法國航空公司，法國知名（著名）航空公司，始于1933年，隸屬于荷蘭皇家航空集團，世界品牌500強上榜企業，四星級航空公司，歐洲最大的航空公司，世界上最大的航空公司之一，“天合聯盟”創始成員之一

法國航空公司（Air France）（法國航空-荷蘭皇家航空集團旗下公司）簡稱法航，是一家法國的航空公司，總部位于法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場，同時也是法國國營航空公司。成立于1933年，在2004年5月收購荷蘭皇家航空公司，并因此組成了法國航空-荷蘭皇家航空集團(Air France-KLM)。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設于巴黎戴高樂國際機場。法國航空－荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一，法國航空公司是“天合聯盟”的創始成員之一。
發展歷史

1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰中毀滅殆盡。第二次世界大戰結束后1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。

第二次世界大戰期間，法國航空公司總部移到摩洛哥的卡薩布蘭卡。

1945年6月26日，所有的法國航空運輸公司國有化。在1945年12月29日頒布的一項法令，法國政府授予法國航空公司管理整個法國的航空運輸網絡。

1946年法航開始增設乘務員。同年在巴黎市中心開設了第一家航空站。當時，法航航線總長度100600公里，聲稱擁有當時最長的民航航線。 1946年7月1日，法國航空公司成立直接預定服務巴黎和紐約航線。由DC-4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。 法國航空公司于1948年開始創辦世界上最大的機隊，擁用130架飛機。 當時法國航空公司政府占有70%的股份。在以后的幾年中，法國國家的直接和間接持股的幾乎達到100%。 而至2002年國家占有的股份只有54%。

法國航空公司在突尼斯增加新的航點。到那時，航線網絡已進一步擴大，達到25萬公里。 隨后在1953年9月26日政府建立新的私營航空公司，開始分享法國航空公司的長途路線，而且一些航線開始向非洲、亞洲和太平洋地區轉移。

在1963年2月1日正式政府發布航線規定，作為限制法國航空公司和私營航空公司法規。法國航空公司將撤回服務西非（除塞內加爾） ，中部非洲（除布隆迪和盧旺達） ，南部非洲（包括南非） ，在北非的利比亞，在中東巴林和阿曼，在南亞斯里蘭卡（當時稱為錫蘭），在東南亞印尼，馬來西亞和新加坡，以及澳大利亞，新西蘭以及新喀里多尼亞和塔希提島。這些航線分配給新聯（合并后的UAT ） 。還獲得日本，新喀里多尼亞，新西蘭，南非和留尼汪島，以及洛杉磯和塔希提島的專營權。

法國航空公司從1974年開始使用新的戴高樂機場，并且作為樞紐機場。到20世紀80年代初只剩下到科西嘉島，馬提尼克，瓜德羅普島，大多數服務的法屬圭亞那，留尼汪，馬格里布地區，東歐（除蘇聯），南歐（除希臘和意大利）和一個每日航班前往紐約肯尼迪國際機場仍然使用奧利機場。

法國航空公司超音速協和客機在1976年1月21日開航。由巴黎戴高樂到里約（通過達喀爾）路線，而之后開始超音速航班服務，從巴黎到紐約肯尼迪國際機場（直至協會退役才結束），以及從巴黎戴高樂華盛頓。巴黎到紐約只需要3個小時23分鐘，約兩倍音速。

1983年法國航空公司員工人數超過34000 ，約100架飛機（包括33架波音747 ）和其63.44萬公里航線網絡服務73個國家150個目的地。當時法國航空公司是世界上客運排第四，貨運排第二的大型航空公司。

1990年1月12日法國政府擁有法國航空公司，并且半公開的國內航空公司和全私營聯并入擴大法國航空公司。 法國航空公司收購聯和空軍間的一部分，是法國政府用于應對歐洲天空一體化的戰略計劃。

1994年8月31日法航購買波音777客機。并且成立一家新的控股公司－－法國航空集團。1994年9月1日法國航空集團開始運作。獲得了法國航空集團的多數股權的法國航空公司和國內航空公司（后更名為法國歐洲航空）。

在1999年2月10日政府批準法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。

1999年6月，法國航空公司和美國達美航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋伙伴關系。 2000年6月22日擴大到全球航空聯盟——天合聯盟。2004年法國航空收購荷蘭皇家航空，組成法國航空－荷蘭皇家航空集團。

