DC-3型飛機投入服務(wù)。1957年，日本直升機公司正式更改名稱為“全日本空輸”(All Nippon Airways，簡稱ANA、全日空)。1957年12月，全日空收購日本遠東航空，市值提升至6億日圓。全日空業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，開發(fā)了日本主要城市之間的全面航線網(wǎng)絡(luò)。

1960年機隊加入Vickers Viscoun，1961年加入了福克F27。1961年在東京證券交易所和大阪證券交易所上市。同年，全日空獲準開辦往沖繩的航線，但技術(shù)上沖繩的國際航線仍由美軍占領(lǐng)。1963年全日空與藤田航空（Fujita Airlines）合并，公司資本增加至40億日圓。1964年，全日空機隊開始引入噴氣式客機——波音727營運東京至札幌的航線。1965年，全日空引進日本首架自行研發(fā)的渦輪螺旋槳發(fā)動飛機，YS-11，代替國內(nèi)線的Convair 440。1969年，波音737開始加入全日空的機隊。不久，全日空成為日本最大的國內(nèi)航空公司。但是，交通部準許日航壟斷國際定期航班，直至1986年。全日空于1971年2月3日使用波音727開辦東京至香港的包機航線。

1972年11月全日空引入6架洛克希德L-1011客機，是其首款廣體客機，并于1974年開始服務(wù)東京至沖繩的航線。全日空原先傾向購買麥道公司的DC-10型客機，但最后決定引入洛克希德的L-1011。事后揭發(fā)洛克希德公司為推銷其飛機行賄當時日本首相田中角榮等高官，從而迫使全日空訂購洛克希德L-1011客機。事件最后導(dǎo)致了田中角榮及幾名全日空高層被拘捕。這是1976年發(fā)生于日本的丑聞事件——洛克希德事件。

1978年全日空股票在法蘭克福股票交易所掛牌上市。1978年全日空機隊引進波音747服務(wù)東京至札幌及福岡的航線；全日空亦于1983年引入了波音767服務(wù)四國航線。在日本政府決定允許加大競爭以擴大日本的海外旅游市場后，全日空1986年3月3日首航東京至關(guān)島的客運航線，開展定期國際航線服務(wù)，而洛杉磯及華盛頓亦相繼于當年年尾開辦，全日空亦與美國航空達成協(xié)議，開辦美國往成田的航線，全日空進入了一個新紀元。1980年代全日空開辟了大量的國際航線。1990年代全日空持續(xù)把業(yè)務(wù)擴張至亞洲、北美、歐洲等地。1991年全日空股票在倫敦股票交易所掛牌上市。1995年全日空機隊引進波音777，空中客車客機開始加入全日空機隊，如A320。

全日空逐漸擴展其國際線服務(wù)：1987年開辦往北京、大連、香港及悉尼航線；往首爾、倫敦、塞班島、巴黎、紐約的航線亦逐年相繼開辦。1990年代，空中巴士A320、A321及波音747開始加入機隊。1999年全日空加入于1997年成立的“星空聯(lián)盟”(STAR ALLIANCE)。2001年，911事件之后，布什政府宣布了航空禁令，從華盛頓杜勒斯國際機場飛往成田國際機場的全日空班機成為該禁令解除后，第一班從美國境內(nèi)起飛的航班。

全日空在2004年宣布訂購50架全新波音787客機，并于2008 年交付使用。全日空的盈利亦于2004年首次超越另一家日本大型航空公司日本航空公司。面對新機場的建設(shè)及羽田機場的擴建工程，全日空計劃翻新機隊，以較多的小型飛機取代大型飛機。同年，全日空成立子公司Air Next，從2005年起營運來往福岡機場航線，并成為以名古屋機場為總部的Nakanihon Airline Service (NAL)的主要股東。2005年，NAL改名為中部航空，并將總部遷往中部國際機場。

2005年7月12日，全日空與日本郵船（NYK）達成協(xié)議，將日本貨物航空（NCA,Nippon Cargo Airlines）27.6%的股份售予日本郵船。2007年，全日空被Air Transport World選為年度航空公司，并由Flight On Time. info連續(xù)四年認定為倫敦至東京航線最準時的航空公司，但于2007年被日航取代。

全日空主要業(yè)務(wù)包括定期航空運輸業(yè)務(wù)；非定期航空運輸； 采購、銷售、出租和保養(yǎng)飛機及飛機零件業(yè)務(wù)；航空運輸?shù)孛嬷г畼I(yè)務(wù)。全日空在日本主要城市之間擁有全面航線網(wǎng)絡(luò)，其國際航線延伸到亞洲、北美、歐洲等地。全日空航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在日本國內(nèi)、亞洲地區(qū)。全日空開辦的國際航線通達40余個目的地。全日空在日本國內(nèi)占有較大的市場額份，每天有800多個航班，接近日本國內(nèi)市場的50%。全日空是亞洲最大的航空公司之一。

全日空以其專業(yè)的服務(wù)而聞名，致力于商務(wù)旅行者提供最好的飛行服務(wù)。全日空在1996 年成為最早為頭等艙乘客提供180度完全平放座位的航空公司之一。2002年，全日空在New Style CLUB ANA 中引入“舒適的睡眠者”座椅，這是為長途飛行的高級商務(wù)艙和高級經(jīng)濟艙乘客提供的全新座椅。 全日空提出企業(yè)理念和目標，致力于將其在品質(zhì)和服務(wù)方面的再提高。全日空被Air Transport World評為2007年度航空公司。Skytrax評為2007年度四星級航空公司。

全日空第二任社長岡崎嘉平太先生傾力恢復(fù)中國同日本邦交為中、日兩國所熟知。全日空在1972年8月承運至上海的包機航班，同年9月，承運日本首相訪華隨行記者團到北京的包機航班。全日空是繼日本航空公司(JAL)于1987年首次開通中日兩國間定期航線的日本航空公司。2002年，全日空開始提供大連、青島、天津與東京之間的定期全貨機航線服務(wù)。全日空與中國國際航空公司、上海航空公司于2004年開始運營代碼共享航班。 截至2008年在中、日之間已開通包括香港在內(nèi)的17條航線，每周運行126個航班。

2007年7月全日空推出特別涂裝的“飛天熊貓”客機，以紀念該公司中國航線開通20周年。飛機內(nèi)的餐具、座椅、靠枕以及空姐服裝上都印上了可愛的熊貓圖案。全日空向日本全國學齡前兒童征集了客機的昵稱，最終命名為“飛天熊貓”。

全日空在中國積極開展社會貢獻事業(yè)。2002年為了紀念中日邦交正常化30周年，及全日空在中國通航15周年，向中國遞交全日空在中國河北省捐建小學校目錄。2005年全日空公司開始贊助中國乒乓球超級聯(lián)賽。2004年全日空開始贊助北京國際馬拉松賽事。

2010年6月15日，全日空正式與澳門航空展開合作關(guān)系。