2007年，Skytrax 評估為四星級航空公司。
業務概況

法國航空公司采用大眾策略，成本為先，集中于客運和貨運。法國航空公司的銷售策略是致力于完善現有的運營網絡，服務于大眾乘客。依靠嚴格的成本控制來保證盈利。

法國航空公司面對航空業的不景氣和油價的攀升，通過更新飛機，降低油耗；開展了石油期貨交易，減輕了高油價的沖擊。利用航空樞紐港，為法航及其合作伙伴的班機提供快捷中轉，以吸引更多乘客；根據客流變化，適時調整航班，使其載客量實現均勻化；根據不同航程的乘客的不同需求，提供相應的服務。法航在遠程航班在機艙服務方面使乘客更加舒適，在中程航班則采用低成本經營模式，以價格吸引客源。
業務組成

法航的業務主要分為四個部分：

客運：2003-2004年度運送旅客4370萬人次，是全球第3大、歐洲第1大客運航空公司，占歐洲市場17.4%份額，營業額為102.6億歐元，占集團營業總額的83%；

貨運：法航貨運機隊擁有10架波音747-200F和4架波音747-400ERF飛機，2003-2004年度貨運營業額為14.1億歐元，占集團營業總額11%，利潤達1500萬歐元；

機修維護：法航集團全部機修維護服務由工業后勤部（INDUSTRIAL LOGISTICS DIVISION）負責，為本集團和一百余家其它航空公司提供機修維護服務；是全球第2大機修服務公司，全球最大的為“空客”A320、A330、A340提供機修服務的公司，也是最大的為CFM56-5型發動機提供維護的機修公司；2003-2004年度機修維護營業額為5.1億歐元，占集團營業總額4%；

其它服務：其中主要是培訓服務。法航每年度對培訓服務的投資達2億歐元左右，分別設有法航訓練中心（針對地勤）和空勤訓練中心（CFTPN）兩個訓練基地。2003-2004年度其它業務營業額為1.6億歐元，占集團營業總額1%。
業務擴張

除開展自身業務外，為應對激烈的市場競爭，近年法航還積極開展同業結盟和同業兼并。2000年6月22日，法國航空公司與墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美國三角航空公司（DELTA AIRLINES）、韓國航空公司（KOREA AIR）組成了組天合聯盟(Skyteam) ，后捷克航空公司（CSA CZECH）及意大利航空公司（ALITALIA）分別加入。目前，Skyteam 網絡已經遍布114個國家，每日有 8200個航班往來于全球512 個終點站，為各國旅客提供優質聯網航空服務。

2004年5月4日法國航空公司(Air　France)又成功以八億三千三百萬歐元（九億九千五百七十萬美元），獲取了荷蘭皇家航空公司（KLM）的百分之八十九的控制權，組成全球收入最大的航空公司。荷航股東們讓出四千一百七十六萬股，約等于該航空公司資本的百分之八十九點二。

這次合并，是歐洲大航空公司首次跨境合并，合并后的規模將大于日本佳速航空公司（JAS），也是以營業額計全球最大的航空公司。以運客量計，法航—荷航將居于美國的美利堅航空公司和聯合航空公司之后，成為全球第三大航空公司。這項交易使兩家公司節省成本和提高收益，幫助它們提高運客量和迎接來自廉價航空公司日益強大的競爭。據預計，年度長遠合并收益將達六億歐元。根據雙方協議，兩家航空公司將組成一家聯合控股公司，在控股公司名下，法航和荷航將以各自的名字共存三年。控股公司法航—荷航將擁有兩家公司百分之百的控股權，但荷航將繼續作為荷蘭公司，其百分之五十一的控股權由國家和兩個基金持有。這樣安排可使荷航維持其保留其外國著陸權。這項交易使法國政府在法國航空公司的股權，從百分之五十四降至百分之四十四點七。法航雇員擁有新公司百分之十點五的股權，荷航前股東則擁有百分之十七點三。該公司近百分之四十五的股票將在股市上市交易。

法航集團的下屬企業還包括：SERVAIR——航空餐飲及飛機保潔公司；AMADEUS FRANCE——售票網絡信息技術公司；CRMA——航空維修公司；SODEXI——航空速遞公司。